malyr

Проводку снял с дросселя в параметрах 100% ,одел фишку 96% Проводку прозвонил до ЭБУ , все отлично. Заказал Дроссель .

Да вы правы про "встречно-противоположно" на стол с подключенными щупами видно и на видио . я не могу разобраться ,на разъеме к дросселю пин-5 4.85вольт это у мня сейчас такое напряжение . А в мануале написано 1вольт ......1. Turn the ignition off. 2. Connect the Powertrain Control Module (PCM) connector. 3. Connect a jumper wire between the (K922) TP Sensor Ground circuit and the (K22) TP Signal 1 circuit in the Throttle Body harness connector. 4. Turn the ignition on. 5. With the scan tool, read the TP Signal 1 circuit voltage. Is the voltage below 1.0 volt with the jumper wire in place? Я поставил перемычку,параметры сканера изменились 0% были 100% открытия дросселя.

Не понял скрин дигностики ? ДА !

Заслонка ни как не двигается ,визуально смотреть . В параметрах сканера пишет 96% открыта На пин-5 сигнальный провод на нем всегда висит питание 4.85в. Разъем отключенный от дросселя . Получается вскрывать блок ? На столе дроссель работает см.видио два сигнала зеркальных

СКАНМАТИК 2 В параметрах дросселя 96% автоком - выдал эту же ошибку Р0123 Проверил питание на разъеме Др. заслонки пин-1 1.3в. пин-2 масса пин-3 4.85в. пин-4 масса эл.мотора пин-5 4.91в. Тут не должно быть питания ? поправить может я не прав пин-6 0.00в https://yadi.sk/d/vjngTS6PrVn56 На ссылке проверка заслонки на столе с подключением осциллографа. красный щуп 3.25в в покое синий щуп 0.8в Кратко подаю питание на заслонку +5в ,заслонка начинает открываться Мое мнение дроссель исправный .

Как на столе проверить дроссель ? Подключил пин-1 и пин-4 заслонка открылась 100% как снять оцилку сигнал 1 и сигнал2 ? подключил на столе пин3 +5в ,пин2 масса пин6 и 5 осциллограф сигнала нет. На авто сигнал пин5 4.85 вольта ,рукой открываю не меняется

JEEP Compass 2012 2.4L Обороты больше чем 2000 не набирает . Диагностика выдает ошибку Р0123-Цепь датчика положения А дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала . Дело в дросселе ? Нужна схема от дросселя до моторного блока .

Все авто завел . Помогло диск для репрога и восстановление синхры + хороший человек с сайта . Спасибо ему два раза .

проверил сопротивление на разъеме от усилителя 60.5Ом На самом усилителе 45 кОм Вроде в норме ?

Опеля очень редко заезжают на диагностику. Проблема не работает электро гидроусилитель. Ошибки см. скрины . До этого ошибок больше было . -CIM -пропайку сделал -На электро гидроусилитель разъемы проверил . Прокатился немного и отказал опять .

Пока еще не завел точно синхра ,буть она неладна

Мои ошибки , Есть надежда ,что не синхра слетела ?

Ошибки есть по катушкам и по ДК2 . Если бы замкнули ,почему преды все добрые ?

Да,крутит 2-сек. ЭБН не вкючается.

Есть человек который поможет ,авто бы уже наматывало километраж на одометре ,радовало хозяина . Но мой Clip не справился ,в режиме прописки -инкод-. см. фото , точь в точь мой адаптер. Новичкам совет ,покупайте хорошее оборудование . Я заказал Clip ,хозяин в месте со мной ждет оборудование .

Заходим в команду SC017 -клип выдает ауткод+ vin +инернет+дилер= инкод Вы про это?

Пила на приборке ? Заслонку гляну .

Renault Fluence 2012года . Ключ МКПП. Авто притащили , после морозов, не заводится . Сделал диагностику, ошибок очень много , главное ИММО активное в ЭБУ кузовной электронике . Ошибки это понятно ,не понятно почему ошибки не удоляются . Сейчас и не понятно с чего начать ремонт?

Метки все на своих местах . На данный момент на авто ХХ обороты больше положенного .( Крышкой на ТНВД, добавил топливо.) Но, зато очень хороший отклик на Е-газ. Предложил хозяину проверить компрессию , форсунки . Если все в норме замена или ремонт ТНВД. Тема закрыта .

Решил проверить метки , метки сошлись ГРМ-ок и ТНВД-ок. На коленвале не понятно ,не нашел метку на шкиве . см. фото http://yadi.sk/i/y2A-MiE9jYJeU

Проводку проверил. И подкрышкой ТНВД все проверил ,пропаял . Двигатель Е-газ ,заработал . Если ХХ на моторе выставить , нормальный об 800-900. педаль начинает работать только когда двигатель прогреется . Если крышку двинуть от ГРМ, обороты большие ,но педаль газа ХОРОШО отзывается . ТНВД- все отработал ?

.....по их разговором , прикинул на деньги . По скромным подсчетам ,покупка новых блоков более 1000EVRO получится . Обязательно отпишусь ,чем все закончилось .

Mazda Familia 2.0L АКПП. 1998г. Дизель. Авто приехало само на ХХ. Брать не хотел так как с дизелями не работаю . Но хозяин сказал всего лишь проверить Электронную педаль . Диагностика выдала ошибку : -Р1190-Резистор калибровки вне рабочего диапазона . Модуль управления силовым агрегатом . Педаль проверил в режиме диагностики 0-89% Как понимаю этот резистор на ТНВД Как его проверить ? Прозвонил разъем на ТНВД до ЭБУ . Приходят вот эти пины . См. фото https://yadi.sk/d/_nn8wSMhjSinL

Авто, хозяин к дилерам отдал . Через две недели приехал ,ему говорят ........ ждем такое же авто ,чтобы подкинуть блоки ,тогда будем знать причину . Мой блок хозяин авто, возил к дилерам . Предлагал завести авто на нем , не поверили ,что заводится авто , и не взяли блок . Сейчас на данный момент есть "ЛЕКСИЯ" ,понял что без нее ни как по ПЕЖО и СИТРОЕН. Будут новости отпишусь.

Как вы ответите на то ,что старый блок пишется читается . Но на связь не выходит . И так же новый блок и до ИММО ОФ не диагностировался . Четыре сканера пербрал , да плохо что ЛЕКСИИ нет.