Лампа давления масла

[leb67]

Проблема появилась после разборки двигла и замены колпачков на seat cordoba 2001 г ,двиг APE,периодически стала загораться лампа давления масла примерно при 2000 об.После этого систему смазки почистили ,масло поменяли,датчик меняли и проверили давление (по манометру на холостых 1 кг,при 2000 об примерно 2 кг),датчик стоит 0,3-0,6 бар.Как бы все нормально по железу.Сдается мне что это или датчик или глюк какой в системе.Хотелось бы узнать алгоритм работы лампы,посмотреть схемку,и разобраться в работе этой лампы(каким образом считывается показания давления при 2000 об,второго датчика не обнаружили,при отключении и замене датчика все остается как было)Помогите кто сталкивался с такой проблемой.За ранее благодарен

[Гость kamandzir]

Проблема появилась после разборки двигла и замены колпачков на seat cordoba 2001 г ,двиг APE,периодически стала загораться лампа давления масла примерно при 2000 об.После этого систему смазки почистили ,масло поменяли,датчик меняли и проверили давление (по манометру на холостых 1 кг,при 2000 об примерно 2 кг),датчик стоит 0,3-0,6 бар.Как бы все нормально по железу.Сдается мне что это или датчик или глюк какой в системе.Хотелось бы узнать алгоритм работы лампы,посмотреть схемку,и разобраться в работе этой лампы(каким образом считывается показания давления при 2000 об,второго датчика не обнаружили,при отключении и замене датчика все остается как было)Помогите кто сталкивался с такой проблемой.За ранее благодарен

такая же беда.... Разобрались или нет? Поделитесь опытом до чего докопались?

[Sl_]

Похожая проблема была в VW датчик давления оказался в голове, а фишку одели на датчик возле маслянного фильтра, посмотри может разъёмы перепутаны. Датчик работал на замыкание.

[Бокс]

Должно стоить два датчика,низкого и высокого давления.

Датчики давления представляют из себя выключатели, срабатывающие при определенном давлении масла в системе. Датчик нижнего порога - нормально замкнутый. Размыкается при дос-тижении давления в 0.3 бар. Датчик верхнего порога наоборот - нормально разомкнутый и замыкается при давлении масла выше 1.8 бар (*). Допустимый технологический разброс порога срабатывания датчиков составляет 0.3 +/- 0.15 бар и 1.8 +/- 0.2 бар.

Значение верхнего порога может отличаться на некоторых моделях двигателей. Например, есть двигатели на которых установлен датчик на 1.4 бар (черного цвета).

[antonio1405]

Принцип работы системы предупреждения аварийного давления масла одинаков для большинства моделей автомобилей, выпускавшихся концерном V.A.G в период с начала 80-х годов. Система обрабатывает сигналы с двух датчиков давления и сигнал о текущем значении оборотов двигателя. Датчики давления представляют из себя выключатели, срабатывающие при определенном давлении масла в системе. Датчик нижнего порога - нормально замкнутый. Размыкается при достижении давления в 0.3 бар. Датчик верхнего порога наоборот - нормально разомкнутый и замыкается при давлении масла выше 1.8 бар (*). Допустимый технологический разброс порога срабатывания датчиков составляет 0.3 +/- 0.15 бар и 1.8 +/- 0.2 бар. Конкретная реализация электрической схемы и ее конструктивное исполнение, а также точка съема сигнала оборотов двигателя несколько отличается у разных моделей, а также у моделей оборудованных системой ?Auto-Check¦ (Audi) (*) Значение верхнего порога может отличаться на некоторых моделях двигателей. Например, есть двигатели на которых установлен датчик на 1.4 бар (черного цвета).

Данные в таблице описывают функционирование системы при различных условиях.

----------------------------------------------------

Условия(1) Давление масла(2) Функция системы(3)

----------------------------------------------------

1.Зажигание включено. Двигатель не работает.

