Mitsubishi Fuso Canter, низкое давление в рейле

[aleks_sm]

Сильно не пинайте. Дизелями не занимаюсь и нет желания. Но!!!  Местные дизелисты не хотят заниматься этим авто. Пока подсоединялся по обд2. Активная ошибка Р0401 низкий расход через егр. Есть ещё по геометрии надува, но она у них, я так понимаю норма, да и сколько наблюдаю это авто, она присутствует постоянно... 

Интересует ваше мнение почему при начале движения давление в рейле поднимается до 150- 160 , потом резко падает до 80 . И стоит стабильно... Естественно ошибка по низкому давлению. Но почему стабильно 80??? 

Изменено вчера в 03:08 пользователем aleks_sm

[Shapovalov]

44 минуты назад, aleks_sm сказал:

давление в рейле поднимается до 150- 160 , потом резко падает до 80 . И стоит стабильно... Естественно ошибка по низкому давлению. Но почему стабильно 80??? 

В единицах "MPA" идёт речь, а в барах 800 да ??? Это аварийный режим.

 

Какого года машина и какое евро ? 

 

44 минуты назад, aleks_sm сказал:

 подсоединялся по обд2.

Там самодиагностика есть : https://www.drive2.ru/b/580425317429019670/

[aleks_sm]

10 часов назад, Shapovalov сказал:

В единицах "MPA" идёт речь, а в барах 800 да ??? Это аварийный режим.

 

Какого года машина и какое евро ? 

 

Там самодиагностика есть : https://www.drive2.ru/b/580425317429019670/

Спасибо, по самодиагностике гляну. Да, неправильно написал активную ошибку Р0401 низкий расход через его. 2013 год евро 4. Да в там в кПа. На холостых 25000 , когда начинаешь трогатца поднимается до 160000 потом резко падает до 84000 . И держится стабильно( что меня и смущает , но ещё раз повторюсь по дизелям опыта нет) , но авто не едет, вылазит ошибка - низкое давление в рейле. Смотрю сканматком по ОБД. Да ещё смущает расход воздуха на х. ходу 40 г. с. , вроде должно быть 17-18.

Да забыл сказать. Тест обратки с форсунок делали. Обратка до ТНВД вся новая.  Форсунки делались месяца два назад. Рейл снимали промывали отвозили на проверку. Аварийный клапан, сказали рабочий. К тем, кто  делал форсунки, авто не загонишь. Говорят снимайте ТНВД и рейл и привозите. Хозя отогнал к дизелисту у того авто простояло целый день. Пототом он честно сказал, что влом заниматься, он лучше четыре комплекта форсов переберет. Типа снимайте ТНВД и рейл привозите. Погнал к другому. Тот не только параметры не увидел, а даже ошибки прочитать не смог. Только сказал типа это клапан сброса давления он типа на два диапазона при 160 открывается, а на 80 клинит. Мне кажется, что это дичь какая-то. 

Да шланги от бензобака до сепаратора и от сепаратора до фильтра начали растворятся. В серараторе была резиновая крошка, фильтр сепаратора был черный. Топливный фильтр был с виду, чистый но хозя говорит, что для пяти тыщ пробега  не совсем . И почему-то солярки было половина колбы фильтра. Шлаги поменяли фильтра тоже. Хозя говорит стало лучше. Но давление в рейле ведет себя так же.  Хотелось бы увидеть скважность регулятора давления. Фото блока приложил. Сканматиком можно подключился кроме как по ОБД2. Если можно, то какой блок выбрать? 

 

 

Изменено вчера в 04:14 пользователем aleks_sm

[Shapovalov]

На ХХ - 250 бар.

Аварийные - 840 бар.

Если там форсунки 0445120072, то это в них дело(там мудрёные магниты с остаточным зазором).

Если 0445120049, то в аварийном клапане(что на рейке).

 

https://www.acelab.ru/dep.auto/avtoas-scan.unitFuso.php

[aleks_sm]

2 часа назад, Shapovalov сказал:

На ХХ - 250 бар.

Аварийные - 840 бар.

Если там форсунки 0445120072, то это в них дело(там мудрёные магниты с остаточным зазором).

Если 0445120049, то в аварийном клапане(что на рейке).

 

https://www.acelab.ru/dep.auto/avtoas-scan.unitFuso.php

Форсунки 0445120072 . В обратку сливают одинаково. А как ещё прверить или только на стенд?  Пробег после ремонта 22000 км. 

Изменено вчера в 08:28 пользователем aleks_sm

[Shapovalov]

Да ! И желательно на EPS-205 с обновлениями.

[aleks_sm]

В общем чудеса на виражах. Уже собрались с духом снимать форсы и рейл для того, чтобы отдать на проверку. Но решили сменить, переходные шланги (с топливной магистрали которая идет по раме) , ибо они с виду больше были похожи на шланг, который идëт на ВУТ в Жигулях. и хозяин авто вспомнил, что когда-то ему промывали сетчатый фильтр перед ДМРВ. Промыли и его. Заводим подключаю скаматик, и не вижу Р0401... А до этого даже на заглушенном авто он не скидывался был активным. Газуем на месте, давление поднимается до 160 и плавно снижается до 130. В движении всё адекватно, ошибка только по геометрии турбины. Авто едет. 

Расход воздуха на х. ходу 30 г. сек. Что то мне кажется, дело в ДМРВ. Пока оставили так покатается пару дней , потом попробуем промыть.