Audi a6 2006г AUK

[Сергей М]

Приехала с такими ошибками:

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06E-910-559-BKH.lbl

Номер Блока Управления: 4F1 910 559 S HW: 4F1 907 559 D

Компонент и/или версия: 3.2l V6 FSI 0020

Кодировка: 01050210190F0120

Код мастерской: WSC 02335 785 00200

4 Найдены неисправности:

 

000017 - Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное зВћќф@#

P0011 - 008 - нелогичный сигнал

Freeze FrameСтоп-кадр:

Статус неисправности: 00101000

Приоритет неисправности: 2

Частота неисправности: 1

Сброс счетчика: 40

Пробег: 150715 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2006.05.13

Время: 18:17:44

 

Freeze FrameСтоп-кадр:

Об/мин: 1664 /min

Возд. масса: 392.4 мг / ул

Температура: 93.0°C

Частичн. нагр

Бин.биты: 00000000

Уг.поворота: 86.01°

 

000020 - Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в пZђoЈЭ–

P0014 - 008 - нелогичный сигнал

Freeze FrameСтоп-кадр:

Статус неисправности: 00101000

Приоритет неисправности: 2

Частота неисправности: 1

Сброс счетчика: 40

Пробег: 150716 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2006.05.13

Время: 18:18:20

 

Freeze FrameСтоп-кадр:

Об/мин: 1536 /min

Возд. масса: 321.6 мг / ул

Температура: 93.0°C

Частичн. нагр

Бин.биты: 00000000

Уг.поворота: -84.00°

 

000036 - Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в п§Ягц¤

P0024 - 008 - нелогичный сигнал

Freeze FrameСтоп-кадр:

Статус неисправности: 00101000

Приоритет неисправности: 2

Частота неисправности: 1

Сброс счетчика: 40

Пробег: 150718 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2006.05.13

Время: 18:20:00

 

Freeze FrameСтоп-кадр:

Об/мин: 1792 /min

Возд. масса: 87.2 мг / ул

Температура: 91.5°C

Принудительный холостой ход

Бин.биты: 00000000

Уг.поворота: -84.00°

 

000913 - Датчик положения распредвала=>датчик-G301: недостоверный сигнал

P0391 - 006 - короткое замыкание на плюс

Freeze FrameСтоп-кадр:

Статус неисправности: 00100001

Приоритет неисправности: 2

Частота неисправности: 1

Сброс счетчика: 40

Пробег: 150721 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2006.05.13

Время: 18:25:36

 

Freeze FrameСтоп-кадр:

Об/мин: 704 /min

Возд. масса: 168.9 мг / ул

Температура: 94.5°C

Холостой ход

Бин.биты: 00010000

Скорость: 0.0 km/h

 

 

Готовность: 0000 0100

Если стереть то при размерянной езде появляется ошибка по датчику распредвала G301, а если тапок в пол вылетают остальные. Заменили цепи с успокаителями и гидронатяжителями - таже хрень. Адаптацию распредов проводил - система в норме! Кто сталкивался?

[Бокс]

Давление масла проверял?

[Сергей М]

Не проверял, в самообучении написано что система работоспособна с 0.7бар, да и клиент с этим косяком мотается уже два года и обороты вечно 6000. Масло за последний год специально менял через 3000 с промывкой с химеей. Сколько должно быть на прогретом моторе от и до?

[samuray77]

При выходе из строя датчика G301,будут ошибки по фазам. По давлению масла тут.

xsl=3.pdf

[Сергей М]

Датчик менял на новый и переставлял для перестраховки, узнал что мотор чиповали но как бы жалоб не было да и чек не горит при этих ошибках, обратился что мотор после интенсивной езды при переходе на холостой ход и полную остановку авто может затроить мотор и вообще заглохнуть.

[Бокс]

обратился что мотор после интенсивной езды при переходе на холостой ход и полную остановку авто может затроить мотор и вообще заглохнуть.

 

Обучалкой озадачил конечно.Но всё же лучше эльзе доверять,(4 пост) если ещё учесть что проблемы когда в пол.....То,,, по барабану что оно там на холостых давит!!! Про заслонку и её адаптацию на симосах,напоминать не надо? В 63 канале в 4 поле что у тебя?

[Сергей М]

сейчас не могу глянуть, но если 63 - адапт. засл. то до замены цепей точно было - ок!

[Бокс]

@Сергей М,

Адаптация заслонки в 60.канале

 

Блок измеряемых величин 063: Тест

Адаптация точки включения режима интенсивного разгона (Kick-down) (только для автомобилей с

АКП)

- Функция 04 (Базовая регулировка)

- Активировать экспресс-опрос, нажав на клавишу "4" (ВКЛ)

- По требованию выжать педаль газа до упора

- Дождаться появления в поле 4 сообщения «Адаптация в норме»

1)Угол датчика наклона педали (потенциометр 1), [%]

2)Угол датчика наклона педали (потенциометр 2), [%]

3)Kick-Down

4)Результат (Нажать / проходит адаптация / адаптация в норме / ОШИБКА)

Блок измеряемых величин 064:

Адаптирующие величины потенциометра дроссельной заслонки

1)Потенциометр 1, адаптация нижнего крайнего положения, [В]

2)Потенциометр 2, адаптация нижнего крайнего положения, [В]

3)Воздушный зазор аварийного режима, потенциометр 1, [В]

4)Воздушный зазор аварийного режима, потенциометр 2, [В]

[Сергей М]

провел адаптацию - ок! пока не глохла но иногда прослушивается троение. Давление померить смогу только с понедельника но тут вопрос если оно косячит то как проходит адаптация валов? при прохождении теста обороты 2200 и система в норме, причем и на впуске и на выпуске, если не правильно собрали или не отрабатывали ваносы то хер бы что прокатило. убивает G301 стоит на выпуске левой головы и возникает в разных режимах работы мотора.

[Бокс]

Скорей всего цепь на зуб непопали.распредвалы неправильно выставили,что то может компенсировать,на оборотах нет.Заслонку тоже пройдись поиском как на simos делается. Масло давление тоже может при тапке в пол не хватать.

[Сергей М]

Кино продолжается, при замере давления (вкрутили манометр с длинной трубкой для контроля) прокручиваем стартером - клин! Вернули назад - вперед в ручную - клин. Снимаем крышки гбц - метки в норме, собираем - заводится, давка 3.0 и ТРОИТ. Выесняется проблемы в первом цилиндре - загнуло один из выпускных клапан. Вопрос может разгруженный и заклинивший компенсатор натворить такое? давление при прокручивании стартером было 1.5 но пявилось через секунд пять

[Сергей М]

а вот и с эльзы:

После установки распредвалов двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 мин. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).

t После работ над клапанным механизмом прокрутить двигатель от руки не менее двух оборотов, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.

Теперь остался вопрос по замеру давления, трубка с внутренним диам. 5мм и длиной 1м, может быть виновницей?

[Бокс]

 

Теперь остался вопрос по замеру давления, трубка с внутренним диам. 5мм и длиной 1м, может быть виновницей?

предполагаю что первый раз может,второй и более врят ли.

 

 

 

[Сергей М]

Еще хлеще вышло! Сняли распредвалы, точнее замерили стержни - одинаковые! Нагнетаем воздух в котел шипит! Снимаем бошку - перегородки на поршне и кольца в хлам!

[Бокс]

да и клиент с этим косяком мотается уже два года и обороты вечно 6000.

 

похоже отмотался