Electr123

Тоска что министрами не станем?

Ха.

 

Не обращай внимания.

Наши дети зато на геликах нарушать правила по москве не будут точно. Гарантию даю.

И что бы быть диагностом надо минимум кандидатскую защитить.

 

кандидатская, это квалификационная работа по профилю, предполагающая в результате либо новый метод решения проблемы в области определения, либо старый, но в новом качестве, в неведомой ранее области.

Тобишь кандидатом стать ты можешь( без условностей законодательства и определений Минобрнауки) только пробыв диагностом десяток а то и другой лет, двигая перед собой мешок опыта, но никак не может наоборот. Грузом опережающих знаний не обременён ни один из живущих на бренной. Хотя нах я это написал?

А, ну ответил.

поэтому не путая порядок, сначала диагност, затем квалификационная.

Затем доктор, потом профессор.

Ну а там и до академика недалеко.

Главное желание.))

 

А звание академика не снимается пожизненно и пенсия там ниебаццо больше чем у диагноста. Стимул то есть определенно выше всяких ожиданий. Есть один правда минус- министром не стать. Путин отрубил.

Без прикола, на 7 или 9 часов эффекта не будет, важно не проспать! Это секрет, но поскольку форум профильный, то секретов у профи нет.

Может неисправность какая или сбой?

Надо массу скинуть на 8 часов и купить elm327.

Тогда встанет все на свои места.

Может сломалось что нибудь?

Вас, граждане хер поймёшь, однако.

За 2тыщи демпинг, за 4 дорого.

За 3 чо, нормально будет?

 

Не, я принципиально против всей хуйни, но вам самим нужно бы определиться.

Дорого 4000

Или 2000, но нахаляву.

 

Давай пристроим в хорошие руки.

 

Я готов.

А надо кому С1-83? Весит как мешок с картошкой. Точно не зависнет.

Не знаю кому определить, почти новый.

Есть, но собака погрызла. Пойдёт?

 

 

Что-то злые тут все

 

Она потом всем будет теперь рассказывать что ей тачку быстро не починили, с катушкой немогли разобраться, да и то что заезд неудобный и эти слухи разойдутся быстро

 

Дык к тебе в следующий раз поедет!

Нет худа без добра.

Да ладно вам, реально человек учится, не хамит, не дерзит, вопросы задает в нужных темах, чего на него накинулись то?

 

Злятся.

Что типа новички появляются, вопросы задают, разобраться (наглецы) пытаются, понимаешь!

В любую тему с новичком стартером зайди, там первые ответы: "отдай машину специалисту!"

Я конечно ХЗ, но по мне, не хочешь помогать - ходи лесом, смысл в теме гадить. Начинающих от этого меньше не станет, работы вам только прибавится, а осадок от прочтения такой темы он остаётся. Меня, в свое время, это даже подстёгивало разобраться в в непонятном вопросе во что бы то ни стало. Третий закон Ньютона пока никто не отменял.

Сколько стоит Репрог L200? 12...15 т.р.

Сколько стоит модуль Denso diesel? В 2 раза меньше. Практически к любому загрузчику.

На разработчиков шипеть нужно, а не на новичков.

Модуль должен стоить не менее 5 операций, тогда отсеются пионеры и клубни.

Вряд ли все, но большинство точно. А тут с одного Репрога отбивается и модуль и даже честно приобретённая прошивка.

Хули удивляться то.

Точно. Мы то халтаем принципиально не пользуемся. Нам западло.

Доступные "правильные" загрузчики причина таких тем. А халтай рассылки в почту сами идут.

Их же не начинающие рассылают?

А мы дружно их удаляем прям не глядя.) Так же?

Так кто виноват?

 

А в наступающем новом году хочу пожелать всем таких конкурентов, как стартер темы.

Лирос, не в обиду, побольше таких как ты, и у нас все будет хорошо.

 

Короче, хорошо, что ты есть! И дай бог тебе здоровья!

Ничего там по форсам не слетает.

В рамках только звенеть будет в гипермаркетах.

Ни мовилить ни шприцевать. Одни плюсы.

Бля...) Не зря мы тут сырой пиздой об лёд бились как рыцари. Развязка не за горами!!!

