Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
101 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные avel
-
-
Нет плюса на мозги с замка зажигания. Под рулем разъем соединения моторной косы и подторпедной там блокировка сигнализации. Все поржали-молодцы. Давайте уже помогать людям. Сулейман, срочно учимся читать схемы.
-
Вы когда железо сделаете старый ЭБУ попробуйте поставить. Должно завестись.
-
ВОТ! А если отключил ДПРВ то завелась бы.
-
Правильно. Если просадка напряжения, получаем ошибки по половине датчиков. Силовую(не диодную) контрольку на плюс и проверяем импульсы. Обрыв четырех управляющих проводов на форсунки маловероятен, поэтому можно не звонить проводку. Эта помойка заводится даже без датчика коленвала. А вот если неправильный сигнал с ДПРВ может впрыск заблокировать. Поэтому скинь с него разъем.
-
Еще попробуй скинь разъем с ДПРВ и заведи машину.
-
Лей бензин! Все ждут!
-
Точно в полной заднице. Только еще проводку к датчику надо смотреть, если проводка опелевская то полная задница.ДПКВ там в "полной заднице", по ходу слева, внизу ближе к КПП, (как обычно заляпан маслом и грязью). При замене масляного фильтра могли разъём датчика повредить. -
ДПКВ смотри под стартером в очень неудобном месте. Считывает с маховика.
-
Просаживыется напряжение.При включение зажигание 12.4 при прокрутке до 9 -10 вольтПоэтому при прокрутке ЭБУ не работает и ГР поэтому щелкает. Нужно сравнивать реальные показания вольтметра на аккуме и показания по сканеру. Если аккум тоже просаживается то вывод очевиден. Если нет, смотреть в первую очередь кузовные массы. С толкача заведется 100%.
-
Сколько показывает сканер напряжение на ЭБУ?
-
После сброса блока насос накачивает давление.
-
Сначала надо определиться, что блокируется форсунки или насос.Если форсунки то реле блокировки на этой машине внутри подкапотного блока предов (блок надо разобрать) или тупо висит на косе к форсункам, очень редко его запихивают в воздушный фильтр. Вообщем надо внимательно пройтись по косе от форсунок до блока предохранителей. Если насос то либо в люке, либо в пороге. Под торпеду редко реле ставят. Первым делом смотри конечно под капотом.
-
Со слов хозяина неисправность появляется периодически так, что метки не причем. Очень большое время открытия форсунок. С чем это может быть связано? Потенциометр заслонки может на это влиять? На B3 моновпрыск это была больная тема, форсунка лила как из ведра. И еще при включении зажигания не отрабатывает привод заслонки на холостой ход.
-
Здравствуйте. Такая проблема. Passat 1996 г.в. 2.0 л. simos не заводится, как говорит хозяин во влажную погоду, но это не факт. Искра (на глаз) отличная, импульсы на форсы есть, давление топлива в норме. Ваг-ком ошибок в моторном не показывает, единственное, что смущает в группе измерений время открытия форсунок 64 ms и дроссель открыт 36%, а по факту он закрыт. Машина мертвая, свечи в бензине. Автомобиль стоит в поле. Осцил не подключить. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста в какую сторону копать. Заранее благодарен.
-
Смотри реле внутри блока предохранителей.
-
Коммутатор заменить 100%. С пассатом целый день с такой проблемой ебался , причем коммутатор у человека был новый. Вечером психанул, вызвонил знакомого, на таком же пассате подменили коммутатор проблема ушла.
-
Сейчас звонил клиент, все встало в норму. Оказывается он помыл двигатель, после этого проехал километров 50, и началась эта фигня.
Когда я делал диагнстику, коррекция по трем цилиндрам уплыла, скорее всего была залита высоквольтная часть, после сброса обучения все ушло вноль, но проблема осталась. Он поездил где-то час мозг обучился и все встало в норму, я так понимаю. Если у кого встал вопрос по поводу воды в разъемах, вся проводка была проверена на наличие влаги вплоть до мозгов. Он поехал за 1000 км, после этого приедет посмотрю, что изменилось.
-
Такая проблема машина Daewoo nexia 1.6 16v sirius-d42 2010 г.в после запуска двигателя загорелась ошибка p0335 (неисправность датчика А коленвала) и не набирает больше 3000 оборотов. Двигло запускается с полпинка, на холостых работает стабильно, датчик подкидывал другой, провода от датчика до мозгов звонятся. Может кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите пожалуйста куда дальше копать.
-
Чем проще написано, тем проще человеку будет разобраться. Мне кажется, что не стоит разводить тему на четыре страницы по такому вопросу.Здесь разве кружок радиолюбителей? -
Смею предложить пошаговую инструкцию по проверке "+ ", "-" и остального говна в проводке этого авто.
1 Откладываем в сторону цифровой мультиметр и берем силовую контрольку.
2 Внимательно осматриваем разъем ЭБУ, при этом читаем молитву.
3 Проверяем массы (то есть "-" с АКБ) контакты 51,53.
4 Проверяем "+" с АКБ контакт 12.
5 Провеяем "+" с замка зажигания контакт 13.
После проведения данных процедур обычно проблемма становится понятной, то есть мы понимаем какой провод отвалился, если все плюсы и минусы на месте то далее.
6 После включения зажигания на главном реле должен появиться "-", оно должно включиться и подать питание на контакты ЭБУ 44,63. После этого включается лампочка "замени двигатель" и весело зажужжать электрический бензонасос. То есть смотрим питание на колодке главного реле плюсы и приходящий с ЭБУ "-".
После всех этих проверок ты должен уже определиться в каком направлении копать, иначе отдай машину специалистам.
-
Это к тому почему эбу на связь не выходит.Да это любой начинающий диагност знает. В чем проблема проверить? Двигатель при этом будет работать. -
На десятке стоял я5.1?На 2110 лично видел и устранял причину....
Потому что замок в порядке и питание на ЭБУ с замка в порядке.Тоже как то в мыслях проскакивал замок...а чек то почему горит? -
Представим ситуацию отваливается провод неотключаемого питания ЭБУ, но отвалился еще не до конца, включаем зажигание, включается насос, пошла нагрузка на провод, питание на ЭБУ пропадает, поэтому происходят нелепые щелчки реле. А про прокрутку стартером я вообще молчу. Еще были случаи, когда этот провод был прикручен на болте которым затягивается клемма АКБ, то есть человек поменял аккумулятор, а клемму просто накинул, но не затянул, получается все тоже самое, что я описывал выше.
С чеком абсолютно согласен, но остальные сигнальные лампы к этому не относятся.Можешь отсоединить это питалово и покрутить наблюдая за чеком....
Заметь Дениска об этом и пишет.Тоже как то в мыслях проскакивал замок...а чек то почему горит? -
Если в вытащенном разъеме АПС не поставить перемычку, блок на связь не выйдет. Разрыв в к-линии. По поводу бортового компютера, попадалось очень много машин с я5.1 таких, что пока разъем с борт. компютера нах не вытащишь, мозг на связь не выходит, диагностировал сканматиком.Вы чего тут пургу несете?
Питание на приборку идет через блок предохранителей, и поэтому она мигать не будет.Да именно притом...При оторванном тонком плюсовом проводе неотключаемого питания эбу от клеммы АКБ при прокрутке будет мигать щиток (сигнальные лампы)...На 2110 лично видел и устранял причину....
Daewoo Nexia 1.6 16v нет импульсов на форсунках
в Daewoo, Chevrolet, Opel, GMC, Suzuki
Опубликовано