Nissan X-Trail 2001г, 2,2 л, система Denso

[Jaroslav]

Притащили данное авто, со слов хозяина пошёл вразнос движок, .. Хозяину удалось остановить мотор открутив подачу топлива из бака в фильтр. После остановки двигателя взорвалась верхняя камера радиатора охлаждения. Ошибок нет. Первый раз сталкиваюсь с такой неисправностью . Уровень масла поднялся в 2 раза. Полагаю что-то с ТНВД случилось, поправьте, если не прав...

[Sergunja]

обычно, когда идет в разнос, масло идет с турбины в двигатель. но заглушить двигатель тогда можно только заткнув подачу воздуха или на передаче. а если его заглушили перекрыв солярку и уровень масла поднялся, то скорее всего какая то форсунка(и) полила нехило.

[Unik]

А масло чем пахнет.Возможно антиф просочился

[Jaroslav]

2,3,4 форсунки распылители синие, с наплавленным металом, скорей всего аллюминий, отваливается лёгким прикосновением отвёрткой. Соляра в масле.

Что могло разнос сделать? Открытые форсунки? Или ТНВД , клапан давления клина дал? Насос стоит сзади мотора, разбираю, чтоб добраться до него, но вопрос так и гложет меня.... :)

[User S]

А может быть просто запустился цикл регенерации сажевого фильтра ?

 

Обычно при регенерации повышается уровень масла в картере за счёт того что форсунки выдают большее количество топлива которое и попадает в картер.

[Shapovalov]

А может быть просто запустился цикл регенерации сажевого фильтра ?

В забытом 2001 году и слово "регенерация"... ?

Не верю, что там ЦПГ, форсы и ТКР были в нормальном состоянии.

На патфендере тоже радиатор разнесло, после разноса из-за лопнувшего вала турбины.

[User S]

Да тогда возможно либо турбина накрылась или ТНВД если двигатель во время эксплуатации подедал масло т.е. постоянно нужно было добавлять в картер то тогда турбина.

Изменено 30 июля, 2015 пользователем User S

[Jaroslav]

В забытом 2001 году и слово "регенерация"... ?

Не верю, что там ЦПГ, форсы и ТКР были в нормальном состоянии.

На патфендере тоже радиатор разнесло, после разноса из-за лопнувшего вала турбины.

Мотор откапиталили осенью прошлого года, форсунки ставились новые, ТНВД возили в белокаменную на проверку - всё хорошо было...про турбину не знаю, сняли патрубок выхода с турбы- там маслице на дне улитки

[User S]

Турбина на замену, но при этом необходимо ещё снять поддон картера и убедиться в отсутствие металической стружки, так как в момент разноса двигатель работает на запредельное оборотах возможно что может образоваться задир на стенках цилиндров ( в камере сгорания).

[Jaroslav]

завтра голову скину, посмотрим, что там... думаю мотор под замену

[User S]

Сам катаюсь на дизеле не дай бог такому случиться, если разорвал верхний бачёк радиатора, возможно лопнул цилиндр или пробило прокладку между блоком и головкой, короче ремонт в копеечку встанет

[Jaroslav]

Вопщем, турбина виновница... вал люфтит по 2 мм в каждую сторону, немного оплавился поршень второго цилиндра, в остальном всё хорошо

[User S]

Посмотрите клапана возможно тоже есть закалины на их юбке

[Jaroslav]

Клапана нормальные, а вот новая голова вся в микротрещинах.. :( штук 10 точно есть трещин. Вторая форсунка, там где поршень оплавленный, приварился клапан к седлу намертво, остальные форсы в норме.

Изменено 3 сентября, 2015 пользователем Jaroslav

[User S]

Цилиндр не лопнул ?

[Jaroslav]

Визуально - всё хорошо, местами заполирован хон

[Jaroslav]

Собрал я мотор на этом х-трэйле, всё работало как часы. После небольшого пробега стала плохо заводиться, а сейчас вообще не заводится... Давление ТНВД накачивает 36Мпа но мотор даже не схватывает. В моторном ошибка Р1304- коррекция четвёртой форсунки, а везде пишут , что это ЕГР. ЕГР заглушил, заглушил 4-ю форсунку- результата ноль- не заводится. Куда копать, подскажите, пожалуйста.

П.С. Каким то чудом мотор может заработать- работает ровно, не троит, как заглушешь - не заводится...

Изменено 29 сентября, 2015 пользователем Jaroslav

[sh_alexsey]

а как на холодную заводится? если машину выставить на ночь на улицу с утра запуск норм или нет?

[Shapovalov]

На денсо форсах должны чётко работать предвпрыски и ошибку кидает для сохранения нейтрализатора.

Там распыл устал, скорее.

[Jaroslav]

Пуск всегда плохой...может запуститься, а может и нет. Форсы проверял у Игоря в Твери.... но распылители синие были после разноса, вторую форсунку заменили( приварился клапан к распылителю намерво).

На денсо форсах должны чётко работать предвпрыски и ошибку кидает для сохранения нейтрализатора.

Там распыл устал, скорее.

Я так понимаю, новые форсунки?

[Shapovalov]

Я так понимаю, новые форсунки?

Снять, проверить(с пристрастием на предвпрыск).

При установке с трубок грязь запросто можно занести и первым (в денсо) пострадает распыл.

[Jaroslav]

Снять, проверить(с пристрастием на предвпрыск).

При установке с трубок грязь запросто можно занести и первым (в денсо) пострадает распыл.

Форсунки проверяли с пристрастием, грязь могла попасть не исключаю, но не во все форсы сразу! Когда мотор заводится, то работает как часы, едет отлично...

[User S]

Замените Тнвд

[Jaroslav]

Дело было в плохой массе. Толстый минусовой провод под аккумулятором на 2/3 диаметра прогнил :) Всем откликнувшимся спасибо!

Изменено 30 сентября, 2015 пользователем Jaroslav