Chevrolet Cruze, мех., МТ80.1

[velcom]

ну шо тама выяснили ?

[Alex555]

Да катушка с проводами тама китай и всех делов ,сразу понятно было ,теме удалить ваще нужно ,читать противно

[creative-way]

Вчера загнал машину, поменял сразу провода и катушку. Провода оригинал 1ц - 4.5кОм, 4ц - 2.2кОм
Поставил новый эбу, запустилась. Была проблема так же с массами. Смущала еще напряжение зарядки до 15.5В и сильные пульсации, но почитав за логику управления зарядкой на этих машинах вопрос отпал, единственное не понятно почему с момента запуска проходит мол минуты до момента когда зарядка поднимается до 14-15В, сразу после пуска ее вроде как и нету даже. После того как АКБ подзарядилась, напряжение стало адекватнее. На скринах 1-напряжение на АКБ(+), 2 - масса ЭБУ, 3 - масса с двигателя, 4 - масса с кузова. После зачистки всех масс положительный потенциал на минусах пропал. Вчера авто проработало около 5 часов, малость покатался, сегодня запустил, стоит работает. 

cruze1.6 напряжение запуск-хх.rar

[creative-way]

Цитата

Режим сульфатации аккумулятора

Контроллер BCM переходит в этот режим, когда измеренное выходное напряжение генератора ниже 13,2 В на протяжении 45 минут. При соблюдении этого условия контроллер BCM переходит в режим зарядки на 2–3 минуты. Затем контроллер BCM определяет необходимый режим в зависимости от требований к напряжению.
Режим зарядки

Контроллер BCM переходит в режим зарядки, если соблюдается одно из следующих условий. • Стеклоочистители включены дольше 3 секунд.
• Активна команда режима повышения напряжения для климат-контроля по шине GMLAN, переданная блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). Высокая скорость вентилятора охлаждения, обогрев заднего стекла и высокая скорость вентилятора системы HVAC могут заставить контроллер BCM перейти в режим зарядки.
• Измеренная температура аккумулятора ниже 0 °C (32 °F).
• Состояние заряда аккумулятора ниже 80%.
• Скорость автомобиля выше 145 км/ч (90 миль/ч).
• Неисправен датчик тока.
• Обнаружено падение напряжения в системе ниже 12,56 В.

При соблюдении любого из этих условий система устанавливает заданное значение выходного напряжения генератора на уровень зарядки – от 13,9 до 15,5 В, в зависимости от состояния заряда аккумулятора и его измеренной температуры.
Режим экономии топлива

Модуль BCM переключается в режим экономии топлива при следующих условиях: измеренная температура аккумуляторной батареи не ниже 0°C (32°F), но не выше 80°C (176°F), расчетный ток аккумуляторной батареи менее 15 ампер, но больше -8 ампер, а состояние зарядки батареи не менее 80 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно напряжению разомкнутой цепи аккумулятора и может составлять 12,5-13,1 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при выполнении любого из описанных выше условий.
Режим фар

Контроллер BCM переходит в режим фар, когда включены фары (дальний или ближний свет). Напряжение будет регулироваться в интервале 13,9-14,5 В.
Режим пуска

Когда запускается двигатель, контроллер BCM устанавливает заданное выходное напряжение генератора равным 14,5 В на 30 секунд.
Режим снижения напряжения

Контроллер BCM переходит в режим снижения напряжения, когда расчетная температура наружного воздуха выше 0 °C (32 °F). Расчетный ток аккумуляторной батареи менее 1 ампера, но больше -7 ампер, а скважность импульсов возбуждения генератора менее 99 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно 12,9 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима как только будут соблюдены условия для перехода в режим зарядки.
Работа комбинации приборов приборной панели
Работа индикатора зарядки

На комбинации приборов загорается индикатор зарядки и отображается предупредительное сообщение на информационном центре водителя (если установлен), когда происходит одно или несколько из следующих событий: • Блок управления ЭСУД обнаружил, что выходное напряжение генератора составляет менее 11 В или больше 16 В. С модуль комбинации приборов от блок управления ЭСУД поступает сигнал по сети GMLAN на включение индикатора.
• Комбинация приборов определяет, что напряжение в системе ниже 11 В или выше 16 В в течение более 30 секунд. На комбинацию приборов поступает сообщение GMLAN от контроллера кузова (BCM), указывающее на наличие проблемы с диапазоном напряжения в системе.
• Блок приборной панели выполняет проверку дисплея в начале каждого цикла зажигания. Индикатор загорается приблизительно на 3 секунды.

