OPEL CORSA-C 2005

[tolik16]

Коробка Easytronic механическая управляемая электромоторами.

Авто притащили с большой мигающей буквой "F" на щитке.

Все электромоторы обслужил. Но при попытке програмирования (установления точки касания) процедура выскакивает где то примерно посередине с ошибкой. Пишет что то вроде SQUENS ERROR.

При этом в ошибках по коробке всё время висит одна ошибка которая не стирается.

В нэте нашёл несколько интерпритаций этой ошибки.

Вот так она написано в сканере (OP-COM)

Р1725 - Shift motor speed signal

 

А вот такие переводы я нашёл в различных руководствах по этой коробке

 

P1725 Insufficient Engine Speed Increase During Self Test

Недостаточное увеличение оборотов двигателя во время самотестирования

 

P1725 Неисправность переключающего электродвигателя C-009

P1725 Низкое напряжение или обрыв цепи переключающего электродвигателя C-009

P1725 Высокое напряжение цепи переключающего электродвигателя C-009

P1725 Неисправность сигнальной цепи частоты вращения переключающего электродвигателя C-009

P1725 Неисправность сигнальной цепи направления переключающего электродвигателя C-009

 

И не могу никак въехать. На что нужно обратить внимание. Как лечится эта ошибка. Жгут от моторов до блока управления который висит на коробке проверил - норма. С помощью сканера Op-COM прокачал и сменил жидкость в сцеплении. Электромоторы обслужил - поменял щётки на всех трёх моторах, разве что якоря не проверял на КЗ и обрывы. Двигатель не заводится.

 

Если проблема только в моторе переключения то какой из двух моторов является мотором переключения.

Как боротся с этой ошибкой ????

Изменено 18 декабря, 2010 пользователем tolik16

[Vtorsyrchermett]

В данном случае ЭБУ обнаруживает несоответствие сигнала вращения электродвигателя переключения.Точнее его отсутствие.То есть есть несколько причин.Неисправность датчика в двигателе,неисправность проводки.Неисправность ЭБУ МТА.Звони проводку и отправляй на разборку за модулем выбора.

[alex41]

вскрывай блок управления коробкой,скорее всего вода(в ремонт),частенько такое бывает чистка промывка и пропайка с проверкой м.с и дальнейшее програмирование помогает.....

[tolik16]

Спасибо.

Модуль выбора и мотор переключения - это одно и тоже? И кроме ЭБУ что висит на коробке вместе с мотором сцепления какой нибудь ещё блок управления этой коробкой имеется в машине или нет (думаю что нет но.... полной уверенности нету).

 

Блок управления вскрывал когда обслуживал мотор сцепления - блок чистый и сухой, специально поднимал плату.

Изменено 19 декабря, 2010 пользователем tolik16

[Vtorsyrchermett]

Модуль выбора - это та херня в сборе с моторчиками,которая стоит сверху на коробке и переключает передачи.Отдельно моторчики на разборке никто не даст.

Кроме того больще блоков нет.

[tolik16]

проблему с моторами решил в блоке управления один пин на разъёме (питание датчика мотора выбора) - холодная пайка, короче пропаял и ошибка ушла. Вот только теперь другие проблемы пришли. Кто нибудь знает точно по пунктам как делать программирование выбора передач, установление точки касания. А то делаю все эти процедуры друг за дружкой, всё проходит как надо, после каждой процедуры пишет что программирование прошло удачно, машина заводится и едит нормально, вот только после каждого просто включения зажигания в ошибках по коробке всё время появляются три ошибки.

P1732 Достигнут предел параметров коробки передач NOT PRESENT

P1734 Точка касания не заучена NOT PRESENT

P1735 Не заучены параметры коробки передач NOT PRESENT

Правда все три имеют статус НЕ активных но от этого не легче.

Потому как не понятно почему они вообще появляются если все процедуры проходят нормально.

 

И ещё одна ошибка висит по двигателю Р1112 - привожу все интэрпритации этой ошибки что нашёл:

P1112 Ошибка исполнительного устройства электромагнитного клапана деактивации отверстия C-010

P1112 Низкое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия C-010

P1112 Высокое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия

 

Ошибка имеет статус активной - PRESENT.

 

Подскажите про какой клапан идёт речь в этой ошибке и где он стоит.????

Изменено 20 декабря, 2010 пользователем tolik16

[Vtorsyrchermett]

Твинпорт это.Система заслонок между впускным коллектором и ГБЦ.Заслонки двигаются,датчик отслеживает.Дай параметры по датчику деактивации.

Изменено 20 декабря, 2010 пользователем Vtorsyrchermett

[Mihali4]

И ещё одна ошибка висит по двигателю Р1112 - привожу все интэрпритации этой ошибки что нашёл:

P1112 Ошибка исполнительного устройства электромагнитного клапана деактивации отверстия C-010

P1112 Низкое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия C-010

P1112 Высокое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия

 

Ошибка имеет статус активной - PRESENT.

 

Подскажите про какой клапан идёт речь в этой ошибке и где он стоит.????

 

Набери в поиске Twinport, все подробно описано. Вот, например, рисуночек,

где 2 - вакуумный регулятор, им управляет э/магнитный клапан, к нему-же механически завязан датчик положения отверстия (5).

А вообще, "деактивация отверстия", я считаю, что это корявый дословный перевод на русский язык, грамотнее бы звучало "открытие впускного канала".

 

Пардон, а рисуночек приложить не получилось, видимо не разрешается.

Изменено 20 декабря, 2010 пользователем Mihali4

[Мегавольтик]

По Твинпотру...Снимай впуск промывай очистителем карба.Меняй д.ч. Не знаю как на Корсе...На Астре-Н можно поставить датчик с дросельной заслонки Шевролет Нива.