@igr

Я за собой заметил что авто с 55 пиновыми эбу я вообще почти перестал смотреть по диагностике если приезжает без чека и с троением, так найти причину быстрее в 2 раза

 

Это да. Но есть побочный эффект - "Если компьютер не подключал, то за что диагностика?"

Так что нах, шнурочек, хоть какой-нибудь - это святое.

Ибо нех.

Теперь по существу. Прибор ТФ-6. Но, очень часто на приезжающих тазах не держит клапан и топливо стравивает. Соответственно он тогда бесполезен. [/color][/font]http://www.nppnts.ru/phpbb4/viewtopic.php?t=3435

 

Да ну, охуительный прибор! Мне так нравится!

Кому нибудь нужен тестер "Форсунка" от АСЕlab? Отдам недорого вместе со сканером F16, без него тестер работать не будет. Бабла клиентам наэкономите - ужас.

Кого заинтересует, Бонусом, есть ещё мотортестер к этому набору, тоже классный. Disco1 плюс спаркмастер, так там и программатор ещё в комплекте! Уникальное предложение.

За все про все 10 т.р.!

_ Я не могу одного понять - почему нельзя однозначно убедиться что недоливает форса банальным кратковременным внешним обогащение ?

 

Я сам в ауте. Нужно идти методом, погрешность которого в разы превышает допустимую величину разброса.

И он с радостью оплатит ? И сколько за такую работу возьмёшь кстати? ЕСли 500 р....то можно и сразу на стенд...

 

Всего то 2400...3000р. Снятие установка, стенд и ультразвук, там где это можно. Тут либо сумеешь убедить, чтоб клиент захотел снять их и промыть (независимо от их состояния! Рассказы про гистерезис приветствуются), либо молча тыкайся с манометром в цену диагностики. Только если окажешься прав - снимать придется все равно. Если окажешься неправ - бесплатно наработаешься.

А если на практике, то давление меняется, несмотря на наличие рдт. Оно растет, с нагревом бензина в рампе. Такой гистерезис работы пружинного клапана есть, хотя казалось бы - должен сбросить.

 

И никаких загадок, если подумать. Гистерезис обусловлен тем, что закрытию клапана препятствует инерция движения топлива в момент остановки насоса, т.е. закроется он чуть позже откалиброванного значения в 3.8, (пусть 3.6). Сила инерции топлива не даст клапану закрыться вовремя. Но! он и откроется чуть позже установленной регулировки. Так же благодаря, но уже силам трения на оси клапана в момент начала открытия. Условия для него заложены конструктивно. Откуда искреннее удивление по этому факту, вот это вопрос. Давление в рампе может и дальше росло бы, по мере нагрева свежего топлива, но на 4.0 (условно) клапан, преодолевая силы трения, начинает травить в обратку. Дальше оно не растет. Но этот зазор давлений влияет на точность измерений, если дать паузу для прогрева рампы. Не фатально, но удивляться не стоит.

так оно подрастёт одинаково для измерения всех четырёх последовательно проверяемых форс...И ошибки ессно не будет..

 

А если на практике, то давление меняется, несмотря на наличие рдт. Оно растет, с нагревом бензина в рампе. Такой гистерезис работы пружинного клапана есть, хотя казалось бы - должен сбросить. Проверьте, я наблюдал это много раз. Протянул время - получил прибавку. Физика и человеческий фактор. Теория выглядит красивей.

---Интересно было бы глянуть на тебя с клиентом когда после установки форс на стенд и заливки недешёвой жидкости форсунки начнут лить ровно и красиво...

Если бы я так поступал-то половину клиентов бы утратил...

 

Если у вас нет достаточных оснований для съема форс, если не проведены все возможные доразборные проверки, то утратили бы большую их половину, а может бы и всех.) Но не на обум же работаете я надеюсь?

 

Ну по ушам на этом форуме трудно проехать..Здесь много очень проф.спецов....Один из них как раз Захаров...Я его годы знаю и отношусь к его словам с уважением...

 

Я тоже всех уважаю. Но вы, я так понимаю, опираетесь больше на авторитет коллег, чем на собственный опыт. Я же это прошел сам, иначе бы не писал