Адаптация х.х. VW Polo ALL 99г

[voodoo]

Никак не адаптировать холостые - по датчику положения дальше 2.62 вольта не закрывается(это 3000об:), хотя адаптацию проходит :( Слышал про Daewoo Matiz с такой же заслонкой, у него адаптация проводится комбинацией педалей! Может и в Поло есть такая комбинация? Если кто сталкивался - подскажите плиз!

[l317]

Никак не адаптировать холостые - по датчику положения дальше 2.62 вольта не закрывается(это 3000об:), хотя адаптацию проходит :( Слышал про Daewoo Matiz с такой же заслонкой, у него адаптация проводится комбинацией педалей! Может и в Поло есть такая комбинация? Если кто сталкивался - подскажите плиз!

Так заслонка открыта или нет, когда обороты 2800, может подсос воздуха???

Тросик не натянут?

[voodoo]

Трос в порядке, подсосов нет. Дроссель открывается на порядок больше, чем надо - если бы обороты после чистки были бы меньше 1800, то дроссель бы сам адаптировался.

[walfed]

Адаптация заслонки только сканером.

[voodoo]

Адаптация начального и конечного положения проходит. А где тогда адаптация холостого?

[Бокс]

А где тогда адаптация холостого?

 

 

там где начальное положение дрос.заслонки

 

 

 

 

[voodoo]

там где начальное положение дрос.заслонки

 

Делаю базовые установки по 98 каналу - ADP.OK

 

Но холостые от этого не устанавливаются. Замечал не раз, но если они после запуска встают например на 1500 об, то тогда всё впорядке - сперва в движении накатом холостые выше, а потом встают в норму. Но здесь была слишком грязная заслонка - настолько, что положение привода х.х. по третьему полю было 2.5 вольта. После чистки обороты не стабилизируются, после снятия клеммы аккумулятора тоже, так наверное должно существовать отдельное поле именно адаптации холостого хода? Просто я его не знаю

[GRAF]

Вообще есть целая система адаптаций!  : при включенном зажигании снимается клемма акб и не минус как всегда а плюс! (это к сведению!) и в течении от 30-60 секунд нужно подождать! чтобы произошло обнуление !  после этого выключить зажигание! и одеть клемму!  снова включить  зажигание чтобы произошло обучение нулевых точек! вот как то так ! мне помогало и не раз! особенно со старыми авто! также для таких авто есть система само диагностики    тоже полезная весч! и для каждого авто она своя!

[uncle_sem]

вариантов два. во-первых - возможно народные умельцы накрутили обороты ранним зажиганием. а зажигание тут в базовых регулируется, обороты при этом оно само задирает до 1500 примерно. если я не путаю тип двигателя. во-вторых если есть уверенность что зажигание стоит правильно - заводить, через секунд 15 глушить, опять заводить, и так до оргазма. обычно где-то с 10 попытки становится всё лучше и лучше.

[uncle_sem]

Вообще есть целая система адаптаций!  : при включенном зажигании снимается клемма акб и не минус как всегда а плюс! (это к сведению!)

вот этот момент меня всегда умиляет. ну КАКАЯ ЕАХРЕН РАЗНИЦА? у АКБ два конца, + и -. при отсоединении любого - электрическая цепь прерывается, потребители обесточиваются. объясни мне, в чем разница с твоей точки зрения?

[GRAF]

Вообще есть целая система адаптаций!  : при включенном зажигании снимается клемма акб и не минус как всегда а плюс! (это к сведению!)

вот этот момент меня всегда умиляет. ну КАКАЯ ЕАХРЕН РАЗНИЦА? у АКБ два конца, + и -. при отсоединении любого - электрическая цепь прерывается, потребители обесточиваются. объясни мне, в чем разница с твоей точки зрения?

 

Тогда следом! тебе вопрос ? как электрических цепях проходит постоянный ток!?  СЭР! Элементарная физика и Электротехника!  и Плюс  и минус БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА!   или будете утверждать обратное!???

Изменено 14 октября, 2010 пользователем GRAF

[toly]

Никак не адаптировать холостые - по датчику положения дальше 2.62 вольта не закрывается(это 3000об:), хотя адаптацию проходит :( Слышал про Daewoo Matiz с такой же заслонкой, у него адаптация проводится комбинацией педалей! Может и в Поло есть такая комбинация? Если кто сталкивался - подскажите плиз!

Тут что то естьАдаптациядроссельнойзаслонки.rar

[Бокс]

Адаптация начального и конечного положения проходит. А где тогда адаптация холостого?

 

 

Раз адаптацию проходит,значит в другом проблема.Начальное положение дрос.заслонки и есть холостой ход.Пройди тест исполнительных.Посмотри какой угол открытия заслонки в 3 групе в 3 окне.

 

[Бокс]

Вообще есть целая система адаптаций! : при включенном зажигании снимается клемма акб и не минус как всегда а плюс! (это к сведению!)

