Pavel_1282

И динамическую производительность подправить нужно ?

Добрый день, сменил форсунки на более производительные. Нужно ли полностью откатывать прошивку или достаточно только поправить статическую производительность форсунок в прошивке ?  

Блок я7.2 , прошивка j7esa0.4.9.

Поставил злой вал на классику ОКБ Двигатель М28, откатал логи, настроил все под прошивку j7esa 0.7.5. 

Только на холодную на ХХ расколбас идет бу-бу-бу, как прогреется вроде нормально . Может кто подскажет какие калибровки править?

Всем привет, ни у кого нет прошивки для ЭБУ М73 (A317db04) под дад+дтв ну или скажите чего нужно поправить чтобы нормально работало?

без проблем...

 

были 3.9, 4.2 (карта 4.1), 4.4, 4.5, 4.6

по крайней мере у меня такие сохранены...

 

какая следующая идет 0.4.5?

Нет ни у кого карты j7esa_v0.4.3

бред сумасшедшего. от начала до конца.

Если, такой спец, то помоги человеку советом, а не хай бред не бред!!!!!

Добрый день. помогите советом что надо изменить в прошивке что бы пропуски не диагностировала. Это не для машины это для вездехода, а то в самый неподходящий момент отключает форсунки.

Смотря какая у тебя прошика залита в ЭБУ и какой картой открывать её

Так в диагностике пропусков воспламенения

есть след калибровки: Неравномерность ( по RPM) попробуй поднять значение зависимости

Или калибровках i204, i203 в "масках ошибок" есть пропуски воспламенения (даже по циллиндрам есть) просто снимаешь галочку чтоб не регистрировало эту ошибку. В некоторых i203 этого нет они c окончанием EL37, EL35

@Паулюс,

на пуске в данной системе нет даже понятия состава смеси. откуда ему взяться если нет измеренного воздуха?))

Наверное хотели сказать в данный момент, поскольку понятия о смеси присутствует в прошивке

каким образом наличие регулирования связано с пуском? на данной системе.

Смесь более бедная при учете лямды со значением =1 при 0% дросселя, разве не так?

Чего-то больше никто не поддерживает тему.

Как сказывается на работе мотора калибровка Лямда регулирование - зона регулирования в двух вариантах

1)при 0% дросселя стоит везде 0

2)При 0% стоит 1 от 720-1170 об мин в ост 0

Т.е. 1 варинат не учитывает значения ДК при 0 % дросселя. Во всех сток прошивках почему то первый варинт. Пробовал 2 вариант машина хуже заводится на грячую.

@zhekamotor,привет, не в Москве сейчас не читаются твои последние сообщения, на сколько я помню прошивки под 16в идут свои блоки там помойму 4 ключа вместо 2 как на 8в. Поэт не пойдут шестнадцати клоп прошивки на на я7.2 от восьмиклап

убери лябдарегулирование с 0 до 1200

Кстати убрано в 0% дросселя, то то я смотрю выхлоп вонючий какой-то)

@zhekamotor, А возможно использовать 16 клап прошивку i205 на 8 клоп моторе?

@zhekamotor, Я смотрел на "пляшущий" УОЗ только на ХХ. Ты рекомендуешь минимальном смещении УОЗ поставить 0 и в Максимальном поставить 0 ?

Надо для вас создать отдельную тему по настройке. Эта тема немного другого профиля.

Я не против, а чего же здесь тогда писать? Мы же про настройку прошивок января ведем беседу.

в хх есть регулятор уоз минимальное значение и максимальное . там 0 ставлю когда обороты на хх не совпадают . уоз ганяет туда сюда обороты плавают . бывает иногда

Да я по диагностике смотрел, реально УОЗ пляшет там набор значений от 12-25. Т.е. ты рекомендуешь минимальном смещении УОЗ поставить 0 и в Максимальном поставить 0

@zhekamotor, Подскажи в холостом ходу есть такая калибровка "начальная корекция времени впрыска хх" т.е. как я понимаю чем больше значение коэффициента тем больше время впрыска форсунки за такт, получается смесь более богатая. И наоборот чем меньше коэф. тем меньше впрыска форсунки ... так или ошибаюсь?

Не писди, троешный мотор с я5.1 на копендосе влегкую ложит 160 и прет дальше на стоке! Могу ответить за свой базар!Позавчера калибровал ОПП 2114 с я7.2 на 17-х катках и 6-ступой механикой и т.д. Без валов и всякой задроты. Замеры мощности еще показать???

Мы вроде как не выесняем отношения тут а делимся опытом!

когда все откатаешь уберешь флаг ( дк ) и не будет адаптации . дк при откатаной прошивке просто не нужен ( в этом и заключается смысл откатки ) . с простым дк машина никогда норманьно не поедет потому что он видит смесь 14.7 . жигулевский мотор слабый его придумали итальянцы 70 годах за 46 лет его так и не улучшили . его надо забогатить чтоб более менее ехал .

Если убрать флаг ДК то как понимаю лямда не будет выдавать "пилу"?

Да машина подтупливает. Просто я заметил что машина плавнее набирает скрость без рывков после скажем 100 км пробега. А может вообще отключать эту адаптацию?

Попробую.....

Кстати ведь я7.2 адаптивный в чем заключаются данные адаптации?

Т.е. как понимаю под нагрузкой двигатель слабее набирать обороты и пропишутся больше точек при большем открытом дросселе.

Не только, когда на дачу... просто тут в Москве особо не покатаешь через каждые 200 метров светофор. Для откатки нужна ровная без препядствий дорога а я живу не около трассы поэт вот и приходится иногда просто специально прогнать машину по киевскому шоссе посмотреть как она себя ведет

катай на ускорение . что бы бцн рос . не катай с горы под уклон . бцн уходит в низ . попадется уклон лучше проедь на нетрале накатом . не старайся за раз все откатать . прострел в глушак в рабочих режимах . минимальный уоз там в минусе поставь + 10 . наднях вылечил

ТЫ попмойму рассказывал и как я читал чтобы лучше считывались точки нужно газ нажимать шагами примерно скажем при 10% дросселя покатал, потом при 20% ну и т.д. А если резко неточные будут значения наверно.

Т.е. ты рекомендуешь калибровку "мин УОЗ +10 ставить? А не -7,-10 как обычно впрошивках.