Газель УМЗ-4216

[Yrii]

Газель двигатель УМЗ-4216, Микас 10.3 М113111GA293034.

Проблема в том, что выключается форсунка 2ц. Проблема возникает не постоянно и не периодично, чаще при полностью прогретом двигателе и при езде под нагрузкой. Выглядит так: БУК, МТ-10, подключено, прогрето поехали в гору, затроило, смотрим форсунка 2ц выключена. Жмем кнопку "ВКЛ" - все поехало. Можо выкл-вкл зажигание эффект тот же. Ошибок пои этом никаких нет, показания как в типовых, давление в норме, подсоса нет. Подскажите при обтоятельствах ЭБУ может выключать форсы, и самое интересное что только 2ц.

[yurikom]

Во время появления троения двигателя, проверь вторичную систему зажигания, либо заменой проводов свечи и катушки либо разрядником. Второе если нет подсоса воздуха в коллектор и компрессия нормуль ,сними форсунки на стенд. При разнице более 5% будут пропуски. Есть ещё два варианта , один это зависание клапана в направляющей и управление на форсунки с мозгов. Осцик вешаешь и смотришь, в онлайне таких неисправностей машина проверяется максимум 30 минут.

[Yrii]

Во время появления троения двигателя, проверь вторичную систему зажигания, либо заменой проводов свечи и катушки либо разрядником. Второе если нет подсоса воздуха в коллектор и компрессия нормуль ,сними форсунки на стенд. При разнице более 5% будут пропуски. Есть ещё два варианта , один это зависание клапана в направляющей и управление на форсунки с мозгов. Осцик вешаешь и смотришь, в онлайне таких неисправностей машина проверяется максимум 30 минут.

 

Провода, катушки меняли, форс новый поставили, компрессия в норме. Не понятно то что затроила, МТ10 светит выкл форс 2ц -сразу давим включить и все поехало. А что, при пропусках блок выключает форсы???

[sovg]

А что, при пропусках блок выключает форсы???

Да эти блоки при множественных пропусках отключают форсунку того целиндра в котором зафиксированы пропуски.

Очень частая проблемма в работе компенсаторов.

[sab]

а на этом моторе есть компенсаторы???

[sovg]

а на этом моторе есть компенсаторы???

:) Ой! это же 402 мотор!

Это я просмотрел.

Но сути дела не меняет, сдесь тоже граблей достаточно.

Штанги, рокера, регулировка зазора и т.д

Изменено 14 мая, 2010 пользователем sovg

[pensioner71]

Привет ребята!Проверьте шкив на коленке,точнее-затяжку его!Ссссука постукивал!Мучился неделю.Тоже был 2 горшок.Программно снял флаг пропусков на цилиндре,а машина каждый день подъезжала и вечером искали бяку.Осцил рыбу не рисовал!

[Yrii]

А что, при пропусках блок выключает форсы???

Да эти блоки при множественных пропусках отключают форсунку того целиндра в котором зафиксированы пропуски.

Очень частая проблемма в работе компенсаторов.

Есть ли каки либо радикальные методы борьбы типа прошка без диагностики пропусков, т.к. к работе двигла претензий в цнлом нет, даже ошибка о пропусках не вылазит. Напряг в том что в движении затроило - включил форс и все поехало, причем проявляется это на предельных нагрузках. Не подвязана ли както детонация под это??? И ппочему только во втором???

[Yrii]

Привет ребята!Проверьте шкив на коленке,точнее-затяжку его!Ссссука постукивал!Мучился неделю.Тоже был 2 горшок.Программно снял флаг пропусков на цилиндре,а машина каждый день подъезжала и вечером искали бяку.Осцил рыбу не рисовал!

Туда не лазили. Теперь с понедельника смогу продолжить, завтра тачка занята , суббота уних выходной, результат отпишу

[qwerty33]

попробуй отрубить ДД

[vitaha76]

есть осцил с датчиком давления и разряжения?или пневмотестор?может ежё быть проблема в геритичности кс

[qwerty33]

попробуй отрубить датчик детонации. Был такой случай

[vitaha76]

попробуй отрубить датчик детонации. Был такой случай

причём сдесь дд?пропуски зажигания определяются по не равномерности вращения кв

[Yrii]

есть осцил с датчиком давления и разряжения?или пневмотестор?может ежё быть проблема в геритичности кс

Таких пибамбас нет, только вакуумметр. Спасибо всем за помощ, продолжить смогу с понедельника.

