с зарядкой проблема...

[Alex_berdenev]

Собственная машинка начала чудить с наступлением холодов... на холостых оборотах иногда загорается лампа зарядки (аккумулятор), горит впол накала... загорается при оборотах менее 1500... иногда после прогрева движка перестает гореть... при включенных фарах иногда замечаю пульсирование света фар, лампа зарядки при этом не горит...

кто что может сказать ? Лично мое подозрение - генератор, ремень натянут - проверял...

завтра полезу, потому ответы желательно побыстрее...

[electric]

А вольтметр ты к генератору подключал?

Что кажет когда лампа горит в пол накала?

Эта лампа показывае разницу между напругой на аккумуляторе и напругой генератора

Если горит в пол накала - скорей всего диод, (как силовой - напряжение на выходе падает при включении нагрузки, так и маленький питающий регулятор, в этом случае напряжение может повышаться)

реже одна из обмоток ( бывает не пропаяна общая точка их соединения)

[евген]

1.Какая машина?(не обязательно к тому ,что ниже).

2."пульсирование света фар" может наблюдаться из-за погоды(куржак на якоре);из-за биения якоря....и еще нескольких случаев.

Пробуй:

Бери лампу(5-21W).

Один контакт (при заведеном моторе и снятой клемме возбуждения)посадить на + АКБ-второй на контакт возбуждения генератора.Если лампа не светится-порядок(на данный момент)---в противном случае ищите неисправность в генераторе.

[sab]

1.Какая машина?(не обязательно к тому ,что ниже).

2."пульсирование света фар" может наблюдаться из-за погоды(куржак на якоре);из-за биения якоря....и еще нескольких случаев.

Пробуй:

Бери лампу(5-21W).

Один контакт (при заведеном моторе и снятой клемме возбуждения)посадить на + АКБ-второй на контакт возбуждения генератора.Если лампа не светится-порядок(на данный момент)---в противном случае ищите неисправность в генераторе.

106174[/snapback]

Евген, что тоя тебя не понял про лампочку, мож она должна гореть?

Что касаемо лампы индикатора, то она показывает ток через обмотку возбуждения.,

при заглушенном двигле напруга меньше 14в. регулятор открыт, ток через него 4-5А лампа горит, при работе ток падает, лампа гаснет.

мне думается, что нужно сразу заменить рег напряжения

[Гость dk-34]

Во блин, как у Hash"а... Падключаем осцил к гене и все смотрим. А так "горение лампы в пол наКАЛА" доп диоды (меняем ВСЕ 3 ) или банальное плохое соединение "61" контакта...

[Sensej]

Во блин, как у Hash"а... Падключаем осцил к гене и все смотрим.

106238[/snapback]

А что, неправильно пишет Hash ? Он правильно говорить!

З.Ы. Диоды или одна обмотка(разбери да прозвони).

[Гость dk-34]

А что, неправильно пишет Hash ? Он правильно говорить!

З.Ы. Диоды или одна обмотка(разбери да прозвони).

106275[/snapback]

Да Hash"у претензий нет, просто вопросы повторяются, на его сайте всё уже разжевано...

[Sensej]

Да Hash"у претензий нет, просто вопросы повторяются, на его сайте всё уже разжевано...

106285[/snapback]

Это человеческий лень, никто не хочет пробежать по архивам и темам...легче спросить! :o

[евген]

доп диоды (меняем ВСЕ 3 )

106238[/snapback]

 

Об этом уже где-то говорили....

А я всегда меняю "мост" в сборе.

[Volly]

Проверь щетки или выработка колец на якоре. Удачи!

[Викт]

Протяни болт на М6 к которому прикручены

розовые провода предварительно сняв их

а то прикручиваем провода к болту забыв что

сам болт прикручен к плистине с диодами другой гайкой,

очень частое повреждение! Но в твоем случае

надо искать плохой контакт скорее всего

плохо прикручен реле-регулятор или

окислился его массовый вывод(дрожжание света).

[Гость flame]

Как правило диодный мост,или плох контакт к обмотке статора

[Гость Kstovchanin]

Вот вы будете смеяться,но я уже давно разделил работу электрика и диагноста.Могу починить генератор(но не хочу),могу восстановить проводку(но не хочу}.На кой черт на сервисе у нас два лодыря:один электрик,второй сигнализаторщик?Я их работу могу сделать влет,они мою - хрен :)

Вот и разделяю: чувствую проводку,стартер,генератор,сигналку -  нахрен к электрикам :)

106477[/snapback]

 

Очинно с тобой согласен! Даже место работы из-за этого менял(отчасти). Ну хочу я заниматься любимым делом и всё тут. И хотя автоэлектрика от диагностики собственно недалеко, не нравиться мне искать, почему при включении печки горят стоп сигналы :xaxa.

[евген]

Вот вы будете смеяться,но я уже давно разделил работу электрика и диагноста.Могу починить генератор(но не хочу),могу восстановить проводку(но не хочу}.На кой черт на сервисе у нас два лодыря:один электрик,второй сигнализаторщик?Я их работу могу сделать влет,они мою - хрен :)

Вот и разделяю: чувствую проводку,стартер,генератор,сигналку -  нахрен к электрикам :)

106477[/snapback]

 

Аналогично.

Но простой электрик не устранит неисправость в инжекторной проводке(для

него 0,03В для ДПДЗ или ДМРВ ....)а слов нет. :D

[Гость zevs01]

Как правило диодный мост,или плох контакт к обмотке статора

106469[/snapback]

с наступлением холодов обычно проявляется ваш дефект -после прогрева при перегазовке и не большом прогреве все восстанавливалось . при положительных температурах этого нет!вот так пока и езжу !склоняюсь к плохому контакту в обмотке статора , якоря или к стабилитрону в регуляторе!

[Alex_berdenev]

сегодня как назло индикатор не горит, мультиметр на холостых на аккумуляторе - 14 В... генератор снимать не стал, отпустил сдернул ремень пощупал шкив - нормально - не прокручивается, не бьет; сдернул заднюю пластмассовую крышку, протянул все шурупы, снял щетки - при нажиме одна закусывалась немного, но не зависала, вытащить ее смог, замены нет, немного смазал - перестала закусывать - поставил на место.... вот все...

насчет человеческой лени - эт точно... после всего сказаного я себя сегодня еле еле заставил копаться в машине... :P

[sab]

Наверно потеплело...

У меня на работе есть казенный автобус ПАЗЗЗЗ. Водила сегодня слезно просил - глянь че у меня свет пульсирует... Заменил сразу выпрямитель и регулятор. Но проблема скорее была в регуляторе.