Перейти к содержанию

diagnost

Member
  • Постов

    139
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные diagnost

  1. Позавчера притащили на галстуке 10-ку. Хозяин уверяет, что машина заглохла при прогреве, двига. И больше не завелась. Одну причину отсутсвия искры нашли и устранили быстро - был неисправен модуль зажигания, НО двиг запустить так и не удалось. прозвонили проводку - все ОК, + и - на модуль приходят, нет сигнала управления модулем. Пробовали другой ЭБУ приделать-безрезультатно, родной ЭБУ прекрасно работает с другим авто (ЭБУ VS 5.1) Управление форсунками есть, ДПКВ рабочий, что мы пропустили? может кто сталкивался с такой бедой?java script:emoticon(':22:', 'smid_10')

     

    Мало данных!!

  2. Доброе время суток!

     

    Собстно гря вопрос в теме, есть представители уважаемого Паулюса в Самаре?

    Предварительно нужна диагностика, потом шитье :) Авто 21124 16дырок, 1.6л, шить Январь 7.2, пока стоит Бош 7.9.7.

     

    Расценки на 2 операции то же бы не помешали :)

    С уважением,

    Алексей

     

    По поводу диагностики -- в обязательном порядке, до ЧИПовки машина должна быть в исправном состоянии.Стоит 300р.Если я ничего не найду-- вы ничего не плотите!(Можете просто приехать на диагностику).Около МТЛ арена тел. 8-927-756-4201

  3. Сначало меняешь прогу с СО потенциометром!!Если не помогает (с учетом того что двигатель механика в полном порядке) Меняешь проводку под новый тип контроллера например январь 5.1.1 ну и соответсвенно остальное.(очень часто в последнее время с такамими контроллерами (еще январь 4) один дефект --- контакты!!)

  4. РДТ преднозначен для поддержания определенного довления в топливоной системы в зависимости от нагрузки.В данном случае он считаеться рабочим и менять его пока рано.Если бы давления в топливной рампе падало сразу после выключения бензонасоса(например с 2,2 до 1 на глазах) -- тогда однозначно менять.

  5. Вообще то провода ВВ проверяються мегометром.В домашних условиях достаточно проверить внутренее сопротивление самый длинный провод не должен иметь более 6,5 кОм(соответственно 5кОм, 4кОм, 3кОм )

  6. Скорее всего идет большое трение поршневой.С учетом того что помпа исправна ,термостат рабочий,нет воздушных пробок,радиатор не забит(кроме того на радиаторе не должно быть масла и промыт от грязи внешне.).Должна работать на холостых обратка.Печка тоже работает, надеюсь проверили.

    Метод устранения : снять помпу проверить не оплавилась ли крыльчатка на помпе,еще раз с наружи промыть радиатор под напором.Завести машину, включить печку и дать машине поработать без нагрузки в течении нескольки часов.(смотрите за температурой).Если расточили правильно то все будет окей.(проверяеться так поршень находится в верхнем положении ,чуть коснулся палцем он плавно опустился в низ естественно без шатуна и колец)Если нет (поджали) ,будет греться, подклинивать,утяжелен повторный пуск --- есть вероятность что поршя могут оплавиться.

  7. Как я начинал:Собрал K-L адаптер.Проверил ее на работающей машине.Взял программу бесплатную (их полно в инете) и купил разъем (55ног) .Получился программатор для январей 5.1.*.На вырученые деньги приобрел программатор для микросхем 27С512.А дальше все как по маслу --- потихоньку приобретал все остальное.(С пояльником дружу достаточно хорошо)

  8. Мне кажеться тут все без слов!!И так все понятно!!Изначально сайт был создан в корыстных целях --- создать свою базу прошивок по тазикам для работы!База пополняется в основном за счет обмена или продажи за символическую плату!На вырученые деньги покупаются другие прошивки для последующего обмена!Если сайт не соответствует тематике -- прошу модератора удалить!! Другого сайта у меня нет!!

    http://www.proschivki.narod.ru/

×
×
  • Создать...