Двухрежимка на базе M1V05F05

[Гость eks]

Очень дельная мысль-обмен мнениями,кто как калибры правит.

[Гость eks]

Если честно-у самого вчера чуть крыша не потекла после анализа трёх прошивок.

[syb_vs]

Вот с этим я не понял: "И давайте в двух вариантах, для впрыска и для эжектора 

Ежели у Вас такое есть, то я непойму почему у всех разный подход."

Для впрыска газа, чтоли?

<{POST_SNAPBACK}>

Ну да.

Просто здеся есть люди которые впрыск газа от родного ЭБУ осваивают.

[syb_vs]

Мляяяя.....

Это комментарий по моему художеству?

<{POST_SNAPBACK}>

Не на том я еще уровне чтобы коментировать.

Но при сравнении с продуктами других профи сразу раждаются такие мысли: кто-же прав.

С январем еще можно тренироваться, а вот с БОШевским кансервным - нет кайфа ПЗУхами заваливаться.

Потому с предложением и вышел. Надеюсь придем к общему знаменателю

[syb_vs]

Я так понял, что каждый варится в собственном соку и

желающих подключиться к этому предложению ненайти

 

Наверное потому (чьето высказывание на октя), что газовые калибровки

в прошиве никчему, ну типа развода на бабосы тока

[gas]

К общему знаменателю, думаю, не придем

Как говорится. сколько людей - столько и мнений.

Да, у всех углы разные и у всех машины едут. Возможно по разному.

Хочешь динамику больше получить . углы выше. соответственно газ раскручиваешь побольше, естественно расход повыше. На холостых сильно поднимать смысла не вижу. При ранних углах двиг также подкалбашивать и жестко работать будет, как и на ранних углах на бензине.

А ты не пробовал писать людям, которые правят и продают газовые прошивки, спросить совета? Я когда то пробовал. Ответа до сих пор нет, да и писать было бесполезно. От Алми ответ был, что газом не занимается, естественно ничего посоветовать не может. А люди, к которым он посоветовал обратиться - просто не ответили. И какой им смысл?

Остается сравнивать и пробовать.

Другие мнения есть? ;)

[max_tr6]

Я тоже думаю, что к общему знаменателю не прийдем.

Слишком разные ГБО и монтажи. Во всяком случае на

стыриных у меня прошивках машины не прут, если хотябы

монтаж не скопирован. И правим мы прошивки по

минимуму, просто программно заменяем вариатор зажигания.

Далее отстраиваем редуктор. И ходовые испытания.

По результатам небольшие корректировки по пожеланиям

клиента. Далее можно заморачиваться только для друзей,

мизерные улучшения занимают массу времени. На потоке

это не рентабельно.

[Bug-8]

Ребяты, общий знаменатель боле-мене возможен только для впрыска, да и то с натяжкой, для эжектора бесполезно, только индпошив. Вся сложность в приготовлении и поддержании состава смеси, редукторы которые используются толком ничего не могут, да и двух одинаковых не наити, значит и зажигания обного на всех не будет.

[syb_vs]

Ну по УОЗ понятно. Меня более интересовал вопрос по калибрам смесеобразования и комплектации.

Для эжектора при выключенных форсах Многие обнуляют (изменяют) некоторые переменные. Хотелось-бы понять, нужно ли это или зачем.

[Гость eks]

Я например на пуске обнуляю все топливоподачи и все коэф. коррекции. делаю это потому,что не знаю,рулит ли параметр"обороты блокировки впрыска" на пуске. Темп.разрешения отключения топлива ставлю выше реальной рабочей,тем самым отключая экономайзер. Всё,что касается топлива нас не касается, а какие ещё калибры смесеобразования и комплектацию ты имел ввиду?

[syb_vs]

Все правильно, я это и имел в виду. :)

Если достаточно откл "блакировку впрыска", то вся топливоподача эжектрному ГБО должна быть до фени. Но некоторые гуру просто уменьшают ее до 30-60, то для чего? Ну а экономайзер что дает если топливоподачи нет? и т.д.

 

По этому и задаю такой вопрос - может ограничится необходимым изменением клибровок и переменных, какой смысл крутить то, что уже не влияет на работу УОЗ. Т.Е. ограничится необходимым и достаточным.

