Petrov_kamensk

не помогла к сожалению, на моем блок управления стоит на самом агрегате, вернее в нём, а наружу выходит только разъём к которому подводится напряжение питания, массовый провод, выход на насос и еще масса, остальные 4 - предполагаю сигнал индикатора горения - аварии, сигнал на запуск и еше 2 неизвесной природы. но это лищь предположения, известны только 4 провода точно, остальное русская рулетка

должно выходить из блока - питание (возможно два силовое и для мозга), масса, на топливный насос, на насос ОЖ

и провод управления.

всякие схемы и требования во вложнии.

hydronic4_5.pdf

открываемый байпас на впуске - из незнаю чего ну пусть из РХХ, или соленойда от любого привода, дыры в 20мм должно хватать чтоб не заводилось. подлезть к некоторым участкам впуска не так просто а темболее заткнуть.

тоже самое но на выхлоп - заслонка перекрывающая выпускной тракт, но там проблема давление избыточное, среда агресивная, и все это под машиной в говне но зато если суметь обеспечить работу то при закрытой заслонке то ни кто ни куда уже не поедет.

ну и вариант 3 по железу, по речиркуляции обеспечить избыточную производительнось - выхлоп во впуск сколько получится, а чистый воздух прижимать на подаче.

електрически очень олохо научится блокировать педать газа и дроссельную заслонку электрическую. но не представляют как (мазда 6 new)

можно генератор аэрозоля огнетущещего встроить, плотный густой дым, должен удалятся после влажной тряпкой, в отличии от родаминовых ловушек, который с ткани не удаляется.

было большое желание патроны от осы использовать там и светозвук и газ есть, но закон этого не одобрит наверняка.

хороший ролик.

авто выставленов в продажу похоже, за 420 т.

именно в mazda 6 2008г, выламывают, может в более ранних?

именно в новых, ну и в 2006-2008 думаю не сильно большая разница в реализации иммо.

просто если иммо в моторнике жило то вариант с подменой понятен и обьясним.

но если иммо в панели а моторник после подмены не спрашивает панель и разрешает запуск то что толку от такого иммо.

капот открывать надо, чтоб хоть иногда спокойно минут 2-3 посмотреть что там как, особенно после зимы полезно.

ну и возможные утечки усмотреть

в перебор с давлением не очень верится - 25 балон должен держать без вопросов, а большее автоматика насосной не должна была допускать.

писал писал потом посморел медленно, заправка МЕТАНОМ те 250 атм. какой там был балон ? поди ктото сэкономил и кислородный положил ?

скрин не делается почемуто, 36 секунда видео - надпись на колонке "8" -"метан"

помоему этой аварии уже года 2 как.

дайте тогда ответ, если ключи в панели то зачем тогда моторник выламывают и свой вешают ?

когда при опросе панель даст ответ своими ключами, и ни кто ни куда не должен ехать. но это не так панель не трогают, добираютсядо моторника этого хватает.

и так победив лень выташил себя на улицу.

ScanTech 0.56 конектится и тутже отваливатся.

Vehicle Explorer 1.43 данные ни пишет и не ресует ни чего но ошибки прочитал. вроде похожие на правду.

P0831 -про педаль сцепления и P0172 про богатую смесь.

перенести на бук 0.77 скантек и остальной накаченный соф не хватило желания.

так больные ЛуАЗ-ом есть и тут.

почему моно а не фазированный ?

Выкладывал здесь "сар" в 2006 году. При чём версия 0.76 работает, а 0.77 не вяжется, хотя для неё есть руссификатор.

я почемуто все время удачно пользуюсь 0.56, посмотрим сможет или нет.

раз уж тема для начинаек, то в такой газели разьем диагностики ГАЗ или OBD-2 ?

Я не думаю, что излучение полезно для организма( ИК, ВЧ и пр), а тем более на протяжении рабочего дня.

единственное здравое тут что если грелка сверху то будут перегреватся кожа головы, и возможно раннее облысение. но это тоже из рязряда а вдруг.

на предприятии где склад так обогревают, женщин обязали носить платок на голове, во избежании теплового удара.

а А2 - под Микас 11 ЕТ разве не поможет ?

так то надо ошибки и основные параметры впрыска, чтоб быть уверенным что это не бензин.