[pensioner71]

Гарантийщики говорили,что недавно меняли коленки по гарантии из-за разбитых шпонок.А здесь как раз и неравномерность работы двигла.Множественные пропуски были на Патриоте с Бош 17.9.7 а потом меняли шкив,раскрутились болты,там их 6 штук.Но это не панацея может быть и еще что-то.

[Yrii]

Гарантийщики говорили,что недавно меняли коленки по гарантии из-за разбитых шпонок.А здесь как раз и неравномерность работы двигла.Множественные пропуски были на Патриоте с Бош 17.9.7 а потом меняли шкив,раскрутились болты,там их 6 штук.Но это не панацея может быть и еще что-то.

 

В том и прикол, что не хавает блок никаких пропусков, и вообще ни каких ошибок. Просто едеш... в закладке "управление" открыт 2-й форс, как только загорается "выключено" затроило, жмеш "включить" - поехало. Может гдето провод подкорачивает, не копал досконально, но мля чаще всего на 4 перед. на гору, обороты 2-2.5 тапка в пол и вот оно, но не всегда.

[pensioner71]

Привет всем!Что-то непонятное! Надо смотреть когда тапка в пол,какие ошибки выбрасывает.Когда мощностной режим счетчик пропусков отключается!Здесь не пропуски,тут другая бяка.Посмотри под водительским седлом кабель к мозгам(жгут там проложен),они на заводе его похоже молотками мудохают,хотя тоже должон п-ть во всем диапазоне.

[N_V_V]

Привет всем!Что-то непонятное! Надо смотреть когда тапка в пол,какие ошибки выбрасывает.Когда мощностной режим счетчик пропусков отключается!Здесь не пропуски,тут другая бяка.Посмотри под водительским седлом кабель к мозгам(жгут там проложен),они на заводе его похоже молотками мудохают,хотя тоже должон п-ть во всем диапазоне.

Это не УАЗик а ГАЗель с УАЗовским движком, никакого жгута под водительским сиденьем нету.

[qwerty33]

"периодически такие машинки попадаются. По диагностике все ровно, а под нагрузкой может подергиваться. И то не всегда. Вскрытие жгута катушек и пропайка обжимок обычно помогает."

[pensioner71]

Привет всем!Что-то непонятное! Надо смотреть когда тапка в пол,какие ошибки выбрасывает.Когда мощностной режим счетчик пропусков отключается!Здесь не пропуски,тут другая бяка.Посмотри под водительским седлом кабель к мозгам(жгут там проложен),они на заводе его похоже молотками мудохают,хотя тоже должон п-ть во всем диапазоне.

Это не УАЗик а ГАЗель с УАЗовским движком, никакого жгута под водительским сиденьем нету.

Пардон! Запарился!

[Yrii]

Базар продолжается, машину наконец то подали, водила все это время парился, но по ходу у цели. Начал с проверки шкива. Снял ремни, пролбовал крутить, шатать и пр. - мертво, но решил снять и убедиться что все ок. Итог - шпонка и флянец разьенаны, гуляло мм 3 не менеьше. Детали будут думаю что завтра... вообщем стройка века. Продолжение следует... За подсказухи спасибо!

[Yrii]

Чудо свершилось!!! Поставили новый флянец, и все ОК! Пропусков нет, машина по словам водилы стала даже резвее. Остается последняя непонятка: "почему этому сцуко М10.3 не понравился именно 2-й цилиндр?" Вразумите кто может. Еще раз спасибо всем за помощь!

[pensioner71]

Сам над этим вопросом башку сломал! Наверное мозг видит именно этот цилиндр когда идет проворот на шпонке.Надо было зубы посчитать какие в этот момент против ДПКВ находятся- ну когда 2 горшок ВМТ проходит.Как то так по моему скромному разумению.

[Yrii]

Сам над этим вопросом башку сломал! Наверное мозг видит именно этот цилиндр когда идет проворот на шпонке.Надо было зубы посчитать какие в этот момент против ДПКВ находятся- ну когда 2 горшок ВМТ проходит.Как то так по моему скромному разумению.

 

Это понятно что зубы сдвинулись, и какя разница на один или три. Они же сдвинулись и для остальных горшков на столько же. Может типа детонация ловится за оборот только один раз и именно во 2ом Ц???

[pensioner71]

Привет всем!Неравномерность за счет того,что шкив на валу проворачивается. Если бы он не елозил туда сюда тогда просто было бы зажигание позднее или раннее.