voodoo

На отключенном и подключенном разъеме на втором канале 10 вольт, поменял мозг и всё заработало :) Но всё же интересно, можно ли этот блок поднять? Плату от корпуса я не отодрал, буду ковырять её потихоньку..

Доброго времени суток! Мучаю ёлку, стырили в подворотне ECU Sagem S2PM-380 со жгутом на него. Привёз бу такой же, привязал завёл. Висит ошибка по педали газа, ПЕРИОДИЧЕСКИ ругается на заслонку. На 2-м канале педали висит 10в, по схеме всё сходится, питание, масса, сигналы на своих местах, кроме этого никаких дефектов нет. Отключаю педаль - обороты к 4000. Так вот теперь вопрос - где в этом киселе спрятан контроллер заслонки, он ли снимает сигнал с педали и были у кого положительные результаты замены этого паучка? Или есть ещё что посмотреть? :) Заранее спасибо!

ошибка 161 ROSE II / CLU2VDA

Имею странную ошибку в X3 2008г в подушечном блоке MRS5RDRO о связи с блоком CLU2VDA - что это за блок? DIS говорит неправильный сигнал с абс, но отцепляю кан от абс и появляется ошибка связи с ASC3.

Откопал информацию по давлению в системе и обнаружил что мёртвый датчик давления. Уважаемые знатоки, какое всё-таки нормальное давление 0.5 или 5 бар? Хочу попробовать обмануть систему, но не очень получается:( Насос едет 3 недели

Я сейчас проблему запуска и пытаюсь решить - в 172 канале в 4-м блоке видно напряжение на датчике уровня. У меня при полном баке 1.8 вольт, если бак начинает опустошатся появляется 2.1 вольт, нижнее положение это 1.4 вольт если залито не то(поплавок поднимет металлическое кольцо) то тоже 2.1 вольт(это напряжение при выключеных гирконах) Я подозреваю что должен быть ещё один гиркон - посмотрите в 172 поле любого VAGа с ADblue - сколько вольт при полном баке?

Вагом в 80 канале лежит 0003 вбиваю 0001 и получаю 0004. Но VAS-ом надежнее). Сейчас залезли в перекачивающий насос - он клинит, может быть в этом дело, сомнительно. Блин! Насос не клинит, он мембранный:)

Чем считать есть, только для отвязки всё равно надо завести машину. Процедура обнуления не проходит из-за неисправности, но фактически всё работает( Форсунка, насос, датчики температуры, давления, уровня, подогревы все. Ошибок нету, как проверить датчик NOx?

Делаю VAS-ом, процедура Reset требует запуска авто(а оно не заводится), а процедура Adopt не проходит. Ещё мысль есть по поводу насоса - какое давление для него нормально? У меня 9.8 bar всё время, может мало?

Это система снижения окислов азота в выхлопных газах путём впрыска полимочевины AdBlue в выхлопную трубу. На бортовике пишется обратный отсчёт до осушения бака, когда он подходит к нулю машина перестаёт заводится(

Здравствуйте уважаемые Форумчане! Столкнулся с проблемой сброса счётчика AdBlue когда он подошел к нулю. Притащили данное авто уже в заблокированном виде, сброс обычными способами не проходит - вбиваю 0001 выдает 0003. По параметрам всё работает, но датчик уровня всё время выдаёт 00000011(174 блок) не зависимо от того в каком положении поплавок в активном баке. Ошибок нет никаких в моторнике, кто сталкивался с таким авто или сейчас в работе машина у кого-нибудь скажите какие показания должны быть в 174 поле при полном бачке?

Здравствуйте! Притащили к нам машину с поломанным сцеплением, заменили весь комплект вместе с выжимным гидравлическим. Теперь возникла проблема с адаптацией точки касания сцепления. Запускаю gearbox programming в лексии, она сбрасывает прежние установки, просит выключить зажигание - выключаю, 60 секунд, просит включить зажигание - включаю и дальше процесс не идёт :( Отзовитесь кто делал эту процедуру - в чём может быть причина? Обеспечение пробовал от старого до нового - нет разницы, значит проблема в самом процессе или в последовательности. Или может есть альтернативный способ обучить коробку?