вот этот момент меня всегда умиляет. ну КАКАЯ ЕАХРЕН РАЗНИЦА? у АКБ два конца, + и -. при отсоединении любого - электрическая цепь прерывается, потребители обесточиваются. объясни мне, в чем разница с твоей точки зрения?

 

Тогда следом! тебе вопрос ? как электрических цепях проходит постоянный ток!? СЭР! Элементарная физика и Электротехника! и Плюс и минус БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА! или будете утверждать обратное!???

 

Если уж затронули ещё один вопрос,так и раскройте его.

 

 

 

[GRAF]

Вообще есть целая система адаптаций!  : при включенном зажигании снимается клемма акб и не минус как всегда а плюс! (это к сведению!)

вот этот момент меня всегда умиляет. ну КАКАЯ ЕАХРЕН РАЗНИЦА? у АКБ два конца, + и -. при отсоединении любого - электрическая цепь прерывается, потребители обесточиваются. объясни мне, в чем разница с твоей точки зрения?

 

Тогда следом! тебе вопрос ? как электрических цепях проходит постоянный ток!?  СЭР! Элементарная физика и Электротехника!  и Плюс  и минус БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА!   или будете утверждать обратное!???

 

Если уж затронули ещё один вопрос,так и раскройте его

 

 перенесём это до завтра  если вы не против!?  

[voodoo]

Завтра утром всё проверю на машине и отпишусь!

[uncle_sem]

Вообще есть целая система адаптаций!  : при включенном зажигании снимается клемма акб и не минус как всегда а плюс! (это к сведению!)

вот этот момент меня всегда умиляет. ну КАКАЯ ЕАХРЕН РАЗНИЦА? у АКБ два конца, + и -. при отсоединении любого - электрическая цепь прерывается, потребители обесточиваются. объясни мне, в чем разница с твоей точки зрения?

Тогда следом! тебе вопрос ? как электрических цепях проходит постоянный ток!?  СЭР! Элементарная физика и Электротехника!  и Плюс  и минус БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА!   или будете утверждать обратное!???

ток проходит так, как бегут электроны, то бишь от минуса к плюсу. однако, принято считать что ток идет по направлению дырок, то бишь от плюса к минусу. это какбы еще школа, да. теперь вопрос - если плюс ИЛИ минус убрать - что будет? мне так кажется что цепь разомкнется, и ток течь перестанет. проверить - оч просто. возьмем лампочку, и подключим к аккмулятору. потом попробуем отключать от нее поочередно + и минус. результат будет один и тот же - она погаснет, потому что прервется ток в цепи. любое электрическое устройство присоединенное к цепи только одним полюсом не является ни нагрузкой, ни источником питания. антенны не рассматриваем.

а так в целом - разница большая, и проверить ее можно поменяв при подключении аккумулятора к бортовой сети клеммы местами. но таким образом мы изменим направление протекания тока в цепи, а не просто прервем его. такова моя позиция, которая не противоречит ни законам электротехники, ни законам физики, ни закону ома... ну может разве что тесла мог бы поспорить, ну дык мы вроде пока простыми вещами занимаемся.

теперь хотелось бы услышать точку зрения противоположной стороны.

 

PS: есть, кстати, один немаловажный момент - снятие минусовой клеммы - безопасно, потому что при откручивании плюсовой можно задеть ключом за массу - и это как минимум искры. посему мне бы хотелось увидеть также сервисмануал, в котором рекомендуется откручивать именно плюсовую клемму первой.

Изменено 14 октября, 2010 пользователем uncle_sem

[walfed]

Отключать плюс или минус монопенисно.Струдом сдерживаюсь от дальнейших комментариев.

[GRAF]

 Господа не забываем ЧТО! электронный блок т.е ЭБУ! состоит не из проводков ! которым пох куда и как проходит ток! и не ЗРЯ! в электронных блоках по сей день стоят конденсаторы резисторы и диоды! не говоря уже о микросхемах! особенно о микросхемах памяти еером еепром ееппром (епером)-которые очень редко применяются и тог далее ! и после этого вы соизволите утверждать что всё похрену!???

 

Робята ! я вас понимаю! всё познать не возможно ! лично Я! и то не всё знаю хотя закончил институт на отлично! по промышленной и бытовой сложной электронной технике! 

 

P.S электроника это не лампочка! 

Изменено 15 октября, 2010 пользователем GRAF

[voodoo]

Покатался Поло два дня и обороты стабилизировались сами. Спасибо uncle_sem - там покапались народные умельцы и покрутили зажигание! По этому и адаптация не проходила. Поставили всё на место и всё в порядке. Единственная проблема - при включении нагрузки в первый раз проваливаются обороты..

 

PS: Нет разницы какую клему снимать - что так, что так не получалось :) По моему разрыв в цепи питания в любой точке приводит к обесточиванию схемы :)

[uncle_sem]

 Господа не забываем ЧТО! электронный блок т.е ЭБУ! состоит не из проводков ! которым пох куда и как проходит ток! и не ЗРЯ! в электронных блоках по сей день стоят конденсаторы резисторы и диоды! не говоря уже о микросхемах! особенно о микросхемах памяти еером еепром ееппром (епером)-которые очень редко применяются и тог далее ! и после этого вы соизволите утверждать что всё похрену!???

