Показаниz 2-го ДК на SUZUKI LIANA

[рыбак803]

Добрый день уважаемые форумчане. В диагностике я новичок,но жизнь подталкивает заняться этим нелёгким делом. У товарища свой небольшой автосервис( кузовные и слесарные работы) а вот диагностики не было,в ПК я вроде разбираюсь, устройство и принципы работы ДВС и дизелей знаю( учился),на работе кризис З/П урезали по самые... а тут лаунч новый за треть цены подвернулся. Так вот вчера была первая машинка, SUZUKI LIANA 4X4,АКПП,2003г,двигатель 1,6,прошивку не запомнил. Жалобы: при троганье дребезжание и звон в районе ката. так же эти звуки есть и на месте при перегазовке, Лаунч всё увидел и ДВС и АКПП, первый и второй ДК,все показания по ДВС коректные, первый ДК от 0,15 до 0,9, а вот второй ДК висит на 1,24 и в динамике тоже висит. Перелопатил кучу литературы везде инфа разная от того что он должен висеть до того что должны быть всплески. На исправных машинах( на которых тренировался) всплески в динамике есть, а этот висит. Катализатор был снят на вид он целый, на свет просматривается в нём ничего не звенит если трясти. Вот собственно вопрос как должен вести себя второй ДК чтоб продиагностировать работу катализатора?.Перерыли в ней всё и защиту и опоры ДВС смотрели. ЧЕК не горит. "Только не стреляйте в пианиста, Играет как умеет."

[рыбак803]

Так что никто не может ответить на вопрос как какие параметры должен выдавать второй ДК? вот например в книжке по EOBD представлены графики где при исправном кате второй ДК выдаёт колебания с меньшей амплитудой,и если второй ДК повторяет показния первого то кату кердык, это понятно но не слова когда второй ДК висит. А вот тут http://www.oktja.ru/forum/topic/66343-bars-iii-professional на 76 странице пишут что он и должен висеть на устоявшихся режимах, а в динамике должны быть всплески. Но что значит когда он висит постоянно? Вот эта книжечка.