Volkswagen Golf 3 1.8I

[alex_cent]

Приветствую Вас!

 

Подскажите пожалуйста.

 

Дано: VW Golf 3 1.8i, двигатель ADD.

 

Проблема: потеря мощности при езде, сильно ощущается провал на начальных оборотах до 3000об потом вроде лучше, бывает вообще еле набирает, стоит прогазовать хорошенько стает немного лучше.

 

У кого какие идеи, может кто сталкивался с таким ДВС? В автодате и воркшопе дата только на моно-впрыск на инж. нет :(

 

Буду рад любой помощи.

[Белая лошадь]

Ну во первых, моник - это тоже инжектор...

А во вторых - проверять всё надо...

[Таёжник]

Катализатор на данном авто присутствует?

[alex_cent]

Ну во первых, моник - это тоже инжектор...

А во вторых - проверять всё надо...

Был подсос воздуха, из-за установленных не родных форсунок, стояли обычные GM 0 280 150 725, у меня такие родные на c20ne стояли. Форсунки отмылись, и были заколхозены обратно, да так чтобы не было подсосов. Машина рвет и мечет теперь заметно что там 90к.сил.

 

Осталось победить троение на холодную. Может кто подскажет что там за ДТОЖ и какие у него параметры?

 

Катализатор на данном авто присутствует?

нет, походу вырезали

Изменено 2 сентября, 2009 пользователем alex_cent

[Robin]

что там за ДТОЖ и какие у него параметры?

Новая папка.rar

[alex_cent]

что там за ДТОЖ и какие у него параметры?

спасибо, но это змз-шный, а мне хотелось на vw на двс ADD там он четырех пиновый

[Robin]

спасибо, но это змз-шный, а мне хотелось на vw на двс ADD там он четырех пиновый

Тю, точно! Извини, не тот файлик положил в папку. Но второй, с данными по сопротивлению - правильный. Вот держи то, что хотел вчера отправить.

По четырехпиновому. Разъем несимметричный, какая пара отвечает именно за ДТОЖ - не помню. Обычно выясняю это, если нет Автодаты под рукой, следующим образом: сопротивление ДТОЖ на горячем моторе д.быть ок. 300 Ом (см. таблицу). Это первый признак. В раъем для этой пары втыкаю переменник до 3-6 кОм и кручу. При включенном зажигании будет движение штока сервопривода хх, а при заведенном моторе - соответствующее изменение оборотов. Ничего крамольного в этой процедуре нет, заодно увидим реакцию на ДТОЖ. Надо будет себе нарисовать картинку разъема с распиновкой и повесить на видном месте, а то каждый раз одно и то же)))

Проверка датчика температуры ОЖ.rar

[uncle_sem]

Тю, точно! Извини, не тот файлик положил в папку. Но второй, с данными по сопротивлению - правильный. Вот держи то, что хотел вчера отправить.

По четырехпиновому. Разъем несимметричный, какая пара отвечает именно за ДТОЖ - не помню. Обычно выясняю это, если нет Автодаты под рукой, следующим образом: сопротивление ДТОЖ на горячем моторе д.быть ок. 300 Ом (см. таблицу). Это первый признак. В раъем для этой пары втыкаю переменник до 3-6 кОм и кручу. При включенном зажигании будет движение штока сервопривода хх, а при заведенном моторе - соответствующее изменение оборотов. Ничего крамольного в этой процедуре нет, заодно увидим реакцию на ДТОЖ. Надо будет себе нарисовать картинку разъема с распиновкой и повесить на видном месте, а то каждый раз одно и то же)))

все проще - меряй сопротивление в разъеме от жгута. сопротивление приборки обычно ниже чем сопротивление ЭБУ ;)