Kia Sorento 2009г 2.2L CR D4HB

[kide]

Посмотри график от начала и до конца. Здесь была попытка поднять обороты. Изменения в работе акселератора,давления топлива на лицо,а турбина молчит и у датчика кислорода температура 617 гр.Может сажа забита и турбина не отрабатывает, отсюда и дымит.

киа соренто дизель не раз об. SM2.sm2 урезанный.sm2

Изменено 20 июня, 2018 пользователем kide

[Alex24.73]

Сорик наверно модельный 2010.

Если плохой запуск, при чем здесь наддув?

Труси топливную.

[sapr]

Да запуск терпимый.. Не взрывом...но в догонку всегда есть...Про наддув нет смысла говорить..Для наддува обороты нужны...Если  и до 1000 не поднять то какой наддув?

added 2 минут later

10 минут назад, kide сказал:

Может сажа забита и турбина не отрабатывает,

косвенным способо и это проверил..Удар в ладонь чёткий...Не мягкое обволакивание...Но удар от пары горшков...Что опять же косвенно подтвердилось сдёргиванием  разъёмов с форс  на ХХ...

[kide]

11 минут назад, Alex24.73 сказал:

Сорик наверно модельный 2010.

Если плохой запуск, при чем здесь наддув?

Труси топливную.

Скрин снят на работающем двигателе. Давление подниматся,обороты 988,дмрв не меняет параметр и  наддув тоже. VGT привод то работает,а где давление наддува?

Изменено 20 июня, 2018 пользователем kide

[sapr]

но наддув на 1000 оборотах наверно нет смысла ждать....

 

КАк всё это будет выглядеть при плохой солярке? Реакция на газ?

Изменено 20 июня, 2018 пользователем sapr

[kide]

5 минут назад, sapr сказал:

но наддув на 1000 оборотах наверно нет смысла ждать....

 

КАк всё это будет выглядеть при плохой солярке? Реакция на газ?

Посмотри на график параметр VGT привода. Если есть изминение геометрии то и величина наддува должна хоть немного но измениться а она равна барометрическому как на ХХ.

Изменено 20 июня, 2018 пользователем kide

[sapr]

Думаешь? Я считал что вклад турбины начинается где-то от 3000 об...Но не от 1000...

added 1 минута later

у нас даже вроде и 1000 нет...

Изменено 20 июня, 2018 пользователем sapr

[sapr]

8 минут назад, kide сказал:

то и величина наддува должна хоть немного но измениться а она равна барометрическому как на ХХ.

 

[kide]

1 минуту назад, sapr сказал:

Думаешь? Я считал что вклад турбины начинается где-то от 3000 об...Но не от 1000...

С измененной геометрией она начинает  работать с момента запуска и регулируется VGT клапаном. Открой график установи вертикальную линию и нажми стрелку в право на клаве и увидишь изменения.

киа соренто дизель не раз об. SM2.sm2 урезанный 2.sm2

[kide]

Хорошо. Массовый расход растет с давлением и оборотами и VGT отрабатывает,а давление  нет, нужно проверить датчик давления наддува,хотя бы механический подключи  ДД. 

Изменено 20 июня, 2018 пользователем kide

[sapr]

ДВС не может преодолеть даже 1000 оборотов...Ну причём здесь наддув? Можно вообще отсоединить шланг между ней и интеркуллером...и забыть про неё на какое-то время...Ни причём она....ДВС не может выйти с оборотов ХХ...С этим надо разбираться...

Изменено 21 июня, 2018 пользователем sapr

[sapr]

Подскажите -какое давления насоса в баке на этом двс?   Двигатель D4HB       НАДО СРОЧНО

 

3b ?    Никто не знает?

Изменено 21 июня, 2018 пользователем sapr

[Сэврик]

1 час назад, sapr сказал:

Подскажите -какое давления насоса в баке на этом двс?   Двигатель D4HB       НАДО СРОЧНО

 

3b ?    

Привет. Вот с Kia Sportage New, двигло почти такое же - 2.0 VGT CRDI, думается, что на соренто  с 2.2л также.

[sapr]

Ещё бы кто подсказал именно по моему двс...И я был бы спокоен...

[sapr]

Короче- не в давлении подк.насоса дело.Сейчас давка даже завышена- 4 бар...Двс всё-равно не может выйти с оборотов  ХХ...Кто что может подсказать?

Изменено 22 июня, 2018 пользователем sapr

[Сэврик]

14 часов назад, sapr сказал:

Кто что может подсказать?

Кажись, всё же проблема по воздуху. Непонятно, почему привод впускного дросселя 0%?

[sapr]

СЕгодня будем до дросселя добираться...

Но на скрине на ХХ виден воздух через дмрв...Его недостаточно для таких оборотов? Кто поскажет? Где наши спецы по дизелям? Все по бензинкам только?

 

 

Вот ниже выкладываю "живой" файл   работы...Гляньте пжлста кто по CR соображает.....

 

Откройте файл сами чтобы мне куски не нарезать...

 

киа соренто дизель . SM2.sm2

Изменено 23 июня, 2018 пользователем sapr

[vidan]

Толя .,здесь посмотри ,может что нибудь для себя найдёшь .-

https://krutilvertel.com/kia-sorento-2015-glava9-sistema-pitanija-dizelnyh-dvigatelej

[sapr]

Володь-спасибо))) А то нифига и инфы найти не могу....

[danis11]

Анатолий, а почему он у тебя работает на двух горшках? Выхревые не развалились?  Компрессия в норме? Какие нах параметры, если двиг на двух хромает? Двиг будет выравнивать работу двигла, а вы пытаетесь его разгонять... Из за этого и давка завышена...

И обратки можно проверить... при прокрутке! 

Пока не заработают все четыре, дальше лезть смысла не вижу...

В СМ коррекции по форсам нет?

Если есть с собой мт, то глянь как дышит двиг по впускному..

[sapr]

4 часа назад, danis11 сказал:

В СМ коррекции по форсам нет?

нет...

[sapr]

Тему закрываю.Хозя забрал авто у ремонтника к которому я выезжал. С другого города тянуть авто  к себе я не стал.  Всем спасибо.

Изменено 23 июня, 2018 пользователем sapr