CPI

Точно такое-же авто,такого же года.Было 2 ключа,один давно не работал,на днях отсох второй.Помогите с синхронизацией оных.Батарейки нормальные,сигнал с брелков есть.В моторном Р1630

1.Если в брелке совпадают 16 байт переменных и 4 постоянных с иммо . то нужна простая синхронизация.

Включить выключить зажигание 2 раза с интервалом 1 сек.

Вытащить ключ

Сложить разложить 2 раза.

Ждём 10 сек.

Замки закроются и откроются.

Если этого нет, смотрим пункт 1

Женька, скинь в личку што у тебя получилось, просто спортивный интерес вырастает :)

например вот, дамп 06F 906 056 GE_95080_PIN20830.bin

и скрин ваг кома

По идее, в открытое состояние переходит при нажатии брелка (зелёный LED на зеркале)

Трудно предположить что у тебя там случилось. Соединения проверить, Синхра на месте?. нужно прочесть 11E9/

В личке дамп.

Ну, раз знаете как считать, выложу свою работу давнюю. Там всЁ расположение :)

Mazda Xedox 9_Immo HC705P3.doc

Иммо в моторном . ключи 4с

ИММО находится в закрытом состоянии. (55)

Там не синхронизация, а пароль в иммо и моторном + все ключи в иммо и моторном

в моторном считается как темик 11 из дампа в ключ т.е 33-CC 22-44 96-69 54-2A итд

Пароль, например, в мотрном должен выглядеть так: 4A 2E E6 2C 86 но его и ключей таких как в иммо и близко не видно

Нужен AD100 или Т300 и привязать брелок

Rover.pdf

Могу. Даже по памяти... 5523...

А вообще вопрос некорректный дважды.

1. логины и пины считать запрещено по правилам.

2. Тут нечего считать так как PIN фиксированный.

паша кинь в мыло gomel_@tut.by скажи моторник там диагноститься ланчем или нет

личку почистил

Отправил

Тут ключи в иммо и в моторном. Не всегда просто их прописать.

что-то в личку не могу док отправить тебе...

неправильно лежат у тебя ключи. в иммо он первым мастером - а в моторном вторым..

поменяй местами в иммо ( там легче)

Например в иммо (часть данных)- 74 51 а в моторном это 25 26 и С4 С7

TEMIC 11 в дампе состоит из 6 байт.

Например - в дампе - 00 00 00 6A 68 A5 - Key Temic 11 - 5F 00 00 00 56 16 A5 7D

Тему продолжу.

 

Помогите eeprom на процик в ewm (220 545 01 32). Проц a084-14 ewm220 1d69j.

Нужно именно на проц не то что в 93с56

Аккуратнее нужно с такими авто. Знания того что делаешь они любят.

Судя по постам с этим не очень обстоят дела.

0d69j.bin

примерно так

Immo Lancer_ok_.bin

А такой вопрос. Actyon бензин . CS lite/ v1060. Транспондер 48 meg. Прописывается только 1 ключ.

В меню сразу предлагает прописать все имеющиеся. Но , ключ #1 прописывается и вылезает ошибка,( что-то вроде Failed 7E 11 DF ) далее не даёт добавить ключей.Ключ работает нормально.

Берёшь другой, то же самое . предыдущий не работает, Естественно работает только последний.

Кто сталкивался ?

пока вариантов нет без иммо. :rauch:

В моторном 95160?

Дайте дампик

Нужен IDS там есть процедура привязки компонентов.2000 год даже не нужны будут оуткоды. достаточно временного ограничения.

Внимание а теперь вопрос...

Виталику давал с иммо парный дамп?

IMMO ORG.RAR

- log 56656444

ECU 9356.RAR - он же выложенный выше ECU_OK

- log 38815819

Потому как в его паре всё на месте. а твой иммо похоже не на 705P03 а на 05B8 моторолле.

И ключики в иммо - филипс 33 по 3 байта, а в моторном темик 12 по 5 . И логины разные.

Кто ошибся???

Блин, что-то вспомнилось: вчера по 5 - но большие , а сегодня по 3 , но маленькие :muhahaha:

хрень какая то в дампе!!!

Вот такой должен быть дамп. с ключами 4С.

Corolla_3ZZ-FE_93C56.rar

Укладывай вручную свои ключи и заливай лучше в новую 56. Работы на 10 мин.

С Новым Годом!

Toyota_Corolla_4C_.rar

Омега не лучший прогер для этих целей. там косяк ещё тот.

Нужно писать как . тоесть V1 должен быть 4 байта а V2 - 48

Лучше конечно сразу читать и писать фулл ETL ом.

Омега не станет писать 1J35D, тк он масочный

Так у 908AZ60 в ней такие-же V1 и V2, да и сколько их писано уже - все гут, именно 2J74Y вместо 4J74Y

в панельку ставишь 2J74Y а в меню выбираешь 1J35D и всё нормально пишется.

ещё раз напоминаю. омега не лучший для этого прогер(моё мнение)

PS. сейчас специально посмотрел последнюю версию 1.31R4 действительно векторы и 4J и AZ все поправлены :uguaga:

тоесть ошибка была в предыдущих версиях. с 4J читалось 6 и соответственно 32 байта

Ну и про порядок записи не нужно забывать, сначала векторы, затем флешь

Омега не лучший прогер для этих целей. там косяк ещё тот.

Нужно писать как 1J35D. тоесть V1 должен быть 4 байта а V2 - 48

Лучше конечно сразу читать и писать фулл ETL ом.

W203 EZS 203 545 01 08.rar

в америкосе может и 4С быть... а 61 вообще пошел с 2002 года на европе, а с 2000-60й

Если P18 то уже 4D

Доброго времени суток! утеряны все ключи mitsubishi galant 2.4L USA 2000 год иммо на моте P18 пробовал писать диллером MUT2 непрописывает Т300 тоже пишет Error хотя видит кол-во ключей и ошибки

Может кто сталкивался? или есть другой метод как победить это авто

20 мин с включенным зажиганием и пробуй снова.

Дамп иммо и моторного совсем от разных авто у тебя .

В иммо и моторном должны быть одинаковы 4 байта пароля(8знаков)(Пароль в этом авто без КС) и каждый ключ по 3 байта 0F xx xx xx 0F

Иши АД100 сделай синхро с иммо и ецу Ад100 делает на ура

С КАКИХ ПОР АД 100 делает синхро на опеле?

С тех пор когда там в меню EMS добавлены SIMTEC 56 SIMTEC 56,5 Bosch M 1.5.5 и MULTEC.