Покатался Поло два дня и обороты стабилизировались сами. Спасибо uncle_sem - там покапались народные умельцы и покрутили зажигание! По этому и адаптация не проходила. Поставили всё на место и всё в порядке. Единственная проблема - при включении нагрузки в первый раз проваливаются обороты.. PS: Нет разницы какую клему снимать - что так, что так не получалось :) По моему разрыв в цепи питания в любой точке приводит к обесточиванию схемы :)

Завтра утром всё проверю на машине и отпишусь!

там где начальное положение дрос.заслонки Делаю базовые установки по 98 каналу - ADP.OK Но холостые от этого не устанавливаются. Замечал не раз, но если они после запуска встают например на 1500 об, то тогда всё впорядке - сперва в движении накатом холостые выше, а потом встают в норму. Но здесь была слишком грязная заслонка - настолько, что положение привода х.х. по третьему полю было 2.5 вольта. После чистки обороты не стабилизируются, после снятия клеммы аккумулятора тоже, так наверное должно существовать отдельное поле именно адаптации холостого хода? Просто я его не знаю

Адаптация начального и конечного положения проходит. А где тогда адаптация холостого?

Трос в порядке, подсосов нет. Дроссель открывается на порядок больше, чем надо - если бы обороты после чистки были бы меньше 1800, то дроссель бы сам адаптировался.

Никак не адаптировать холостые - по датчику положения дальше 2.62 вольта не закрывается(это 3000об:), хотя адаптацию проходит :( Слышал про Daewoo Matiz с такой же заслонкой, у него адаптация проводится комбинацией педалей! Может и в Поло есть такая комбинация? Если кто сталкивался - подскажите плиз!

Огромное спасибо! Всё заработало! Про место жительства совсем забыл..

Не могу найти описание ошибки "2F44 EWS manipulation protection", подскажите пожалуйста что это за зверь? Ошибка лежит в DME, появилась она после выхода из строя не штатной сигнализации, установленной дилером. Благодарю за помощь заранее!

Там должен стоять блок управления коробкой автомат,раз его там нет,значит либо стоит механика,либо мультитроник.Какая коробка стоит? Теперь понятно - на машине стоял автомат, его сняли. Коробка как из под блока комфорта с вод. стороны. А там где блок должен быть - его нету. Поиском нашёл предположение, что он может быть под туннелем, но и там его нет. Но на проводах до него что-то есть. Скоро снова приедут, продолжу поиски..

Здравствуйте, уважаемые! Обратились люди с проблемой - не выходит на связь ABS. В машине стоит hydraulic unit с 15-ти контактной фишкой, датчик ускорения под задним сиденьем, датчик положения руля. Ни под пассажирским ковром, ни под средней консолью не видать самого ECU. Машина европейка. Подскажите мне пожалуйста - где ещё можно поискать? Очень смущает наличие пустого пластикого короба под пассажирским ковром и полностью перемотанные жгуты проводов там же:) Может он был там? У машины тёмное прошлое...

Снимал лаунчем: Ошибки P2039-8 - не расшифрованно P2036-001 - Intake air device: wrong operation (work link) air flow too small (P0410) Как я понял неисправность в системе прогрева катализатора, но о чём первая ошибка?

Спасибо! Поставил другую колонку, вычитал лог из моторного - прошёл, но вот только колонка не привязывается. Пишет ошибку 00288, говорит learned? но активатор молчит. Пришлось замок переставлять :( . Выходит просто так б/у колонку не припишешь? Нашел инструкцию, но там ничего не сказано по б/у. Вопрос конечно решился, но всё же интересно!

Трудно понять, но по всему не хватает обогащения смеси на пуске. Ессно ошибок нет, проявляется только с утра, давление в норме, при запуске не проваливается. Подозреваю форсунки, но это уже из разряда фантастики:) Может расходомер участвовать в образовании смеси именно на запуске? Проявился сей дефект резко, как понос. Уже хочется форунки мыть, да только сомнения берут своё - может я чего-то не заметил?