KIA Bongo 3 2.9 J3 2009 пропадает тяга на высокой скорости

[yug]

Топливную на счет подсоса просмотрели.

 

Тест пустит после нагрева мотора 67 градусов и отсутствие ошибок.

Ошибки есть две, по температуре воздуха и датчику хладогента, номера позже напишу. А как нагреть если постоянно глохнет.

 

И толком не понял, запускать тест при этих условиях или эбу сам его потом запустит по достижении 67°?

 

Может "пуститЬ", опечатка ? Не пойму )

[Shapovalov]

И толком не понял, запускать тест при этих условиях или эбу сам его потом запустит по достижении 67°?

Тест запустится со сканера только при достижении t 67* и без ошибок.

Прогревать на 2750 об. двигателя (от 2500 до 3000).

Когда прогрелась, сбросить об. на ХХ и запустить тест.

 

После теста проверить ошибки.

 

Ошибка по хладогенту не помешает, а вот по воздуху ...?

Должен стоять оригинальный топл.фильтр !!! Система учитывает работу клапана циркуляции, который интегрирован в фильтр.

[yug]

Понял, спасибо.

 

Денька через два отпишусь.

[yug]

Причина троения оказалась в отпущенных пружинах на клапанах второго цилиндра. грели они обломавщийся болт форсунки, так и пружины подогрели. а до этого я спрашивал...че делали...ответ : ни чё не делали...вот и верь хозяину...

[перегар]

Привет. Что то пропустил новое в теме. Если дело было в пружинах, то как привязать к этому вот это -

на больших оборотах работает, на хх глохнет. По сканеру в момент заводки давление 150-200 на холостых скачет от 150 и до 850-900, в момент появления 850-900 она и глохнет.

Как соотносятся пружины и давление в рейке?

[slesar65]

Как соотносятся пружины и давление в рейке?

очень просто обороты начинают падать система начинает их поддерживать сначала увеличивает время открытия форс потом давление в рейле