 

Робята ! я вас понимаю! всё познать не возможно ! лично Я! и то не всё знаю хотя закончил институт на отлично! по промышленной и бытовой сложной электронной технике! 

 

P.S электроника это не лампочка! 

диплом порви быстренько, и выбрось к чертовой матери.

 

теперь по теме. в ЭБУ, который не лампочка, по питанию стоит что? правильно стабилизатор и кондеры. епром подключен к чему? правильно, к выходу стабилизатора и массе. объясни мне отличие пути прохождения тока при разрыве плюсовой и минусовой цепей.

 

впрочем, можем начать с простого. с резисторов и конденсаторов. диоды тут не при делах, хотя я уверен что и о них ты можешь рассказать много нового.

[GRAF]

 Господа не забываем ЧТО! электронный блок т.е ЭБУ! состоит не из проводков ! которым пох куда и как проходит ток! и не ЗРЯ! в электронных блоках по сей день стоят конденсаторы резисторы и диоды! не говоря уже о микросхемах! особенно о микросхемах памяти еером еепром ееппром (епером)-которые очень редко применяются и тог далее ! и после этого вы соизволите утверждать что всё похрену!???

 

Робята ! я вас понимаю! всё познать не возможно ! лично Я! и то не всё знаю хотя закончил институт на отлично! по промышленной и бытовой сложной электронной технике! 

 

P.S электроника это не лампочка! 

диплом порви быстренько, и выбрось к чертовой матери.

 

теперь по теме. в ЭБУ, который не лампочка, по питанию стоит что? правильно стабилизатор и кондеры. епром подключен к чему? правильно, к выходу стабилизатора и массе. объясни мне отличие пути прохождения тока при разрыве плюсовой и минусовой цепей.

 

впрочем, можем начать с простого. с резисторов и конденсаторов. диоды тут не при делах, хотя я уверен что и о них ты можешь рассказать много нового.

 

Мне с тобой спорить не о чём! и дилемы по этому поводу обсуждать с вами не охота! давай останемся каждый при своём мнении! и не вам мне указывать что делать мне с своим дипломом!  читайте больше литературы господа!  

[uncle_sem]

 Господа не забываем ЧТО! электронный блок т.е ЭБУ! состоит не из проводков ! которым пох куда и как проходит ток! и не ЗРЯ! в электронных блоках по сей день стоят конденсаторы резисторы и диоды! не говоря уже о микросхемах! особенно о микросхемах памяти еером еепром ееппром (епером)-которые очень редко применяются и тог далее ! и после этого вы соизволите утверждать что всё похрену!???

 

Робята ! я вас понимаю! всё познать не возможно ! лично Я! и то не всё знаю хотя закончил институт на отлично! по промышленной и бытовой сложной электронной технике! 

 

P.S электроника это не лампочка! 

диплом порви быстренько, и выбрось к чертовой матери.

 

теперь по теме. в ЭБУ, который не лампочка, по питанию стоит что? правильно стабилизатор и кондеры. епром подключен к чему? правильно, к выходу стабилизатора и массе. объясни мне отличие пути прохождения тока при разрыве плюсовой и минусовой цепей.

 

впрочем, можем начать с простого. с резисторов и конденсаторов. диоды тут не при делах, хотя я уверен что и о них ты можешь рассказать много нового.

 

Мне с тобой спорить не о чём! и дилемы по этому поводу обсуждать с вами не охота! давай останемся каждый при своём мнении! и не вам мне указывать что делать мне с своим дипломом!  читайте больше литературы господа!  

 

ну уж нет! сказал а - говори и б! объясните нам, чего мы не понимаем в законе ома, и чем отличается разрыв цепи в разных ее местах. можно - со ссылками на литературу, но для начала - своими словами, и аргументированно. с моей точки зрения - есть цепь - есть ток. нет цепи - тока нет. где эту цепь рвать - монопенисуально, за исключением переходных процессов в индуктивностях, которые в данном случае можно отбросить. жду разумных доводов и аргументов противоположной стороны.

[walfed]

UNCIE SEM не дождемся мы объяснений потому что их нет.Ну а упертость в отстаивании своей бредовой позиции это отдельный талант.Нам этого не понять.Кстати в Тольяти закон Ома не действует.

Изменено 18 октября, 2010 пользователем walfed

[Softer]

UNCIE SEM не дождемся мы объяснений потому что их нет.Ну а упертость в отстаивании своей бредовой позиции это отдельный талант.Нам этого не понять.Кстати в Тольяти закон Ома не действует.

 

В Тольятти вообще никакие законы физики не действуют. Наглядное пособие - АвтоТАЗ. Вопреки логике эти корыта продолжают передвигаться и приносят нам доход. :muhahaha: :muhahaha: :muhahaha: