diagnost

Мало данных!!

По поводу диагностики -- в обязательном порядке, до ЧИПовки машина должна быть в исправном состоянии.Стоит 300р.Если я ничего не найду-- вы ничего не плотите!(Можете просто приехать на диагностику).Около МТЛ арена тел. 8-927-756-4201

А слабо метки ГРМ проверить??!!!!

Свечи под замену!!

Сначало меняешь прогу с СО потенциометром!!Если не помогает (с учетом того что двигатель механика в полном порядке) Меняешь проводку под новый тип контроллера например январь 5.1.1 ну и соответсвенно остальное.(очень часто в последнее время с такамими контроллерами (еще январь 4) один дефект --- контакты!!)

коврик с педалки уберите --- (шутка!!! :xaxa )

скорее всего кислородник коротит на массу!!Стучат гидрокомпенсаторы из-за зависания клапанов.(1-2... не знаю!)Сальники клапанов однозначно менять.Судя по расказам машину перегревали!!

Отказ двух цилиндров!!Проподание искры!Это связано или с свечами, или с катушками.Есть еще один вариант от перегрева "транзюки" в контроллере не справляються.Для начало надо перешить контроллер и заменить свечи.

Могло демпфер провернуть!Или на радостях клиент движок подогрел!

Мало информации!Связь с ДСТ не прерываеться??(при подачи каманды например на бензонасос)??

Комплект!!Яндекс деньги!! 28 оплатил

Записываюсь!!Оплата картой МТС! 4 Оплатил

РДТ преднозначен для поддержания определенного довления в топливоной системы в зависимости от нагрузки.В данном случае он считаеться рабочим и менять его пока рано.Если бы давления в топливной рампе падало сразу после выключения бензонасоса(например с 2,2 до 1 на глазах) -- тогда однозначно менять.

Вода это враг номер один.Тосол это тоже вода!(Повод поразмыслить)

Да!!Извеняюсь!! ---- кОм!!А как проверяют ВВ изоляцию??Читайте инструкцию как пользоваться мегометром.!!!

Вообще то провода ВВ проверяються мегометром.В домашних условиях достаточно проверить внутренее сопротивление самый длинный провод не должен иметь более 6,5 кОм(соответственно 5кОм, 4кОм, 3кОм )

Фазы ГРМ нарушены,демфер провернуло,ДМРВ.

свечи ,ВВ провода,МЗ,РХХ!!

Основные причины:свечи,ВВ провода,МЗ,степень сжатия в цилиндрах,форсунки. остаеться только правильно найти дефект. :)

Например БОШ МП7??У меня тоже не сразу получаеться на нем убить ИМО.Вот я и спросил про контроллер.

Тип ЭБУ какой??

Скорее всего идет большое трение поршневой.С учетом того что помпа исправна ,термостат рабочий,нет воздушных пробок,радиатор не забит(кроме того на радиаторе не должно быть масла и промыт от грязи внешне.).Должна работать на холостых обратка.Печка тоже работает, надеюсь проверили. Метод устранения : снять помпу проверить не оплавилась ли крыльчатка на помпе,еще раз с наружи промыть радиатор под напором.Завести машину, включить печку и дать машине поработать без нагрузки в течении нескольки часов.(смотрите за температурой).Если расточили правильно то все будет окей.(проверяеться так поршень находится в верхнем положении ,чуть коснулся палцем он плавно опустился в низ естественно без шатуна и колец)Если нет (поджали) ,будет греться, подклинивать,утяжелен повторный пуск --- есть вероятность что поршя могут оплавиться.

Что на счет подсоса воздуха?Компресия?Метки ГРМ?Демпфер не провернут ли?производительность форсунок??Производительность бензонасоса? Вообщето информации мало чтобы делать выводы!!

Как я начинал:Собрал K-L адаптер.Проверил ее на работающей машине.Взял программу бесплатную (их полно в инете) и купил разъем (55ног) .Получился программатор для январей 5.1.*.На вырученые деньги приобрел программатор для микросхем 27С512.А дальше все как по маслу --- потихоньку приобретал все остальное.(С пояльником дружу достаточно хорошо)

Мне кажеться тут все без слов!!И так все понятно!!Изначально сайт был создан в корыстных целях --- создать свою базу прошивок по тазикам для работы!База пополняется в основном за счет обмена или продажи за символическую плату!На вырученые деньги покупаются другие прошивки для последующего обмена!Если сайт не соответствует тематике -- прошу модератора удалить!! Другого сайта у меня нет!! http://www.proschivki.narod.ru/