Petrov_kamensk

синий обычный на 100руб.

черный с муфтой под напряжением продолжает жужать, а не плавится в тишине.

новый стоит от 250руб до 1500 в коробке фирменый.

стоитли возня этих денег?

темболее что там универсальный от 4 до 12-16.

но это под конус будет, а вывает надо именно вальц вот там какаято другая приблуда

умеет ли тагазовский акцент отключать топливоподачу борясь за евро-2 или даже 3.

ну и про продувку на пуске при нажатии на педаль газа до упора.

это у новых а старых это отдельный блок, пример 46 вебаста,

ШААЗ по это принципу целую серию котлов ПДЖ выпускает,

стоит спросить в профильном форуме. http://wwwboards.auto.ru/warming/

мозг должен быть прямо в котле. конструктивно это одна из торцевых стенок.

если это конечно 4-5квт котел.

класс. не перевелись рукастые люди обладающие временем желанием и знаниями.

актуально, но уже в болле извращенной форме. авто поменаялось в 2112 на акцент.

на акценте привод спидометра механический, БК стоит не бютжетно и умеет 1\4 от БК на ваз.

по этому ищется возможность изготовить одометр умеющий раздельно считать 2 пробега ( три знака) и переключастся между счетчиками по внешниму сигналу. в акценте как такового ДС нет, п панели провобов стоит геркон и магнит закрепленный на тросе, и геркона сигнал идет в мозг. хз что там герком может насчитать быстродействие то невелико.

Спасибо.

такой достаточно просто найти.

авто мицуба 99г,

родная лямбра без подогрева, резьба по диаметру меньше чем на боше.

про гайку вкурсе. но вледелич хочет попататся нарезать новую резьбу не снимая выпуск, сваркой там хоть и можно но это же надо сварщика, а так можно в гараже все сделать.

при замене обнаружилось несоотведствие резьб под лямбду, старая двух проводная, новая бош.

диаметр на боше 18, других данных у меня нет.

метрическая-дюймовая, какой шаг?

ps лямбра не у меня, по етому сам померить не могу.

вот тут можно спросить

http://wwwboards.auto.ru/warming/

пока встречалось только АBS и все больше ни какой инфы, потом начинают сравнивать две разных авто кто как тормозит.

както отличаются?

число каналов 2 или 4,

быстродействие клапанов и блоке

сам алгоритм срабатывания

число импульсов с колеса.

получилось сделать катер?

авиаторы смотрели для приделки на дельтолет, но блок чугунный - не подойтет.

а есть пошаговая инструкция по перепрошивки как в "крутом хелпе"

меня нексевод уже одалел.

обрезать ноги фрезой?

стомотологической или прокстоновской благо сейчас бор с гибким валом можно за недорого купить.

та самая коробочка. тк иммо не обходится а просто выносится ключ от замка.

а стандартный вариант с прятаньем ключа чем не подходит? модуль выноса ключа (обхода иммо) от 350 руб.

хотя мне оба варианта не нравятся, по этому автономку и ставлю.

выглядит симпотично. теперь еще бы найти все и в одном месте.

есть гденибуть такое щастье?

готовые решения Usb то K-line есть?

или Usb то TTL уровни ? причем мне это даже больше интересно.

впрыск метана на каком давлении?

если на уровне инжекторный систем то есть пользователи, ГИГ 4, два редуктора, композитные балоны в багажнике.

если непосредственный впрыск с давлениемв 100-150атм то думаю пользователей нет

фото реально?

происходит самопроизвольное срабатывание после закрытия 5-10сек. бывает что и нормально весть день стоит, а бывает что срабатывает не понятно от чего, внешние воздействия только погодные (ветер)

машина 2004г.

после смены стоек стала срабатывать сигналка, чем дальше тем чаще.

покрайней мере это единственное что с ней делали, кроме заливки топлива.

дошло до того что на ночь машина не закрывается, так и стоит с открытими дверямь

еще вот, при таком смещении что будет с УОЗ.

греюсь сильней чем обычно, понятно что это может быть система охлаждения но в ней уверености больше.

вот еще мастер-китовский набор.

если еще делитель поставить на 2 и полевик на выход то должно быть совсем хорошо.