elik96

проблеммы с опросом ключа нет Имма нормально опрашивает ключ но не принимает его (хотя ключ родной) схемно имма и моторный исправны а вот программно-косяк Дамп с 66 из иммы выложу завтре(он на работе) а с моторным чего ложить процы не опознанны чем их читать(внешней памяти в моторном не обнаружил)

А ежели вместо лампочек компрессор подключить то при ударе будет плавная накачка подушек :xaxa :xaxa

Уже давно меряю цифровиком-ничего не срабатывает А вот от контрольки или от статики даже очень красиво бабахает :)

Диагнозы нет а обмен между иммо и моторным идет-смотрел осциллой

Тойота Прадо 2000года правый руль 3RZ-FE сделали пять попыток запуска ключем без чипа после этого напрочь отказывается заводиться родным ключем лампочка иммобы постоянно горит двигатель заводится и сразу глохнет Посему встал вопрос как засинхронить иммо и моторный Варианты с зажиганием на 40 минут не прокатили Вопрос - нужно работать с дампами в иммо или моторном в иммо стоит 66 в моторном два проца ( помогите распознать) 1. 151808-4071 5А41СТ-1-1-8790 0104ЕА1 Н4824ААА кварц12метров 7,8нога PLC 68ног 2. 151808-4061 5А41СТ-2-9290 0107ЕА1 Н4826FBA кварц16метров 7,8 нога PLC 68 ног

осциллой посмотри сигналы на памяти-може где сопелька закралась

Сей девайс собирается на коленках за 20 минут и цена ему 70руб :)

900-1200 Ом

Работаю по праворуким так вот больше чем у половины машин сигнал на блоки управления идет после щитка приборов Дня три назад делал Ниссан прессаж (проблема по VSS у движки и автомата) косяк был в приборке На тоете попробуйте покататься без приборки на скоростях свыше 105 км.ч-очень большая вероятность что после этого диагноза будет ругаться на тот-же VSS На прошлой недели снимал ограничитель на форике-та-же проблема сигнал идет через щиток (да еще и делится там ) Так что думайте сами стоит ли так делать "отмотку"

А вместе со всем этим имеем геморой по поводу постоянной ошибки в блоке управления двиглом и жесткое переключение автомата которое приведет либо к его поломке либо просто к переходу в аварийный режим работы Не самое лучшее решение

2000 правый руль

Подматывал такую - синус на нее идет амплитуда под 10-12в частотку начинай с минимума и скважность побольше ставь Генератор на 555

ТОгда прошиву могу слить тока в понедельник-если будет надо-пиши

А разве в 46 еще что-то кроме брелоков пишется Хай джек ( насколько помню) во внутренней памяти контролера прописывается

too ironium Димон что в ECU стоит. Машина заедет во вторник Вопрос в студию- может у кого завалялась прошива с ECU с европейца и америкоса буду премного благодарен :10:

Провод АСС на ВАЗах никуда подключать ненадо

Помогите с дампиком приборки со снятым ограничителем или может у кого есть наработки по снятию ограничителя на Субрах поделитесь плз

Легко Вот на этом все поехало

Дамп всетаки оказался кривой-залил правленный после креша с другой автошки все поехало

Да все уже проверил на сто раз- и падушки и ремни а больше и нет ничего Голову ужо сломал

Прописывал уже после включения получаю вот это

Утопленник Ниссан маркировка на блоке SRS отсутствует после чистки и пропайки платы выходит на самодиагностику вымигивает 7 Есть большое самнение по поводу целостности прошивы Проверте пож

Тож дело

Он в км или милях

Конец выхлопной трубы очень часто покрывается конденсатом (особенно с наружи) вот на него и оседает сажа (иногда этот конец даже до дыр прогнивает)