Audi A8 2005 4.2л BFM quattro

[Сэврик]

Всем привет. Притащили с трассы. Грит - поймал хорошую кочку, после этого пропала тяга. Какое-то время едет, потом чахнет. Замерили давление топлива, на хх было 2.5бар, поехали,

упало до 1.5бар, потом чахла, заглохла. Ясно, что бензонасос, но там их два. При вкл зажигания, оба срабатывают, давление в рампе - 3.8бар, потом левый (по ходу движения) отключается, давление в рампе - 2.5бар. На хх иногда, раз заметили, включается левый на 10-20сек, выключается, правый работает всё время. Левый в стенку - 5бар, правый в стенку - 2.5бар. Кто-нить знает принцип работы этой системы их двух насосов? Там что, один подкачивающий(к примеру - левый), а второй  (правый) - основной? Если так, то меняем правый и

пусть едет дальше. Или система работает как-то по другому? Чёт в инете про Авосьмые с гулькиннос.

 

пс заливная горловина - справа по борту, в багажнике по этому же борту реле и пред левого насоса, в баке две длинющие бензостанции, хрен пока достали и куча трубок.

пс бензостанции  кажись такие -

[nakh-nakh]

На Порше Кайене я с двумя насосами встречался. Они там работают по разному в зависимости от уровня топлива и (или) нагрузки. На кайене принцип такой:

При запуске двигателя и в течение до 10 с после запуска работают оба топливных насоса.
При уровне топлива в баке > 60 литров топливный насос 2 (правый) работает постоянно.
При уровне топлива в баке > 15 ... < 60 литров топливный насос 1 (левый) работает постоянно.
При уровне топлива в баке < 10 литров оба топливных насоса работают постоянно.
При уровне топлива в баке 10 ... 15 литров существует гистерезис, т.е.:
A) При снижающемся уровне топлива в баке топливный насос 2 (правый) подключается при уровне топлива в баке < 10 литров,
B) При возрастающем уровне топлива в баке топливный насос 2 (правый) отключается при уровне топлива в баке > 15 литров.
При высокой потребности в топливе (> 60 л/ч) работают оба топливных насоса

На ауди не знаю, может что-то похожее.

[abrakadabra]

Левый, это- "LEAK DETECTION PUMP", он не при делах, меняйте правый, он качает в систему...

чет наверно херню написал,... эта помпа вообще не в баке стоит, просто в бак воздух нагнетает. ... но все равно. ... там по идее, одна из помп перекачивающая из одной половины в другую- "TRANSFER FUEL PUMP", другая качает в систему...

Изменено 27 мая, 2018 пользователем abrakadabra

[velcom]

та науреге один подкачивающий(не давит он нихуя просто перекачивает) а другой  основной ! где какой не помню ))

по позже могу в эльзе глянуть))

[Сэврик]

Отчитываюсь. Сняли бензостанции, в правой сетка в хлам. Поменяли правый насос на б/у (новый на заказ долго и дорого). Получается так -  при вкл зажигания вкл-ся оба насоса - давление 3.8-4.0бар, потом левый выкл-ся, давление падает до 3.0бар, едем на 3-х барах, чуть газку,  подключается левый, давление - 4.0бар, также и при кикдауне. По трассе едем спокойно 100км/ч - работает один насос, 3бара получается, хватает. Б/у насос в стенку не проверяли. Бензы - полбака. Авто отдали. Всем спасибо.

27.05.2018 в 23:15, abrakadabra сказал:

но все равно. ... там по идее, одна из помп перекачивающая из одной половины в другую- "TRANSFER FUEL PUMP", другая качает в систему...

abrakadabra , там всяких трубок хватает и перекачивающих и для подачи топлива, особо не разбирались, угар в багажнике нормальный, по очереди ныряли, но увидели, что подающие от обоих насосов соединяются в тройник и дальше одной трубой идёт подача в рампу.