 

Хотелось бы послушать еще max_tr6, наверное у него сдвинулись с мертвой точки дела по впрыску

[Гость eks]

Экономайзер отключаю и не думаю уже про таблицу "УОЗ при отключении топлива", а то Бог его знает работает этот параметр при отключенных форсах или нет. А то, что калибры по топливу всячески на разных режимах накручены, так это люди на тюненых уже бензиновых прошивках делали газовые. Я тоже в своё врема задал этот вопрос GAS-у, ему и спасибо за ответ.

[syb_vs]

А что нуно крутить, для уверенного запуска дв. на газе и чтоб от хлопков уйти

[Гость eks]

Да и я бы тоже хотел это знать. Вообще у меня хлопков не было ещё :o . Помню,где-то читал,что на некоторых(или на всех?) контролёрах есть такой трабл, при включении зажигания происходит искрообразование. Что на газу естессно неприемлемо. Ты это имеешь ввиду?

[syb_vs]

Именно так. :)

Может кто разжует как решить енти проблеммы

[Гость eks]

Посмотри вот эту беду,антипух называется,задержка включения зажигания. Умыкнул с петушатника хрюнского.

[max_tr6]

"Беда " работает нормально. Искра при включении зажигания есть

всегда. Проблемма актуальна для 16 v даже на бензине. Только

не забудте, что с пихача машину уже не заведешь, что вообщем

правильно.

syb_vs пока молчу боюсь сглазить.

[syb_vs]

ММдааааа........... маловато предложений

 

 

 

max_tr6 Терпеливо ждемссс.

[syb_vs]

eks: Отчет о проделанной работе

 

Произвел две попытки запуска ЭБУ с твоей прошивкой - результат отрицательный. ЭБУ даже на связь не просится.

 

Склеивал серийку с твоей газовои аж двума прогами: DualBosch и от ALMI,

Единственное, что я с твоей пошаманил, это отключил абсорбер.

 

Не знаю в чем дело: может из-за топливных калибровок, но она признаков жизни после склеивания не подает.

 

Сейчас у товарища стоит двуркжимка на базе Т01, но он плачет о большом расходе. Вот пообещал и сел в лужу.

 

Парни выручайте. Объясните в чем может быть фишка. Прошива выложена выше.

[Гость eks]

eks: Отчет о проделанной работе

 

Произвел две попытки запуска ЭБУ с твоей прошивкой - результат отрицательный. ЭБУ даже на связь не просится.

 

Точно также я менял калибры в I02, на январе всё работало, вот только газовая почему-то первой встала. Вряд ли такой косячина из-за калибровок. Давай народ послушаем, как говориться, одна голова- хорошо, а две- патология. Я чё-та зарапортовался, у другана твоего эмуляторов нет?

[Гость eks]

Когда косяк найдём, я уголки тебе сделаю более тщательно, чёт я не допёр, что друган твой ездить на ней будет.

[gas]

Давай по порядку.

Не завелась и на бензине? Еепром чистил?

После того как зашил, блок на столе на диагностику выходит?

Попробуй сначала залить одну бензиновую и завести. Будет работать или нет.

Потом залей одну газовую и заводи на газе. Если заработает. то проблема при склейке может возникла.

Я уже писал, что у меня когда пробовал клеить ДуалБошем, первая бензиновая в проц заливалась второй, а газовая наоборот оказывалась первой.

[syb_vs]

Установлена двухрежимка на Т01- работает. (блок-40 Е2)

Устанавливаем серийку G06 - работает.

Далее установил дважды склеенную с серийной двухрежимку на ПЗУ

(газовая выше от gas), на разных прогах - признаков жизни не подает

и на связь невыходит. (ПЗУ проверяли, усе ОК)

 

ИММО нет. Перед Т01 киллером почищена, если ты это имел в виду

про Еепром.

 

(может какие калибры для боша менять нельзя-?)

[gas]

Установлена двухрежимка на Т01- работает. (блок-40  Е2)

Устанавливаем серийку G06 - работает.

Далее установил дважды склеенную с серийной двухрежимку на ПЗУ

(газовая выше от gas), 

 

 

 

<{POST_SNAPBACK}>

 

Так, я вроде никакой прошивки то на Бош не выкладывал. ? :o

[syb_vs]

пардон, eks