Ford Transit-не заводится

[goric]

Добрый вечер всем ,в морозы заглох, больше завести не с ключа не с буксира не могли ,почитал ошибки штук 8 было две не трутся Р1564 и Р1654-связь блока управления и насоса нарушена, проводку проверил к блоку управления насом -все целое,питание на блок приходит, какие проблемы могут быть с насосом,VP44., в них приходилось транзисторы менять, а вот такой проблемы еще не было

Изменено 22 февраля, 2011 пользователем goric

[Shapovalov]

Год выпуска и буковки мотора необходимы для фордов.Может получится диалог глухого со слепым.

Который из них?

 

 

5 проверить можно:

Изменено 22 февраля, 2011 пользователем Shapovalov

[goric]

насос PSG16 на снимке верхний,определил , что блок электроники умер, кто ремонтировал с такой бедой эти блоки

[Shapovalov]

В инете скачай Ю.Н.Шклевского и может там найдёшь ответ.

С PSG16 не связываюсь,к офицалам направляю.

Изменено 23 февраля, 2011 пользователем Shapovalov

[Shapovalov]

Это есть у тебя?

Год выпуска и буквы мотора кинь!!!!!!!!!!!

Изменено 23 февраля, 2011 пользователем Shapovalov

[goric]

2000г.в-2.4, D2FA двигатель, проверил заменой блока, все ошибки ушли , на родном блоке по Саn шине 2 и 1 ноги пульсики есть,на прямую подключаюсь ошибок нет ,возможен вариант слета памяти в этих блоках. Shapovalov-я верно понял, что у офицалов можно отдельно заказать блок управления насосом.

[Shapovalov]

На сегодня положение дел у офицалов с PSG16 я не знаю.Последний раз с такими мозгами Опель попадался.Но именно эти мозги считаются менее ломающимися.У форд центра раньше не было проблем по работе с VP44,но отдельно мозги они не поставляли(только ТНВД).Может,кто ещё ответит по этому вопросу?

А смотрел ошибки прогой Дениса?Осцилограмма(по КАН) такая же как и на PSG5 ? Подменял блок упр.двигателем,или мозги ТНВД ?

Изменено 25 февраля, 2011 пользователем Shapovalov

[Shapovalov]

В "вокшоп" этот мотор указан с простыми PSG5 мозгами:

По ошибкам мозги не просятся на замену.

Изменено 24 февраля, 2011 пользователем Shapovalov

[goric]

смотрел прогой Дениса, на столе на снятом насосе и КTS, странно, что ошибок никаких нет, насос подставлял целиком в зборе

[Shapovalov]

И на столе были бы ошибки.Кидай назад насос.Ты его развоздушивал?

С фордовской диагностикой ищи помощника.С мотором(железякой)точно всё путём? Метки?

P.S. Толку с новых мозгов?Они пустые будут.

[rasul_injectorhik]

с новым блоком вроде должны быть ошибки по иммо и запуска на сколько знаю не должно быть даже стартер не должен врашать

[Shapovalov]

Если верить еситронику и воркшопу ,то иммо в ЭБУ сидит и мозг ТНВД свободен для манипуляций.

[DEMON8]

на форду иммошник сидит в мозгах насоса.

[ign]

100% Нужно будет привязывать блок насоса к моторному. А так нужно насос смотреть, видит ли свои обороты? Дату во время вращения смотрели?

[goric]

со слов хозяина, пару лет назад, меняли движек в сборе, поршневая дохлая ,вчера со старого привез насос, все ошибки ушли, но осталась проблема , она была и до замены насоса В2139-блокировка иммо по связи с движком и В1601, но стартер крутит

[Shapovalov]

А сразу про это почему не написал?Сюрприз!

Ключик иммо не тухнет на приборке?

 

B1601 PATS Received Incorrect Key-Code From Ignition Key Transponder.

B2139 Data Mismatch (receive data does not match what was expected).

Где PATS - Passive Anti-Theft System

пассивная противоугонная система - штатный иммобилайзер на некоторых автомобилях Ford.

[goric]

на приборке не ключик, а светодиодик, над магнитолой,возле часов. он постоянно мигает, и не тухнет, 2 ключа родные с синей вставкой,а не написал -сладкое на последок оставил,каким макаром можно решить эту проблему,или отключить ,в наличии КТС, Лаунчер

Изменено 27 февраля, 2011 пользователем goric

[rasul_injectorhik]

100% Нужно будет привязывать блок насоса к моторному. А так нужно насос смотреть, видит ли свои обороты? Дату во время вращения смотрели?

+1

лампа спирали на шитке тоже вроде моргать должна

я еше не пойму стартер почему работал после замены моторного...

ключ не должен был принять

Изменено 27 февраля, 2011 пользователем rasul_injectorhik

[goric]

моторный блок управления не меняли А на насосе все ошибки ушли, значить блок управления его видит , а нить накала на приборке моргает ,так какой выход из данной ситуации

Изменено 27 февраля, 2011 пользователем goric

[rostik08]

моторный блок управления не меняли А на насосе все ошибки ушли, значить блок управления его видит , а нить накала на приборке моргает ,так какой выход из данной ситуации

Если двиг D2FA, то насос по идее должен быть VP-30, иммо тоже в мозгах насоса, но это лечится немного проще чем в VP-44. Если светодиодик моргает возле часов, то это 100% иммо, и стартер крутить не должен

[deniss]

На части машин при блокировке стартер крутит, насос привязать к иммо и проблема решится

[onlyk]

Денис прав. Нужно привязать иммо.

[SVEN]

22.02.2011 в 19:20, Shapovalov сказал:

 

Который из них?

 

 

 

Приветствую. Парни подниму тему.Впервые столкнулся с VP-44, Ford Transit 2003 2.4, на картинке который снизу. Имеем ошибки P1564 и P1664 как и в первом посту. Перечитал все темы по VP-44 так и не понял при этих ошибках давление создается в системе или нет? В моем случае с форсунок  давит солярку,но запуска нет. Заранее благодарен.

[Shapovalov]

https://lk-service.by/nashi-raboty/67-oshibki-p1564-i-p1664-ford-tddi

[SVEN]

Только что, Shapovalov сказал:

https://lk-service.by/nashi-raboty/67-oshibki-p1564-i-p1664-ford-tddi

Олег здравствуйте, это тоже уже прочитал, т.е однозначно замена ТНВД с блоком управления VP-44 с привязкой. По поводу перепайки, на разных ресурсах пишут разные аналоги транзистора, есть ли смысл ???