2.Нет

3.Лампа мигает

----------------------------------

1.Двигатель работает. Обороты < 2000

2.Менее 0.3 бар

3.Лампа мигает

----------------------------------

1.Двигатель работает. Обороты < 2000

2.Свыше 0.3 бар

3.Лампа не горит

----------------------------------

1.Двигатель работает. Обороты >2000

2.Менее 1.8 бар

3.Лампа мигает. Включен звуковой сигнал предупреждения.

-----------------------------------

1.Двигатель работает. Обороты >2000

2.Свыше 1.8 бар

3.Лампа не горит

-----------------------------------

Следует отметить, что лампа системы предупреждения не является индикатором низкого уровня масла и для его проверки всегда нужно пользоваться щупом. Как же быстро проверить правильно ли функционирует электрическая часть системы предупреждения? Так:

 

Отсоединить провод от дачика (коричневый) 0.3 бар и временно соединить с массой. В режиме ХХ лампа должна мигать. Подсоединить провод обратно к датчику.

 

Отсоединить провод от датчика (белый) 1.8 бар, увеличить обороты свыше 2000, через 1 сек лампа должна начать мигать - поддерживать эти обороты, через 3 сек должен включится звуковой сигнал. Подсоединить провод обратно к датчику.

 

Если проверка не выявила каких либо дефектов, а система при работе сигнализирует аварийное состояние, то следует переходить к проверке собственно давления масла с помощью соответствующих приборов. Если давление окажется в норме, то причиной будет неисправность датчиков.Из сайта http://volkswagen.msk.ru/

[Гость kamandzir]

Всем спасибо! У меня такая тарбла на audi a6 2001 2.4 arj. Автодата говорит, что там только один датчик давления масла. Или я не допонимаю. S25 - датчик давления масла. Провод бело-серый. При 2000 обортах загорается "картинка" красной лейки. Может ли быть только один датчик??? Да попутный вопрос... Датчик износа тормозных колодок может ли тоже быть только один на правом колесе? С этим пока не разбирался. Автодата ссылаетс на 2, хозяин в грудь себя бъет кулаком, кричит один! Сам послезавтра за эту машинку берусь. Колодки побочное. Главное с этой "красной лейкой" разобраться. Да, давление масла ОК. Замеряли (со слов хозяина, но сам обязательно перемерю). Датчик новый клянется ставили.

Изменено 19 июля, 2010 пользователем kamandzir

[kenkel]

Всем спасибо! У меня такая тарбла на audi a6 2001 2.4 arj. Автодата говорит, что там только один датчик давления масла. Или я не допонимаю. S25 - датчик давления масла. Провод бело-серый. При 2000 обортах загорается "картинка" красной лейки. Может ли быть только один датчик??? Да попутный вопрос... Датчик износа тормозных колодок может ли тоже быть только один на правом колесе? С этим пока не разбирался. Автодата ссылаетс на 2, хозяин в грудь себя бъет кулаком, кричит один! Сам послезавтра за эту машинку берусь. Колодки побочное. Главное с этой "красной лейкой" разобраться. Да, давление масла ОК. Замеряли (со слов хозяина, но сам обязательно перемерю). Датчик новый клянется ставили.

 

По датчикам износа- 2 датчика могут стоять на передней оси или по диагонали- левое переднее\ правое заднее колесо.

По датчику давления- (пишу по мотору AEB) стоит 1 датчик нормально разомкнутый. Давление срабатывания 1.4 бар (более новый 1.4-1.6 бар). Алго работы холодный мотор- проверка на холостом ходу, горячий мотор (более 80 гр)- проверка на оборотах 1800- 2000. Если датчик не замкнулся- получаем красную лейку на приборке.

Проверял так- вместо датчика температуры масла- контрольный манометр, на датчик давления- контрольку. В моем случае обошелся заменой самого датчика.

[Гость sobr]

Была такая же фигня помогла замена датчика (один стоял)

[Vasilitallin]

Около 2 кг это на горячюю? И "около 2" это похоже меньше 2 то уже на грани "фола", если на холодную то уже "криминал".