По идеи документы о обучении должны быть и любой авты с газом.

но на практике, проверили всего один раз и то по причине какойто проверки которая тутже ходила, - ну или подьедь через 30 мину когда все уже через уйдут.

офф: но больно уж в тему.

чем их халявного софта такую газель смотреть ?

знакомый поставил газ и появился чек, и те и другие пинают это не наще это: газ\ бензин.

Хочется посмотреть на электросхему и распиновку блока.

поправил название темы

всетаки девиз времен ссср, "видиш покупай" действует и сейчас

"Видиш, сохраняй"

может быть полезно как себе так и другим.

не зря всетаки банки каждый бень бекапы делают и ныкают их надежно.

читайти даташит на девайс чтоб заявленая рабочая была до -40, но чет сомневаюсь что такой будет дешовым.

вопще ЖКИ и холод както не очень совместимы, скорость отображения падает вплодь до полного замерзания.

больше не видел этой ошибки.

оборудование ГИГ4 с форсам ГИГ.

была проблема холодное авто глохло при запуске на бензине.

выличилось случайно, записалась кривая инфа с адаптера и авто перестало ехать.

стал править и решил что коэфф ХХгаз черезмерно высокий, сделал чуть ниже.

потом оказалось что бензиновый запуск пришел в норму.

ХХгаз- не поменялся.

Спасибо за наводку! А то я Казимир уж затыркал! Просто я думал это он сотоварищи сваял!

так то незачто, ссылка на чечатную плату у них не работает

форума пользователей повторивших нет, а собрать девайс и потом обнаружить что прошивка кривая

вот еще что подумалось, не хватает вывода данных на внешнее устройство типа компа.

и раздельного контроля за скоростью 0-60 0-160, чтоб в 0-60 городской режим, а в 0-160 загородный

с прицелом на использование на легковых авто и для учета ГСМ.

ну а против "приблуды для мочилова" сушествует нормальный блок питания с правильной фильтрацией и металичиский корпус.

авто то ведь едет и родной мозг не сбоит :)

Подобные приборы пытались устанавливать некоторые конторы, но они быстро "ломались" почему-то! :xaxa

о получилось цитацу следать, прогресс однако.

чтоб не "ломалось" надо водилам единожды обьяснить, правильная служба СБ рулит, после почемуто и бетон не выливается по дороге и топливо не сгорает с дикой скоростью.

Где он в сети светиться? Кинь адресок!

ну у вас и запросики, найти конечно смогу (вероятней всего) но этож сколько надо яндекс пытать.

щас думаю что нашлось случайно по поиску "черного ящика" в момент выхода обкаточного ящика для ваза.

ну и если найти хочется то всякие сомоделкинские сайты можно пошерстить.

пока на обед ехал вот что думал, если поставить такую приблуду и видиорегистратор на 2-4 камеры то будет полная картина последних 2-6 часов движение.

ну вот потребовалось 15минут. поиск по "Прибор для контроля за работой водителей"

все первый 4 ссылки ведут на разные ресурсу но про оин и тотже девайс.

а вот и авторы нашлись http://www.telesys.ru/electronics/projects.php?do=p086

этот черный ящик уже как года 2-3 в сети светился.

совсем не понятно почему это досихпор не пошло в серию и не закупается владельцами грузовых авто

пробежался по постановлению, и получается в каждой строк можно написать: без изменений

:лицензия не предусмотрена.

:обязательная сертификация не требуется.

ГИГ 4, отличается от того что ставили раньше и от чего отказалить.

в каменске есть даже установщик который ставил еще Сигналовское оборудование. щас оно все в обной большой коробке лежит и попало оно туда очень быстро.

народу оч нравится похоже слышать: Итальянское ГБО. хотя от италии там тока наклейка.

больше по теме написать нечего, установшиком не являюсь.

тут тема пересеклась с ремонтом вебастовского брелка.

там стоит микросхема цифрового передатчика, битрейт разный, цена примерно 250 руб.

микросхема MICRF500 ну и вся 500 серия это делает.

частоты для цифровых видов свяи извесны, но не думаю что ктото захочет связывать на дальностях в километры, так что 10мВт должно хватать, а под такую мощу вобще ни чего не надо.