AKAmasol

Вот ещё с оффициального сайта flasher'ы и ПО для диагностики https://soate.ru/app/ Нашёл какие-то прошивки здесь: https://disk.yandex.ru/d/HddYzEKUa5vmA И ещё с соседнего форума архив прошивок скачал (приклепляю). СОАТЭ прошивки.rar

Не заходит. Влез через Wayback Machine (архив интернет страниц): https://web.archive.org/web/20230325084521/https://diantel.ru/скачать/ А у кого-нибудь серийные прошивки сохранились из первого поста? Можете выложить?

Здравствуйте. Интересует тот же вопрос. Согласно расшифровке кода прошивок от АБИТ, G - для "старой" головки, а V - для "новой" Моё предположение и заключалось в том, что фазы газораспределения изменились и поэтому аж целый комплект новых прошивок наклепали, но подтвердить заводская документация на УМЗ 4216 его не смогла: https://www.kngnn.ru/catalog/dvigateli-umz/UMZ-E-3.pdf Согласно каталогу представлены только 3 варианта ГБЦ: 4216.1003010-30 - только бенз 4216.1003010-20 - бенз \ ГБО 4216.1003010-33 - бенз + доп. отверстия охлаждайки для обогрева салона (якобы) А распредвал значится только один: 4216.1006015-15 serdg, если действительно разные распредвалы, то как-то по маркировке ГБЦ это можно узнать? Или по другим характерным признакам?

Специфический вопрос по работе OpenBox с Микас 11.4 (он же Микас 10.3 с ПО от АБИТ, начинающимся на М114, и bootloader'ом BS12V120 версии 14) адресованный, скорее, автору. Ну, или другим компетентным людям. Некоторые пояснения. ЭБУ уходит в bootloop при нарушении целостности кода так называемого базового ПО (расположено в fullflash-прошивке по адресу 0х18000-0х31CBF). Если эту проверку в bootloader'e "перепрыгнуть", то, например, ПО АБИТ М113 можно подружить с "головой" М114. Собственно сам вопрос: целостность кода базового ПО при программировании считает OpenBox или сам bootloader BS12V120 уже после программирования? PIT111AV154001.bin

Если у Вас есть схема и\или Вы знаете что это за тип полупроводника, то, пожалуйста, поделитесь информацией.

Что за сарказм? Делюсь с коллегами (как я думаю) полезной информацией, а мне тут снисходительную насмешку выказывают... Что отремонтировал - не скажу, потому что для остальных это особого значения не имеет, по моему мнению. Для тех кто столкнётся с этой платой указанные мной распиновка и назначение микросхем дадут ясную отправную точку в возможном ремонте. А дальше уже индивидуальный подход по месту и времени, как говорится.

Отремонтировал плату управления мотором стеклоочистителя BOSCH 0390241889. Щедро делюсь кое-какой выясненной информацией. MC68HC908AZ60A - микроконтроллер BCP53-16 - pnp транзистор b82790 - два дросселя в одном корпусе (шина CAN) 2N0608 - n-канальный полевой транзистор (MOSFET) hip4082ib - ШИМ контроллер l4949ep - стабилизатор +5 В. l9637d - k-line TJA1054T - CAN Один из полевиков (первый слева) задействован в цепи питания +12 В., а через остальные 4 штуки ШИМ контроллер hip4082ib управляет мотором стеклоочистителя. Силовой транзистор BCP53-16 запитывает ШИМ контроллер hip4082ib. Однако только при дежурном питании +12 В. он закрыт и м\с hip4082ib обесточена. Полагаю, что при включении "дворников" микроконтроллер по шине CAN получает сигнал и задействует полупроводник (неизвестного мне типа - на фото трёхногая м\с между BCP53-16 и микроконтроллером), который уже открывает силовой транзистор. Таким образом, запитывается ШИМ контроллер, как мне кажется.

Сейчас смотрю на две платы - a327rd08 и i327rb06 - на первой канал ДФ с завода распаян, а на второй нет. Есть ещё a327rc07, но эбу не вскрытый, на заклёпках.

