Mazda 3

[Mitek]

2.3 литра L3 двигатель, америкос. Датчик температуры заменен на новый, есть TSB по этой ошибке, там рекомендуют поменять минусовой контакт расходомера, после чистки контактов машина нормально вышла на longft около 0%, а потом опять ошибка. Коробка фильтра в норме, может расходомер так уплывает, ниже привожу кадры разницей в 2 дня

 

(FUELSYS1) : Closed Loop

(FUELSYS2) : ------

(LOAD) : 47.1%

(ECT) : 71°C

(SFT1) : -6.25%

(LFT1) : -20.3%

(MAP) : 40KPa

(RPM) : 713RPM

(VS) : 0KPH

(SPARKADV) : 4°

(IAT) : 29°C

(MAF) : 5g/s

(TP) : 12.5%

(RUNTM) : 00:01:52

(EGRPCT) : 0%

(EVAPPCT) : 0%

(FLI) : 23.9%

(WARMUPS) : 2

(CLRDIST) : 36km

(BARO) : 99KPa

(CATTEMP11) : 574°C

(VPWR) : 14V

(ALV) : 31.4%

(EQ_RAT) : 14.6:1

(TP_REL) : 3.92%

(TP_B) : 12.9%

(APP_D) : 7.84%

(APP_E) : 8.24%

(TAC_PCT) : 3.92%

 

(FUELSYS1) : Closed Loop

(FUELSYS2) :

(LOAD) : 28.2%

(ECT) : 104°C

(SFT1) : -3.13%

(LFT1) : -20.3%

(MAP) : 27KPa

(RPM) : 711RPM

(VS) : 0KPH

(SPARKADV) : 7°

(IAT) : 31°C

(MAF) : 3g/s

(TP) : 11%

(RUNTM) : 14:56

(EGRPCT) : 0%

(EVAPPCT) : 0%

(FLI) : 27.1%

(WARMUPS) : 0

(CLRDIST) : 0km

(BARO) : 99KPa

(CATTEMP11) : 434°C

(VPWR) : 14V

(ALV) : 18.4%

(EQ_RAT) : 14.6:1

(TP_REL) : 1.96%

(TP_B) : 11.4%

(APP_D) : 7.84%

(APP_E) : 8.24%

(TAC_PCT) : 1.96%

Изменено 30 августа, 2010 пользователем Mitek

[Mitek]

Расходомер ставили новый - ошибка не ушла. При передергивании расходомера машина заметно дольше ездит без чека, попробую разобрать разьем.

[jykov777]

 Снемите осцелограмму форсунок и сюда. А метки стоят? Нагрузки маловато 40лПа... 

Изменено 27 октября, 2010 пользователем jykov777

[Mitek]

метки само собой в порядке, сегодня приехал без ошибки, я смотрел работу двигателя все адаптации около 0 колышутся, покатается, посмотрим. форсунки висели на холодную около 2.3 мсек, прогрелась около 1.8

[chipovchik]

Попробуй открути крышку бензобака и посмотри параметры может с клапаном адсорбера проблема,авто тебе же пишет"p2188 большое обогащение на хх" хх-здесь главное,так и ищи на хх

[artem1324]

БОЛЬШЕ похоже на подсос воздуха!! зведите ДВС снимите кожух до дросельной заслонке и резко прислоните лодонь к дросселю, что бы машина заглохла!! если резко не зоглохнет и руку не в тянет. то подсос задроссельного пространства!

(SFT1) : -6.25%

(LFT1) : -20.3% тут очень много!!!

(MAP) : 40KPa должно быть 25-28

Изменено 28 октября, 2010 пользователем artem1324

[bob]

БОЛЬШЕ похоже на подсос воздуха!! зведите ДВС снимите кожух до дросельной заслонке и резко прислоните лодонь к дросселю, что бы машина заглохла!! если резко не зоглохнет и руку не в тянет. то подсос задроссельного пространства!

(SFT1) : -6.25%

(LFT1) : -20.3% тут очень много!!!

(MAP) : 40KPa должно быть 25-28

Когда у него в параметрах 40КРа нагрузка на двигатель большая 47,1% в этом случае так и должно быть. А коррекции действительно большие.

[Mitek]

Клапан адсорбера проверял, даже снимал его машина каталась без него, ошибку все равно писала. Снял, разобрал разъем на расходомнр, переобжал, подчистил, на горячую ошибка не загорелась, с утра, примерно при 40С загорелась.

[artem1324]

БОЛЬШЕ похоже на подсос воздуха!! зведите ДВС снимите кожух до дросельной заслонке и резко прислоните лодонь к дросселю, что бы машина заглохла!! если резко не зоглохнет и руку не в тянет. то подсос задроссельного пространства!

(SFT1) : -6.25%

(LFT1) : -20.3% тут очень много!!!

(MAP) : 40KPa должно быть 25-28

Когда у него в параметрах 40КРа нагрузка на двигатель большая 47,1% в этом случае так и должно быть. А коррекции действительно большие.

 

на холостых???(RPM) : 713RPM

[Mitek]

Решено. Проблема была в контактах расходомера - машина катается уже неделю без этой ошибки. У него загорелся чек по термостату, а он подумал на эту ошибку. Нагрузка берется с расходомера, мапа, дпдз и числа оборотов.