Nissan Bluebird Sylphy QR20DD

[Deff sx]

Nissan Bluebird Sylphy 2002г ноябрь, праворукий из японии, аналог Nissan Almera N16.

QR20DD(2 литра, 150л.с., непосредственный впрыск, ТНВД, NEO Di, электродроссель, фазовращатель на впуске, на грм-цепь, 2 лямбды до катализатора (после катализатора их нет), 4 катушки зажигания). КПП-вариатор с ручным режимом.

Начну с того, что сам владелец этого авто, не являюсь профессиональным автодиагностом. Прямые руки и базовый инструмент (ключи-отвертки, дрель-болгарка, паяльник-тестер и т.п.) есть. С теорией эсуд знаком.

В связи с закрытием профильной темы, создал новую.

В автосервисах за этот мотор не берутся, считают слишком сложным. Тот кто поближе к Дальнему востоку в курсе, что моторы с подобным устройством впрыска (GDI, D-4) "профи" встречают как нло.

 

Проблемы следующие:

1)плохой запуск на горячем двигателе. Приходится крутить стартером 4-8 сек и нажимать педаль газа чтобы запустить мотор.

После ночной стоянки на утро, при температуре -2,+2 градусов запускается по нормальному. Проблем при прогреве нет.

2)вибрации (типа троит) при удерживании машины на тормозе, в положении "D". Отпустив тормоз, не нажимая педаль газа, машина медленно, и с бОльшими чем ранее вибрациями, начинает катится. В движении проблем нет.

3)черные свечи. всегда, где бы не заправлялись. Стоят по каталогу, их уже 3 комплекта.

4)"завышены показания СО,СН в пять раз" так вчера сказали на техосмотре в гаи.

5)большой расход бензина. город-15 литров, трасса 11. На такой же исправной машине- 12/9.

6)чек не горит, самодиагностику делали, пишет что всё норм.

 

Как решить проблему с расходом, плохим запуском и троением на хх?

 

Мои догадки:

1) умерли обе лямбды (3х проводные).

2) растянулась цепь (уже нашел человека с 2х канальным осцилом, для проверки по датчику фаз и положению кв, жду его приезда)

3) забит катализатор.

 

Ваше мнение?

[Alex555]

Форсы текут,и на дату взглянуть нужно.

[Deff sx]

Форсы текут,и на дату взглянуть нужно.

Форсы могу проверить.

"дата"-лог со сканера?

[Alex555]

конечно

[Rdl]

антифриз случайно ведрами не льешь?

на этих двигателях прокладка под ГБЦ большая проблема(рвет ее в районе 2-3 цилиндра 80-120 тыров и замена желательно с катом)

Изменено 5 апреля, 2011 пользователем Rdl

[Deff sx]

Итак, колбасню на хх и плохой запуск на горячую устранил. Почистил впуск, клапан егр, провел адаптацию заслонки.

Как теперь снизить СО и расход?

Форсунки и тнвд в порядке, антифриз не убывает.

[Саня_363]

Лямбды мертвые походу, раз не ругается.

[rusik48]

Раз тестер есть ,то замерь напряжение на ДМРВ при включенном зажигании!!!!!

[Healer]

пишу в эту тему, дабы не плодить новые

авто nissan primera 2002

Двиг QR25DD, 4 цилиндра, прямой впрыск, два ДК(управляющих)

 

приехал с жалобой на дерганье и неустойчивую работу, горит чек

ошибка "СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ" в первом банке.

в датастриме один ДК отрабатывает от 0.2 до 0.8В

второй стоит колом на 0.8 В (ровная линия на графике)

свеча первого цилиндра в обильном черном нагаре, остальные так себе, с приличным износом

неработающий ДК весь в саже

 

вопроса три:

1. предполагаю, льет форсунка. Замена одной или менять все комплектом? особенности замены какие?

2. загаженный ДК под замену или обгорит и восстановится?

3. что еще смотреть сразу на этом моторе?

 

ps/ лог со сканера не снял, машинка уехала

Изменено 19 февраля, 2016 пользователем Healer

[Deff sx]

пишу в эту тему, дабы не плодить новые

авто nissan primera 2002

Двиг QR25DD, 4 цилиндра, прямой впрыск, два ДК(управляющих)

 

приехал с жалобой на дерганье и неустойчивую работу, горит чек

ошибка "СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ" в первом банке.

в датастриме один ДК отрабатывает от 0.2 до 0.8В

второй стоит колом на 0.8 В (ровная линия на графике)

свеча первого цилиндра в обильном черном нагаре, остальные так себе, с приличным износом

неработающий ДК весь в саже

 

вопроса три:

1. предполагаю, льет форсунка. Замена одной или менять все комплектом? особенности замены какие?

2. загаженный ДК под замену или обгорит и восстановится?

3. что еще смотреть сразу на этом моторе?

 

ps/ лог со сканера не снял, машинка уехала

Очень похоже че у меня было.

Да, скорее всего льет форсунка, в том горшке больше всего сажи и нагара будет. Можешь юсб-камерой посмотреть ,если есть, на заглушенном моторе чтобы не мокрило. Или форсунку переставить, я переставлял чтобы наверняка убедится.

От этого нагара засирается клапан егр и начинает пропускать воздух мимо мафа, стоит под дросельной заслонкой примерно. Успешно чистится и притирается пастой.

Форсунку я менял одну, хитрый штекер на форсе, не обломай. По памяти-надо задвинуть типа флажок пластмассовый, который под грязью нихрена не видно. Далее шестигранники с точкой, форсы легко достаются.

Не накосячить с уплотнителями. Там давление что то около 100 атм.

Помыть и адаптировать дросель, дк- по ходу.

Купить норм форсунку-тот еще вопрос.

Ну и тнвд как ведет себя, маф- там дальше по обычному.

[форд20109]

хозя заказал форсунку, прислали малость не такую- разъём смещён.. подскажите, фланец у форсунки поворачивается? я без фанатизьма попробовал, на обеих не смог повернуть..

[форд20109]

хозя заказал форсунку, прислали малость не такую- разъём смещён.. подскажите, фланец у форсунки поворачивается? я без фанатизьма попробовал, на обеих не смог повернуть..

отвечаю сам себе- фланец осадить вниз, повернуть , осадить вверх..