Volkswagen Passat 1.8t

[glin68]

Здравствуйте форумчане! Обращаюсь к профессионалам. Автомобиль Passat B5 1,8T. Проблема - потеря мощности после 2800-3000 об/мин. Катализатор, датчик расхода воздуха, давление топлива проверил - все в норме. Ошибка - високое давление наддува. Турбина - новая, и клапан на ней работает без заеданий. При анализе измерений Vag-com вижу , что реальное давление наддува намного выше расчетного, и я не понимаю почему блок управления хочет так занизить давление при полностью открытом дросселе, может он видит, что давление наддува не падает и уменьшает время впрыска и расчетное давление. Подозреваю периодически проявляется неисправность электрического клапана управления наддувом.

Р.S. Как изменяется время впрыска я смогу проверить только в понедельник.

[flai57]

Посмотри также разряжение на этом клапане...

[glin68]

Посмотри также разряжение на этом клапане...

Этот клапан управляется давлением, а не розряжением.

[Shapovalov]

Написал бы год выпуска , буквы мотора и номер ошибки - и небыло бы глупых вопросов.

Датчик давления стоит на интеркуллере?

[serguei]

может он видит, что давление наддува не падает и уменьшает время впрыска

Именно так.Чтобы не развалился двигатель,ЭБУ переводит его в аварийный режим,ограничивая подачу топлива.Пока не выключится зажигание.

[glin68]

Написал бы год выпуска , буквы мотора и номер ошибки - и небыло бы глупых вопросов.

Датчик давления стоит на интеркуллере?

Спасибо всем. Автомобиль 2002г. датчик на интеркулере. На 1,8Т устанавливались турбины К03-005 и К03-029, обе управляются давлением.

Проблему я решил заменой трубки на упраляющем клапане.

[hor-sheff]

Спасибо всем. Автомобиль 2002г. датчик на интеркулере. На 1,8Т устанавливались турбины К03-005 и К03-029, обе управляются давлением.

Проблему я решил заменой трубки на упраляющем клапане.

 

На каком клапане? На байпасе что-ли?