клапана гнутые чуть.

[Petrov_kamensk]

 

остальное вложено.

в итоге поменял все выпускные,

так вот они гнутые или не притертые?

[Паулюс]

Ну а пролить - в рассухаренном виде после разборки??

[Гость AndrewGT]

Никого не слушай.

Притирать клапана НАДО, хотя это ВАЗ никогда это не афишировал (кто будет этим заниматься на конвейере???).

Судя по фотографиям, у тебя фаски милиметра по 2-2,5.

Надо для впускного фаску делать 1-1,5 мм, для выпускного-1,5-1,8.

Лучше всего для начала пройтись тремя развертками, чтобы сформировать нужные углы, а потом доводить фаски вручную. Развертки вращать плавно, а не скачками (а то замучаешься выводить бугры на седле).

Если хорошо притереть клапан, то он в головке без пружины должен держать керосин.

[-=Grek=-]

На заводе сёдла и клапана шлифуют на высокоточных станках, поэтому притирка ненужна.

Petrov_kamensk, проверь зазор клапан-напр.втулка, похоже он слишком большой.

[REIMAS]

Klapan sterzniom poloji na instrumientalnuju prizmu i provorachivai. Uvidich s razu po bieniju- pognutij ili niet .

[Petrov_kamensk]

тк все уже собрано и ездет то вариант с формированием новой фаски на седлах не пройдет.

 

клапана во втулках сидели плотно, люфт замечен небыл.

 

любой из этих клапанов вставленый (без пружины) в свое место оставлял зазор меж седлом, от 1\5 до 2\5 диаметра, в проливке леобходимости уже небыло.

 

поменял выпускные на AMP, притераются полностью нормально, хотя фаска получается широкой 2 мм.

 

призмы нет, по этому в ближайшее врямя узнать не выйдет.

хотя интересно знать на сколько они гнутые.