Кто ставил 55 распредвал от "Динамики"?

[kost]

Есть большое желание поднять момент в диапазоне 3000-5000 об. Присмотрел в и-нете 55 распредвал. Но что-то жаба душит, стоит ли выкладывать деньги на эту затею. :)

Поделитесь впечатлениями, кто ставил!? Не упадет ли тяга на низких, в районе 1000 об.?

Насколько субьективно ощущается разница в динамике машины? А может посоветуете какой другой вал?

Чип-тюнинг уже себя исчерпал.

[gas]

Моё мнение, что для гражданского авто ( в рейсинге не гонять) выше 57 вала ставить нет смысла. Можно и 53 поставить. Кстати на 57 валике от Динамики

лопнули два подпятника, был такой случай. Под валы тоже прошивку откатывать надо. Разница в динамике будет.

[kost]

Да это понятно, что прошивку придется откатывать.

[kost]

Стоп, но 57 вал позиционируется как более высокооборотистый. Гляньте вот тут Динамика

[gas]

Я знаю. Написал своё мнение. Всё, что выше, мне кажется, будет иметь проблемы с холостыми.

[Jetsamnaz]

:PIVO Всё находится в равновесии. Ежели где то добавляется => в другом месте отнимается. Без этого никак :PIVO

[ким]

ИМХО ДЛЯ ПОДНЯТИЯ МОМЕНТА 2500-4000 26 вал,3000-5000 -49,но сильно зависит от диаметра впуска и несостыковок частей впуска(чем всё глаже и шире тем хуже тянет )Я начинал с 49,но через месяц захотел большего.Сделал 1,6 и расточил впуск и потавил коробку 8ряд на 3,9,стал появлятся букс(тяжело тронуться,тяжело пройти скользкий поворот,разогнаться на скользком покрытии).Нет бы мне заняться чип тюнингом и уменьшить смеси и уоз,я влепил 57 динамику(теперь все ровно тупо(,как стандарт),на низах не тянет больше 3,5 производительности форсунок не хватает(импульс впрыска8,57 на смеси 12,6\1)Вот и пришел на ваш сайт научиться править проги. Подскажите сайты или темы где люди подетально изучают CTP(ИСКАЛ САМ ,НЕ НАШЕЛ) :)

[kost]

Прочитал в и-нете, что на 55 и 57 валах при обрыве ремня гнет клапана. Это правда?

[Jetsamnaz]

Сделал 1,6 и расточил впуск и потавил коробку 8ряд на 3,9,стал появлятся букс(тяжело тронуться,тяжело пройти скользкий поворот,разогнаться на скользком покрытии).Нет бы мне заняться чип тюнингом и уменьшить смеси и уоз

 

влепил 57 динамику(теперь все ровно тупо(,как стандарт),на низах не тянет больше 3,5 производительности форсунок не хватает(импульс впрыска8,57 на смеси 12,6\1)

 

Ну так под каждый валик надо обязательно прошивочку то править, а не менять их один за другим сразу!

Изменено 19 мая, 2005 пользователем Jetsamnaz

[gas]

Прочитал в и-нете, что на 55 и 57 валах при обрыве ремня гнет клапана. Это правда?

<{POST_SNAPBACK}>

Раз пишут, правда наверно.

 

 

Естественно прошивку под каждый вал свою надо.

[Technohead]

Я катаюсь на 55-м вале. Мотор 2111 стандарт. Программу правил сам.

В целом ощущения положительные, ставится без проблем. ХХ 950, слегка потряхивает.

Тяга ни низах почти не упала. Крутиться мотор стал гораздо лучше стандарта, но мега прихода естественно нет:) Имхо своих денех вал стоит.

[kost]

Программу правил сам

На базе какой прошивки делал?

[Technohead]

На базе стандартной J21 для 61-ого января, лямбду не отключал.

[kost]

Вот, нарыл в просторах интернета: есть одно преимущество у валов с подьемами до 10,26 ( в эти подьемы попадает 52 вал)- при обрыве ремня не загибаются клапана. Все более высокие валы(54;55; 10,93) - клапана

загнут.

[gas]

Менять ремни чаще значит

[Kraber]

У меня стоит 55вал брал в Капотне у "Dinamic Cams"

Ремешок после разок рвануло, ГБЦ снимать не пришлось.

[kost]

У меня стоит 55вал брал в Капотне у "Dinamic Cams"

А как впечатления? Насколько заметно увеличение динамики?

[Rever]

У меня тоже стоит 55 вал. Холостой 890-910. Прошивку подгонял сам.

Паук 4-2-1, подхват на 2000. Отсечка 7200. Ремень порвало один раз, при попытке заменить стандартную шестерню на разрезную, при пуске. Потом плюнул, и поставил обычную. На динамике сказали ПОД СТАНДАРТНУЮ без доработки ГБЦ.

Катаюсь два года. Даволен. Для города самое оно.

Изменено 8 июня, 2005 пользователем Rever

[Kraber]

А как впечатления? Насколько заметно увеличение динамики?

<{POST_SNAPBACK}>

Сместился повыше рабочий диапазон, вобщем нормально.

Во всяком случае пока, как ни крути прошивы а на карбёре "ВЕБЕР" 2х камерном было получше!

[Гость Jupel]

на 8кл ездил на 49 валу. у меня алюминиевый маховик, да и поршневая легче на 1200 грамм. короче снизу вообще момент пропал, а ведь это всего 49! личное мнение - я бы не стал превращать мотор в жужжалку, он и на стандарте хорошо крутится. а подпятники вылетают иногда, на оборотах кинематического разрыва. не просто так в спорте это не используется.

[Kraber]

на 8кл ездил на 49 валу. у меня алюминиевый маховик, да и поршневая легче на 1200 грамм. короче снизу вообще момент пропал, а ведь это всего 49! личное мнение - я бы не стал превращать мотор в жужжалку, он и на стандарте хорошо крутится. а подпятники вылетают иногда, на оборотах кинематического разрыва. не просто так в спорте это не используется.

<{POST_SNAPBACK}>

Поставь 55ый или 57ой с соответствующей прошивой, понравится.

[Гость Jupel]

Поставь 55ый или 57ой с соответствующей прошивой, понравится.

<{POST_SNAPBACK}>

 

поставил 16 кл голову бу за 200 уё со всеми потрохами и понравилось гораздо больше. Если уж валы, то не у динамики. на www.team-rs почитай

[Kraber]

поставил 16 кл голову бу за 200 уё со всеми потрохами и понравилось гораздо больше. Если уж валы, то не у динамики. на www.team-rs почитай 

<{POST_SNAPBACK}>

Данная тема по валам от динамики

Вот их валы и обсуждаем