avel

Смотри, что ей не хватает для пуска. Давление топлива, импульсы на форсунках, искра, питание, падение напряжения при прокрутке. Напиши хотя бы вот это. Иначе тебя сейчас отправят к диагностам)))))))))))

Не успел)))))) Понеслась)))

Интересно, что за провода у ебу на форсунки? Провода оборвал, а свечи залило. Чудеса.

А я понял - это не провода у ебу, а за провода уебу.

Интересно сколько лет выдерживает реле из этого блока? Как говорил человек выше, подгорать контакты там должны регулярно.

Простейший принцип управления. Если нет КЗ, то дает сигнал на централизованную систему питания и запитывается главное реле в блоке предов. Следовательно насос и прочее работает. Если есть ошибка и не проходит самодиагностику, то питания на главном реле нет. Аналогично с централизованным выключателем: клапана ESP самого ESP АКПП Предохранители стоят на: эГУР Подъем клапанов Подогрев дополнительный Гидравлический модуль роботизированной коробки ESP По мне так принцип работы того же УЗО. Да и с проверкой выходит проще некуда. Если есть питание за блоком на линии предов - исправен. Если нет, то проверяем ошибки. Есть ошибки, смотрим проводку. Если пучком, то блок.

Я не занимаюсь ремонтом блоков управления, поэтому запчасти не оставляю. Просто интересен алгоритм работы этого блока.

а без машины с ним никак?

Да контакты там в релюхе подгорают,... Ни че там хитрого нет в этом блочке

Вот фото. Номера ошибок не помню, авто уехало. Ошибки были почти по всем блокам - херли почти вся машина обесточена. Придумали жабоеды очередную херню, а ты потом думай, что делать, в интернете о этом блоке инфы ноль.

Поставили поставили блок с разборки все заработало, ошибки потерлись, так что дело было в нем. А вот как его проверить, вопрос открытый.

Peugeot 308 2011 года выпуска. Есть подозрение, что блок BPGA обрубает напряжение на авто. Даешь питание мимо него машина заводится. Подскажите пожалуйста, как работает этот блок, как его проверить и кодируется ли он? Спасибо.

под сиденьем переднего пассажира есть разъем,через него идет плюс АКБ на ЭБУ,в нем очень часто любит заводиться зеленка,посмотри там визуально

ну и что написано нормальный датчик 0.996 что еще надо

- [0,998,1,02]В при включённом зажигании. Изучил.

Обычно когда АЦП ДМРВ меньше 1 датчик под замену.

Массовый расход воздуха на зажигание 0.996

ТОЖ в студию для начала.

пользуюсь сканматиком 2

Зачем мерить сопротивление, надо сканером смотреть. Дружище, сейчас понесется. Ты главное не обижайся.

Тут тоже должна быть ручная подкачка. Где Вован? Нужна лекция по коммон рейл.

Если давление 0, а ошибок нет тнвд в ремонт. Понятное дело перед этим проверить доходит ли топливо до него.

Смотри давление в рампе в переменных. Оно вообще есть? Насос низкого давления в тнвд.

На монтажном блоке под капотом нет питания на 40А предохранителе питающее реле клеммы 15

Ответа не будет это узззззззззззззззз деу .

Проблема решена?

Возможно, но слишком просто, если человек до епромки долез, то видимо плюсы - минусы изначально проверил, хотя хз. может и не с того начал действовать.