Kia Rio 2013 год

[autoelectrik61]

всем привет. проблема следующая: kia rio 1.6 2013 года, ошибки высокое напряжение с ДК 1 и ДК2. + бедная смесь. богатая смесь, по нагревателям дк обрыв, но не всегда присутствуют ошибки по нагревателю

второй дк стоит от приоры.

снял лайф дату скандоком и сигнал с массы и сигнального провода осцилом, посмотрите пожалуйста

[autoelectrik61]

 

Edited April 2, 2018 by autoelectrik61

[sapr]

Может у кого-нибудь есть принципиальная схема эбу? Как там подключена аналоговая масса ДК 1 и ДК 2 ?

[John Bean]

Схема во вложении. На солярисах например перетирает жгут, который проходит за акб в районе заводской стяжки.

[sapr]

Пока схемы не видно...

[alex43serg]

[sapr]

Ту момент такой...Нужна схема внутренняя эбу...Судя по замерам ТС возможно ухудшена аналоговая масса внутри.. Обе лямбды имеют общий пин по массе...

[alex43serg]

Толь ты на Bosch схему эбу не найдешь скорее всего эти  гады даже микросхемы внутри маркируют как Bosch, увы((

[autoelectrik61]

что сделано:

1. отключил дк2

2. снял разъем с дк1, подключил батарейку 0.8 вольт - плюс на сигнал датчика, минус на минусовую клемму акб. увидел 0.8 вольта.

короче запутался что и как делал. и что мерил.

 

в итоге. второй дк отключен. также отцепил разъем от 1 дк. подключил мультиметр к сигналу датчика и массе автомобиля, увидел 0,48 вольт.

далее добавил к датчику провода нагревателя, включил со сканера нагреватель лямбды и увидел между сигнальным проводом и массой автомобиля 5 - 6 -7 вольт. т.е я так понимаю, лямбда внутри замкнула на сигнальный или массовый провод? поэтому и на втором датчике было 1,13 вольт? сканер больше 1,13 не показывает, а осцилом я виделтам и 2 и 4 вольта

added 2 минут later

3 часа назад, John Bean сказал:

Схема во вложении. На солярисах например перетирает жгут, который проходит за акб в районе заводской стяжки.

чуть не в тему, но все же))) подскажите, доступ к электросхемам сколько стоит у корейцев?

[autoelectrik61]

 

вот например, отключен дк1. на массе 2 и 4 канал  - одинаково появляется напряжение 2,5 вольта. на сигнальном 3 канал - 1,6 вольта.

эти всплески как раз похожи на шим сигнал подогрева датчика кислорода. значит все таки 1дк имеет замыкание аналоговой массы с массой кузова и нагревателя

[John Bean]

10 часов назад, autoelectrik61 сказал:

чуть не в тему, но все же))) подскажите, доступ к электросхемам сколько стоит у корейцев?

Про стоимость не скажу, потому что сам у дилера работаю hyundai работаю. А по kia раньше работал, вот доступ и остался. Могу выдергивать схемы или что нужно если попросите.

[sapr]

так как раз и нужно...Нужна принципиальная схема этого эбу...Посмотреть как устроена цепь аналоговой массы кислородного датчика. Такое возможно найти?

[John Bean]

Принципиальной схемы к сожалению нет. То что выложил выше - только такие схемы на данном сайте.

[юрий65]

12 часов назад, autoelectrik61 сказал:

увидел между сигнальным проводом и массой автомобиля 5 - 6 -7 вольт. 

added 2 минут later

Мерять надо  сигнал-сигнальная масса. А так повесь 537 датчик и посмотри что покажет, похоже действительно замыкание на + подогрева.

 

[sapr]

...вот участок с внутренней схемы эбу ваз...Получается аналоговая масса просто подпаяна внутри эбу к плате? Сделал отметку о чём я...А в эбу других производителей это как организовано?

[юрий65]

Не на всех ЭБУ так, есть авто со смещенной сигнальной массой.

[sapr]

Юра- а как это может выглядеть? Подключение сиг.массы происходит при включении зажигания?

[John Bean]

Единственное могу проверить на исправной машине что нужно, массу, питание.

added 0 минут later

Или с мануала по коду ошибки сделать скрин сколько должно быть на каждом проводе.

[юрий65]

43 минуты назад, sapr сказал:

Юра- а как это может выглядеть? Подключение сиг.массы происходит при включении зажигания?

Да хз, просто тоже как то морочился с этим. Меряю относительно массы авто 1,7 вольт. Думаю кирдык зонду. А оказалось не правильно меряю. Не зря же в эмуляторах катализатора об этом расписано, куда подключать сигнальную массу.

[dil73]

51 минуту назад, sapr сказал:

Юра- а как это может выглядеть? Подключение сиг.массы происходит при включении зажигания?

не всегда сигнальная масса связана с минусом напрямую,бывает через резисторы

[sapr]

21 минуту назад, dil73 сказал:

не всегда сигнальная масса связана с минусом напрямую,бывает через резисторы

  )   вот это и инетересует)

 

...У ВАЗ то она получается всегда жёстко на массе в эбу. Ведь когда с дмрв сигнал смотрим на ВАЗ, то напругу на пятом надо мерять относительно 3-го пина и массы акб....

added 2 минут later

55 минут назад, John Bean сказал:

Единственное могу проверить на исправной машине что нужно, массу

 

если не трудно то замерь...Схему внутреннюю как понял не реально найти...

Edited April 3, 2018 by sapr

[John Bean]

43 минуты назад, sapr сказал:

если не трудно то замерь...Схему внутреннюю как понял не реально найти..

Конкретнее пины укажите, сделаю замеры. ДК1 и ДК2 я так понял?

[sapr]

Дк1 и дк2 аналоговая масса на одном пине   86А   эбу...Т.е посмотреть только в одной этой точке относительно минус акб...

Edited April 3, 2018 by sapr

[John Bean]

Звонится относительно акб оба провода.

[dil73]

4 минуты назад, John Bean сказал:

Звонится относительно акб оба провода.

желательно их прозвонить кроме мультика,слабенькой контролькой,мультик даже через зеленку бывает показывает нормальное сопротивление