Мерс 140

[Guest Смайлик]

МоЖЕТ КТО СТАВКИВАЛСЯ С ПРОБЛЕМОЙ ЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛЯТОРА ПЕЧКИ НА МЕРСЕ!!! Нужна схемка его!!!! Я впринципе эту проблемку решил ,но хотелось бы услышать мнение окружающих!!!!

[sab]

КАК решил? Пиши!

[Master]

Давай поконкретней, ты ведёшь речь о регуляторе напряжения который стоит под капотом возле самого вентилятора? Или о чём другом?

[sab]

Еще один бесполезный пост появится, тему снесу, автору бан на неделю отпишу!

[Guest Вотвамвсем]

речь о регуляторе напряжения который стоит под капотом Знает КАЗИМИР у него исхема есть .Унего на форуме задайте вопрос он всем отвечает WWW.autochip.RU

[livan]

модуль похож на очень мощный транзистор меняет выходное напряжение на вентиляторе при управлении с регулятора оборотов напряжением от 0 до 5 вольт

[?Смайлик?]

Так ,что не укого нету схемы регулятора напряжения который стоит под капотом возле мотора печки?

[vikin]

Попробуй вот эту. Только отпиши результат. Я на авто не пробовал, но запускал на столе с электромотором от отопителя MERCEDES.

[Petrov_kamensk]

будем пробовать, тем более что можно напряжением управлять

полевик на выход?

 

вложено: схема "коробочки" для управления вентилятором радиатора на волге. взята на вогловской конфе, успользуется для плавного пуска вентилятота в зависимости от Т.

 

может чем тоже поможет.

[botanik]

Может не совсем в тему НО разбирался со схемой подключения автономной печки к мерсу и там прилагался блок для управления штатным вентилятором. Так вот в чем прикол: это генератор импульсов. И частота следования оных ирегулирует скорость оборотов вентилятора. Правда не смотрел осцилографом на управляющий провод, потому что после попадания этой инфы не заезжали ко мне 140 и им подобные.

В 210 по такому принципу сделано управление вентиляторами радиатора и полевики работают в режиме ключа. Может и здесь так?

[Master]

Ставил обычный КТ827. Можно мощней. Всё работает.

[?Смайлик?]

Не работает КТ 827 не выдерживает .Сначала нужно собрать,что-то ,чтобуправляло открытием базы .Потому,что на входе регулируюмый параметр от 0 до 8 вольт. И тем самым обороты должен развивать не хуже заводского реле регулятора.

[?Смайлик?]

Вход надо от0 до 8 вольт.На этой схеме очень малые обороты даже половины мощности нету. Я пробовал на полевике ,но ключ нагревается очень быстро и брал полевик по мощности не малый .вытягивал примерные обороты заводских на максимуме но к сожалению не надолго. Ключа мало! Греется!

[Petrov_kamensk]

что на осциле видно?

в линейном режиме и должен грется.

 

потребление печкой какое?

вот еще, обычные генератор все регелирует полевик без радиатора не грееется, нагрузка вентилятор на 3А.

[victors21]

Потребление нового мотора 20-22ампера,моторчика б\у 22-35ампрчиков и какой ключ выдержит такую нагрузку?

[?Смайлик?]

Потребление нового мотора 20-22ампера,моторчика б\у 22-35ампрчиков и какой ключ выдержит такую нагрузку?

133649[/snapback]

Человек точно подметил ! У него наверное такая же проблема! так какой ключик поставить?

[Petrov_kamensk]

линейно ни какой.

импульсно должно быть нормально, ну может потребует радиатор.

полевиков ведь полно на 60А и выше.

 

ps вентилятор газели-волга в момент пуска 90А предохранитель выжигает, так что сшема коробочки, ну хоть силовой каскад должны подходить один в один

[victors21]

линейно ни какой.

импульсно должно быть нормально, ну может потребует радиатор.

полевиков ведь полно на 60А и выше.

 

ps вентилятор газели-волга в момент пуска 90А предохранитель выжигает, так что сшема коробочки, ну хоть силовой каскад должны подходить один в один

133844[/snapback]

На 60А то полно и выше есть, но он работает только в импульсе и сильно греется . Я уже перепробовал много вариантов. Каскад управления силовым ключом я уже сделал на кт817 три штуки паралельно и нормально. Нозначение имеет и габариты этого всего.Радиатор там тоже мощный так как корпус к которому крепится мотор алюминевый! не знаю ,что поставить на выход управления мотором!

[?Смайлик?]

На 60А то полно и выше есть, но он работает только в импульсе и сильно греется . Я уже перепробовал много вариантов. Каскад управления силовым ключом я уже сделал на кт817 три штуки паралельно и нормально. Нозначение имеет и габариты этого всего.Радиатор там тоже мощный так как корпус  к которому крепится мотор алюминевый! не знаю ,что поставить на выход управления мотором!

133871[/snapback]

У меня тоже э таже проблема .Только управление собрано на задающем генераторе .На выход ставил всё,что угодно .В импульсе все полевики греются и того радиатора ,где крепится моторчик не хватает ! :o

[Petrov_kamensk]

блин чудеса какие то, осцилограммы есть?

что на выходе всетаки надо знать. какая частота управления?

 

гдеб взять на попробовать двиг с потреблением 60А, можно конечно с машины вентилятор снять, все равно зимой не нужен, но там меньше вроде.

[vikin]

В схеме которую я выложил используются транзистор IRFP064 и операционник LM324. Обратная связь обеспечивает плавные обороты на низкой скорости вращения двигателя. При тестировании схемы на столе с двигателем от отопителя MERCEDESA она без проблем отработала порядка 3-х часов на разных режимах. Кстати, схему качают а отзывов не видно.

[sab]

Петрову ответит кто или нет?

[taler]

vikin спасибо за схему. Отзывы будут позднее, ты же знаешь как в нашем деле,впрочем как и на сервисе, клиент над душой делаем, а его пока нет.

[Petrov_kamensk]

irpf это полевик, со схемой не стыкуется.

может внешний диод всетаки повесить? внутрений для таких моторов всетаки не самое подходящее.

[?Смайлик?]

С мерса моторчик взять надо! Он там сюрьёзный на печке стоит!