Mercedes Sprinter 906 , 651 мотор, Delphi

[NEXUS_1090]

Всем привет. Прошу помощи у знающих. Имеем спринтер, машина приехала ко мне с ошибкой "калибровка объема впрыскиваемого топива 2й форсунки достигла нижнего предела" Человек до меня заменил уже эту форсунку , я прописал. Через 100-200 км опять эта же ошибка. Поменяли форсы местами с первым цилиндром, ошибка опять по второму . Сажа удалена, компрессия через стар проверена. Что посоветуете, где искать проблему ?

[velcom]

Нариман проблема с форсой началась до удаления сажи ? сажу как удаляли , инженеркой ?

[Sergunja]

по моему, вопрос больше к мотористам...

[NEXUS_1090]

Паш, проблема была до удаления сажи.

 

Я также думаю, что дело в моторе. Ошибка звучит немного подругому, но сути не меняет.

 

P029F00 Корреция объема впрыскиваемого топлива для цилиндра 2 достигла нижнего граничного значения.

[Shapovalov]

На Делфи ЭБУ вычисляет форсу только по отношении друг к другу.

То-есть, была форса с низкой гидроплотностью и по впрыску отличалась от остальных малой дозой+плохим распылом,

поменяли на новую, а она отличается от остальных хорошим распылом и ЭБУ опять её-же укажет по отношению к остальным трём.

Хочется, или не хочется, НО на делфи рекомендуется все форсы ремонтировать сразу, или менять все.

 

Поменяли форсы местами с первым цилиндром, ошибка опять по второму .

Прописал при смене местами ?

 

На стенде Хатридж, после прогона форсы по всем параметрам, он выдаёт новый код(или подтверждает старый).

Чаще, после ремонта, код не соответствует оригинальному.

Также код не будет соответствовать после 30000км. этикетке на форсе.

Если Б/У форсы прогнать и прописать присвоенный новый код, то ЭБУ будет знать её параметры без диапазона поправок.

[NEXUS_1090]

После замены форсунки я прописал ее. После перестановки я снова прописал, то есть переписал коды форсунок 1-го и 2-го цилиндров. И еще и сделал сброс всех адаптаций через стар. Звук мотора изменился. Так я их отправил на тестирование. Машина каждый день по 500-600 км ездит.

 

Кстати говоря, сегодня они должны были приехать, пока нет никого ))))...

[fim751]

Проблема такая же как у топикстартера (P02A300 Корреция объема впрыскиваемого топлива для цилиндра 3 достигла нижнего граничного значения) ,но только по третьей форсунке и авто уходит в аварию, форсу менял, проводку прозванивал, разьем на эбу чистый, как решили проблему , куда копать? Сдается мне что ошибка косвенная и зависящая от другой проблемы...

[seavt]

Ответ в 5 посте данной темы.

[fim751]

Вот это я ступил!!! Сейчас глянул и точно не прописана была, прописал, отправлю на тест :).

Изменено 3 сентября, 2016 пользователем fim751

[Diagnost_13]

При замене клапана регулировки давления на рампе стоить ли делать адаптации, просто если снять старый и поставить б/у с другой машины исправный?