По рубль или полтора продаются "отломы" полноценного: Я5.1.1, Я5.1.2, Я5.1.3. А Я5.1 в среднем 3 - 4 рубля. Время от времени берут. Иногда на сток, иногда на нестандартные моторы.

Почитал алгоритмы работы системы впрыска для Я5. Пишут, что коррекция УОЗ по детонации происходит в определённых диапазонах оборотов и циклового наполнения. Я так понимаю, что корректировка момента зажигания осуществляется преимущественно в мощностном режиме, когда водитель "наступил" - условно большие процент открытия дросселя и обороты. По крайней мере, это должно быть справедливо для Я5. У коллеги стендовый двигатель (сток от Калины) без нагрузки. Даже не знаю, будут ли полученные результаты коррелировать с авто на ходу. added 3 минут later Канал ДФ не проблема допаять - всего два резистора и один конденсатор. А вот канал ДД... Там чуть ли не треть платы допаивать.

В режиме BSL или по диагностике лили ПО? У калиновского софта отличный от пп bootloader и при программировании по диаг-е он остаётся нетронутым. Можно это увидеть любым hex-редактором. Возможно из-за этого ошибка по кс. Хотя, я однажды на М73 с приоры менял горелый проц - запаял закрытый то ли с калины, то ли с классики. Записал в него заводскую прошивку от приоры по диаг-е, поэтому bootloader остался с калины (классики). Всё работало без проблем. Так же паял в калиновкий м73 проц с классики, записывая в него калиновский сток через BSL. Ошибки не было. Прямо сейчас на руках есть проверенный на авто классический блок с проц-ом от калиновского М73. Софт заводской, всё норм.

Честно говоря, не могу понять что Вы хотите сказать. Если вдруг контрольная сумма не будет совпадать, то с этим я разберусь . Меня интересует то, как будет расчитываться УОЗ софтом x303cd04, x303ce05, x303cf06 при отсутствии флага комплектации "Датчик детонации" и как это повлияет на работу двигателя. Вероятно, момент зажигания будет определяться по картам. Так?

М73 от классики особым спросом не пользуются, а калиновские, как известно, заливает. Думал, такие переделанные блоки сбывать в 1,5 -2 раза дешевле полноценных, предупреждая клиента об отсутствии канала обработки ДД. К примеру, при переделке Я5.1.1 в Я5.1 я недопаиваю м\с управления клапаном адсорбера и отключаю его в прошивке. Продаю такие эбу дешевле полноценных, объясняя разницу будущему владельцу. Насколько мне известно, редакторы автоматически пересчитывают к.с. при изменении комплектации датчиками и последующем сохранении прошивки.

Есть намерение в блок М73 от классики записать калиновскую прошивку с отключённым ДД, предварительно допаяв канал обработки ДФ и вторым реле вентилятора (полевик VNN3NV04 ). Как в целом работа без этого датчика повлияет на двигатель в долгосрочной перспективе?

Трассировка платы Bosch M7.9.7+ под медными наклейками (лучше качество фото):

Трассировка платы Bosch M7.9.7+ под медными наклейками:

Трассировка платы Bosch M7.9.7+ под микроконтроллером:

Трассировка платы Bosch M7.9.7+ под разъёмом:

Нет на чём проверить. Пусть тогда здесь лежит. С чиптюнера из раздела серийных взял.

Надо бы в шапку заводскую прошивку добавить. Описание:

Может кто-нибудь fullflash вот этой прошивки сделать: 0799_06_sms.bin? Считал с контроллера ПО, судя по идентификаторам заводское. Хотел побайтно сравнить. 0799_06.bin

Трассировка платы под МК. Тип контроллера 371.3763 000-02 (Микас 11ЕТ).

Есть у кого нибудь фото плат Микас 11? Интересуют следующие типы контроллеров: 821.3763 001-01 822.3763 001-01 824.3763 001-05 Сделал фото 821.3763 000-02: И ещё 825.3763 001-01:

Сравнил побайтно софт 0788_059 (тип контроллера 821.3763.000-01) и 0788_061 (тип контроллера 821.3763.000-02). Начиная с адреса 0х00082146 разница в четырёх байтах, далее разница в идентах и отличаются ещё последние четыре байта. Видимо, аппаратных отличий в блоках нет, только незначительные программные.