Mercedes W164 ML-350 2007гв

[matreshkovod]

Привет привезли мерина на диагностику. По словам клиента пару недель назад начались проблемы: перестала заводиться на горячую (не крутит стартер) при этом постоит минут 30-остынет стартер начинает крутить, потом вообще перестала ехать (заводится нормально, а включаешь передачу- слышно как отрабатывает шаговый мотор переключения, а машина не едет)

 

АКПП: VGSNAG 2 ошибка P1709 Сигнал CAN от Direct Select недостовер. позиция рычага селектора

 

Электронный модуль рычага КПП: EWM Direct Select ICM: ошибок нет.(электронный подрулевой переключатель)

 

При этом когда стартер не крутит по движку ошибок нет, а в параметрах: не получено разрешение запуска двигателя от АКПП, когда постоит остынет разрешение есть.

При активации шагового мотора через диагнозу эксцентриковый вал переключения: угол поворота:

P=0: N=23: R=38: D=49 градусов, движение мотора слышно, но при этом датчик положения эксцентрикового вала всегда показывает 51 градус (т.е. положение D)

Вопрос: Где стоит датчик полож экс вала, может ли из-за него не работать стартер, почему стартер не работает на горячую, а на холодную работает, неисправность АКПП и запуска двигателя возможно, что причина общая?

Ошибки читал BOSCHем.

Кто-нибудь сталкивался?

ЗЫ Как проверить уровень масла в этой коробке?

Изменено 20 мая, 2010 пользователем matreshkovod

[Shapovalov]

Отсоедини сам модуль переключения и так командами активируя увидишь,может,он только жужит и не переключает.

[Shapovalov]

Вроде внутрях стоит,вот:

[matreshkovod]

Отсоедини сам модуль переключения и так командами активируя увидишь,может,он только жужит и не переключает.

Сам модуль снимал, шлиц. вал при активации вращается, вал КПП пассатижами тоже поворачивается. При включении передач с вывешенными колесами калеса начинают медленно вращаться, причем с одинаковой скоростью независимо от оборотов двигателя и только вперед даже при включении задней передачи, при этом можно руками остановить за карданный вал, усилие вращения не очень большое, при паркинге колеса останавливаются. Есть подозрение на гидротрансформатор. Подскажите пожалуйста, кто знает, как проверить уровень масла в АКПП, кроме сливной пробки ничеко на КПП не нашел. Хотя коробка сухая и следов масла нет будет очень обидно, если разобрав коробку окажется что всего навсего нужно было масла долить

[Shapovalov]

Модуль переключения снаружи и он у тебя всё правильно показывает.А датчик положения рычага внутри и картер АКПП снимать надо,чтоб его проверить.Когда снимишь картер сразу станет ясно,как масло заливать до уровня.Сбоку АКПП есть пробка и через неё доливать на ХХ и "N".А может и сливной не быть,единственная пробка и есть для проверки уровня(доливая нового масла,лишнее вытекает).

Если при отсоединённом модуле переключать пассатижами рычаг и наблюдать за показаниями сканера?

Изменено 21 мая, 2010 пользователем Shapovalov

[matreshkovod]

Модуль переключения снаружи и он у тебя всё правильно показывает.А датчик положения рычага внутри и картер АКПП снимать надо,чтоб его проверить.Когда снимишь картер сразу станет ясно,как масло заливать до уровня.Сбоку АКПП есть пробка и через неё доливать на ХХ и "N".А может и сливной не быть,единственная пробка и есть для проверки уровня(доливая нового масла,лишнее вытекает).

Если при отсоединённом модуле переключать пассатижами рычаг и наблюдать за показаниями сканера?

Поворачивая пассатижами вал на сканере и щитке приборов индикация меняется (обратная связь) в соответствии с включ передачи, т.е. датчик включ передачи внутри коробки исправен, при переключении с подрулевого селектора индикация тоже адекватная включенной передаче. Масло Dextron 3 ??? На горячую ??? Спасибо.

[Shapovalov]

Своё масло,по каталогу!!! Литрушки для проверки хватит.На температуру я "ложу" - это не критично.