Phant0m

А причем тут порвёт или нет.

Для того чтобы переключалось нада не просто склеить прошивы а модифицировать. Тоесть добавить в них код переключения.

Его можно установить в корпус убитого ДМРВ.

Непонял это что диафрагменного вида чтоли :?:

Проверь массу.

ДМРВ более коректно измеряет расход воздуха, тоесть он именно расход измеряет. Но он очень энертен усредняет медленно. ДАД это косвеное измерение расхода воздуха. Измеряется давление и обороты двигателя плюс коректировка по ДТВ измеряется плотность воздуха. По ним определяется расход воздуха. ДАД не инертен. Соответствено нет временных задержек.

Я именно это и хотел сказать.

Ну калибровка то точно будет правельнее.

Всё зависит от того как написан софт под ДАД.

Ну так это наверно не тарировка самого датчика а Абсолютное давление по Оборотам.

У ДМРВ характеристика не линейная. А у ДАД она линейная. Конкретно тарировки нету.

Если ты имееш введу ДАД то тарировок никаких ненужно.

Я пока ещё не на одну иномарку не загонял. Да и особого жилания нету. Прошивы все эти непровереные. Клиент может надовать по голове.

Не ну а как ты собирался загнать пршиву не имея понятия даже где находится блок.

Да фиг его знает где он стоит. Для того чтобы прошить нада вначале найти его. Может у тебя блок не тот.

Если такой же блок то зашей. И раскажеш скока поршней вывалилось в осадок.

Тока с отключиным датчиком не правельно измерятся будет. Так как по ДТВ мериется плотность воздуха.

Наврятли.

Ясно.

Не понял а как ты её пробовал? Что ставил ДАД и ДТ?

Вот это другое дело :drink:

Напиши :drink: Все будут тока рады.

По ходу прошива конкретно переписана. Вроде ДТВ юзается стандартный тот который стоит в бошевском ДМРВ.

Да я уже заметил что ничего похожего с F16 тама нету. :D

Она по ходу сделана на основе J5V05F16