Renault Logan

[Evgeny 69]

Парни,такой вопрос. Треснул корпус катушки зажигания на этой машине. Трещины снизу,в местах крепления к клапанной крышке. Следов утечки нет,ошибок нет,пропусков нет. Озадачивает высокое напряжение пробоя на свечах. Может ли это быть из-за трещин? Стоит ли менять или что то можно сделать,например залить трещины чем нибудь?

Изменено 2 июня, 2010 пользователем Evgeny 69

[zaharov]

Напряжение пробоя на рисунке нормальное и не может зависеть от трещин в катушке.

Штука относительная и зависит от многих причин : компрессии , бронепроводов ,свечей зажигания и их зазора, а так же от мотор-тестера который снимает это напряжение.

[barboss98]

возможно в калибровках входов(если есть)коэффициент подправить, если смущает.а катушка,коли треснула,поменять её не дожидаясь сюрпризов. не с проста ведь,может срок подошёл?

[Evgeny 69]

Попробую донора найти с целой катушкой и снять с него показания..)))

[Evgeny 69]

Вот такие трещины.Пока не поменяю-нанесу термостойкий герметик.

[barboss98]

померяй сопротивление вторичной обмотки,порядка 7кОм должно быть.

[zaharov]

Трещины конечно нехорошо, но судя по картинке-осцилогамма она - катушка исправна и не обязательно мерить сопротивление

(оно мало о чём говорит (нужно при замерах учитывать буквально всё - производителя, температуру и т.д. ))

если есть мотор тестер - он всему голова

советую тут почитать

Изменено 2 июня, 2010 пользователем zaharov

[barboss98]

Трещины конечно нехорошо, но судя по картинке-осцилогамма она - катушка исправна и не обязательно мерить сопротивление

(оно мало о чём говорит (нужно при замерах учитывать буквально всё - производителя, температуру и т.д. ))

если есть мотор тестер - он всему голова

советую тут почитать

прикольная игрушка, жаль у меня такой не было в 95г.когда я свой первый двиг.перебрал,а катушка по осцилам исправна,сопротивление это так для проформы.ну а трещины...это же нормально-ТРЕЩИНЫ в катушке,не о чем переживать?!

[zaharov]

Написано НЕХОРОШО что трещины

Катушку по внешнему виду забраковать можно первым делом и всё...

Вопрос стоял о связи трешин и пробивном напряжении

Озадачивает высокое напряжение пробоя на свечах. Может ли это быть из-за трещин?

Сопротивление катушки можно поверить чисто на обрыв, на межвитковое не проверить

Изменено 3 июня, 2010 пользователем zaharov

[barboss98]

межвитковое было бы видно на осциле,связи с трещинами тут нет.появиться они могли либо от старения полимера,либо от перегрева самих катушек(если они работают на максимуме).слишком высокое напряжение пробоя из-за повышенного сопротивления во вторичной цепи скорее-провода,соответствие свечей,увеличенный зазор и тд.а вот сколько модуль с трещинами продержится-вопрос? я бы поменял,предварительно проверив вторичку.

Изменено 3 июня, 2010 пользователем barboss98

[Evgeny 69]

Это болезнь на Логанах. На форуме пишут,сегодня у друга специально смотрел-такая же фигня. Причем жалоб никаких на машину. Буду менять на Bosch. По результатам отпишусь. Сниму осцилки,посмотрим.

[Evgeny 69]

Поменял катушку. Поставил Bosch. Сразу видно,что стало ниже напряжение пробоя,уменьшилось время горения искры. Также после замены стало явно видно,что в цилиндре 1 напряжение пробоя выше. Свечи,провода в порядке. Компрессия по цилиндрам ровная. Получается,бедная смесь?

[barboss98]

если смущает герметичность клапанов то,для более полной картины,необходимо снять осцилку ДР, так же иногда напряжение пробоя показывается завышенным на том цилиндре,с которого снимается синхронизация(не знаю почему)

[bob]

Если взять за основу, что энергия отдаваемая катушками одинаковая, то при снижении пробивного напряжения время горения искры должно увеличиваться.

[Evgeny 69]

если смущает герметичность клапанов то,для более полной картины,необходимо снять осцилку ДР, так же иногда напряжение пробоя показывается завышенным на том цилиндре,с которого снимается синхронизация(не знаю почему)

Может и так. Клапаны отрегулированы,компрессия по цилиндрам ровная. Сегодня попробую синхронизироваться от другого цилиндра.

[Evgeny 69]

Снял осцилки с синхронизацией от 2-го и 4-го цилиндров. Снова все показывает,что в 1-м напряжение пробоя выше. Буду искать причину.

[wos888]

Снял осцилки с синхронизацией от 2-го и 4-го цилиндров. Снова все показывает,что в 1-м напряжение пробоя выше. Буду искать причину.

может форсунка в первом подзабита, или подсасывает под ней.

[Evgeny 69]

Подсоса точно нет,скорее забита. Буду чистить.