НЕТ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА, ВЫПОЛНИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

Контроллеры BCM и ECM передают сообщение GMLAN на дисплей информационного центра водителя для отображения предупреждения "АККУМУЛЯТОР НЕ ЗАРЯЖАЕТСМЯ. ОБСЛУЖИТЬ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ". Он выдает команду ON (ВКЛ), когда код DTC системы зарядки является текущим кодом DTC. Сообщение выключается, если выполняются условия сброса кода DTC.

Изменено 11 ноября, 2017 пользователем creative-way

[S.igor]

   Хочется узнать, чем все это дело закончилось? Хозяин забрал уже машину? А то Cruze просится на диагностику, хозяин говорит, что машина троит, а оригинальные провода с модулем заказывать по времени очень долго и до областного центра ехать 200 км.

[creative-way]

4 часа назад, S.igor сказал:

   Хочется узнать, чем все это дело закончилось? Хозяин забрал уже машину? А то Cruze просится на диагностику, хозяин говорит, что машина троит, а оригинальные провода с модулем заказывать по времени очень долго и до областного центра ехать 200 км.

сегодня забирают, 3й день регулярно авто запускаю и катаюсь на ней, полет нормальный пока

[MITROFAN]

Прости пожалуйста влезу в тему, что бы не плодить новую. Имеем круз 1,8, подскажите какое сопротивление должно быть у дпкв, тот что за стартером стоит. Просто нигде не найду.

[creative-way]

Только что, MITROFAN сказал:

Прости пожалуйста влезу в тему, что бы не плодить новую. Имеем круз 1,8, подскажите какое сопротивление должно быть у дпкв, тот что за стартером стоит. Просто нигде не найду.

Инфа из TIS по крузу

Цитата

 

При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на датчике положения коленчатого вала В26.
Примечание: Если провод датчика положения коленчатого вала имеет какое-либо повреждение, то заменить B26 Датчик положения коленчатого вала.

Проверить наличие сопротивления 700-1200 Ω между клеммой 1 цепи высокого сигнала и клеммой 2 цепи низкого сигнала.
⇒    Если значение параметра превышает указанный диапазон, замените B26 Датчик положения коленвала.
Выбрать на цифровом мультиметре режим измерения напряжения переменного тока.
Проворачивая двигатель стартером, проверить, что напряжение между контактом 1 сигнала высокого уровня и контактом 2 сигнала низкого уровня больше 1,3 В.
⇒    Если значение ниже указанного диапазона, заменить датчик B26 положения коленчатого вала.

 

 

Есть дпкв с шевроле лачети новый, но он другой, замерил на нем 580 Ом

Изменено 23 ноября, 2017 пользователем creative-way

[creative-way]

nezavoditsa.ru/tis/chevrolet-2009-2010/ru/documents_2010/cruze/start_cruze.html

Изменено 23 ноября, 2017 пользователем creative-way

[MITROFAN]

вы уверены в этой информации?

Изменено 24 ноября, 2017 пользователем MITROFAN

[creative-way]

Только что, MITROFAN сказал:

вы уверены в этой информации?

TIS установлен на компе, там такая инфа для круза 9-10г (других годов нету), ссылку дал на туже инфу которую нашел в интернете. А правильно ли написано в дилерской документации, хз) В закромах датчик с лачети новый, на нем  580 Ом,  а так вроде на большинстве индуктивных датчиках сопративление 700-900 Ом. А в чем проблема то на авто?

[MITROFAN]

проблема в том что не похож он на индуктивный, не магнититься.

а в интернете везде проверка других датчиков.

посмотри новую тему там фото его есть