BMW E39 мотор печки

[Maksimka]

авто E39, клима. Перестал работать вентилятор печки, он там двухлопастной. Сначала отключался сам, затем сам когда хотел включался, сейчас не дует вообще. Очень похоже на то что сдох этот моторчик - кончились щетки.

Но, при сканировании выбивает постоянно ошибку код 21 auxiliary water pump обрыв. Реально, при включении зажигания и включении климы, он начинает гудеть, выбивает код... может такое быть, что клима блокирует вентилятор из-за неисправности этого насоса, или все же банально просто - кончились щетки?

Изменено 20 октября, 2011 пользователем Maksimka

[dimon1303]

ошибка никак не отображается на работе вентилятора. легко проверить сняв фишку с регулятора находится со стороны пассажира

[Sl_]

Водяной насос не при чем.

Перед тем как доставать вентилятор, проверь регулятор.

При изменении оборотов на климе, меняется управляющее напряжение(вроде на 3 ноге).

Можно просто снять разъём с регулятора оборотов вентилятора печки и соединить напрямую.

[слайдер]

паять регулятор, феном снять компаунд, и всё увидишь, делал неоднократно.

 

если сфоткаешь то покажу где снимать , чтоб по кругу не снимать.

 

 

[Maksimka]

регулятор, т.е силовой каскад стоит новый!

Изменено 16 февраля, 2011 пользователем Maksimka

[Maksik]

судя по описанию щетки приказали долго жить, а вот по помпе ошибка 31 если память не изменяет

 

 

 

Извеняюсь что чуть не в тему но коль пошел вопрос по доп.помпе:

 

Мож подскажет кто, где стоит эта auxiliary water pump? если на клапанах то у меня приходит 3 провода на этот блок, а ошибка присутствует

 

 

 

 

[Maksimka]

помпа в моторном отсеке слева, за воздушным фильтром, ближе к стойке, там сразу шланги шуруют к радиатору печки в салон

[Maksik]

помпа в моторном отсеке слева, за воздушным фильтром, ближе к стойке, там сразу шланги шуруют к радиатору печки в салон

 

У меня исполнение без насоса, только клапана, если у Вас с помпой, посмотрите сколько проводов приходит на этот блок

[Sl_]

На блок клапанов всегда три провода. Плюс после зажигания и два управляющих, на правую и левую сторону. На помпу отдельный разъём, два провода. Если блок клапанов без помпы, должна быть отдельно, как написано выше.

[Maksik]

Если блок клапанов без помпы, должна быть отдельно, как написано выше.

 

Вот и вопрос, где стоит дополнительная помпа если не на блоке клапанов? Висит ошибка 31 КЗ на +

[Димыч]

На V8 стоит между блоком АБС и радиатором, на шестерке рядной на лонжероне слева, сверху хорошо видно. Эт все на иксах, на легковушке на кожухе радиатора или там же на лонжероне. Легко проследить по шлангам на климат.

Кстати был случай, завис один из клапанов, а ДИС и инпа ругались на помпу. Было на Е46 2004 год, N46.

Изменено 17 февраля, 2011 пользователем Димыч

[Sl_]

Посмотри внизу, по ходу слева, возле радиатора.

[Ura535]

И у меня такая проблема с клапанами на V8 е39 как лечиться?

[Jeka Latvija]

И у меня такая проблема с клапанами на V8 е39 как лечиться?

Лечится снятием клапанов, разборкой их и восстановлением контактов на катушках электромагнитов. Удачи