Lexus RX300 2003 г

[exealex]

Приветствую Господа! Машина двигается без 2й и 5й скорости. При движении после 1ой сразу включает 3ю скорость. Пятая так же отсутствует. Если стоя на месте переключать скорость типтроником то после первой сразу идёт 3-4 и 5я отображается на щитке приборов. По отсутствию пятой скорости вопросов вроде нет т.к. в моторном ошибки P0325 Датчик детонации 1 ряд. P0430 снижение эффективности ката. P1660 клапан управления заслонками на впуске. В2799 иммобилайзер. После удаления ошибок на пару км появляются все скорости. Так же после удаления ошибок стоя на месте переключая типтроником 2я скорость на щитке приборов присутствует. Машиной заниматься буду через неделю. Начну с датчиков детонации. Давно где то на форумах попадался подобный случай. Перевернул весь гугл но найти информацию не удалось. Какая связь 2й и 5й скорости? Почему рубит вторую скорость?

[Shapovalov]

Нет такой ошибки в этом авто( P1660 клапан управления заслонками на впуске.)

Где он шайтан ?

[Гельмут]

@Shapovalov, видимо"ACIS" оно

[Shapovalov]

И нигде нет 1660 ???

 

Очередная неудачная сборка впускного коллектора(после з-ны свечей) ???

[Гельмут]

можно только гадать о каком рекасе речь...

видимо это уже второе поколение, европеец, по архивам в мануалы про ошибку не лазил, в америкосии действительно нет такой

[exealex]

Год 2003 укзано в названии темы. Думаю что действительно второе поколение. Рынок не понял какой. Вин кода сейчас нет под рукой. Спидомерт в км, а одометр в милях. Код ошибки указал верно. Буду заниматся датчиком детонации сниму коллектор изучу где там что расположено. Зделаю пару фото если найду там этот клапан.

[Гельмут]

в 2003 году поколения вроде менялись, значит есть варианты...

если 300, то либо первый, либо второй европа, либо не 300...

хотя и не важно

[exealex]

 

P1660 ЦЕПЬ VSV ДЛЯ КЛАПАНА AICV. Данный клапан расположен на корпусе воздушного фильтра. Входной патрубок воздушного фильтра разделен на две части, в одной из которых находятся клапан управления впуском воздуха (AICV) и привод. В результате во всем диапазоне частот вращения двигателя (от низких до высоких) обеспечивается снижение шума на впуске и увеличение полезной мощности. Когда двигатель работает в диапазоне малых и средних оборотов, данная цепь управления посредством AICV закрывает впускные патрубки воздушного фильтра с одной стороны. Если частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 3200 об/мин, и угол поворота дроссельной заслонки составляет более 30 градусов, ECM включает VSV и начинает управлять AICV.) источник тут http://st.club-lexus.../u/a1f709ec.pdf На клапан отсутствовало питание с реле EFI. поврежден провод в жгуте под левой фарой.

Изменено 19 декабря, 2016 пользователем exealex

[Гельмут]

@exealex,да про него-то и не особо интересно. датчики детонации заменил? поехал рекас?

[exealex]

Приветствую. Люди спрашивали насчет P1660 вот и внёс ясность. Оба датчика вчера заменили машина ушла. Результат будет сегодня.

[exealex]

Не рабочий клапан AICV душил мотор не слабо. Сейчас двигатель задышал во всё горло. Проблема по второй скорости осталась, а вот по пятой неизвестно пока. Стало известна важная деталь что когда пропадает вторая скорость выкл. вкл. зажигания возвращает её на место на некоторое время. С пятой скоростью это тоже срабатывало. После замены датчиков пару раз пропадала вторая и не проверяя наличие пятой владелец глушил-заводил авто. Завтра подъедет на диагностику. Я просил что бы проверил наличие пятой. Проблема со второй скоростью видимо не особо распространёное явление но встречаются http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=74092&postdays=0&postorder=asc&start=0&per_page=15 Похоже что машина имела правый руль(Англия например)

[exealex]

Общался по телефону с владельцем пятая пропадает тоже но после замены ДД и устранения P1660 это стало происходить очень редко. Подъехать ко мне пока не может. Ужасно интересно почитать её. Может ошибка по ДД опять появилась. Может датчики кривые. Будут новости отпишусь.