Renault Scenic заводится и глохнет

[energec]

Renault Scenic (3) двигатель K9K дизель, г.в. 2009. Ключ зажигания карта, кнопку пуск.

Суть проблемы утром заводится нормально, можно ездить целый день. Стоит только заглушить двигатель, тут начинается проблема двигатель заводится работает 10-30 сек и глохнет. Сильно смущает ошибка DF038 (1.DEF) ЭБУ (внутренний сбой) 1.DEF аналого цифровой преобразователь.

Еще вопрос как СканДоком сбросить ошибки?

[rtk76]

На всех французах ошибки сбрасываются при включеном зажигании и не работающим двигатели.

Изменено 25 июня, 2015 пользователем rtk76

[energec]

это известно всем а как быть когда кнопка пуск,

[danis11]

При таких ошибках машина уже не должна завестись. Зажигалка включается коротко нажимая на тормоз и старт, или удерживая только старт. Отключи инлет флап до выяснения причины и фильтра замени. Да и судя по ошибкам и состояние ГРМ проверить. По ливе дате отследи давку в момент глушения двига. И вообще, с начало освободи моторник от ошибок, а дальше глазками и головой... Повторная заводка долгая или с пол оборота на горячую?

[energec]

Отключи инлет флап

можно пояснить что это?

повторно заводится сразу, долго крутить не надо. В момент когда глохнет загорается текущая ошибка по ЭБУ DF038

[maygur]

Сильно смущает ошибка DF038 (1.DEF) ЭБУ (внутренний сбой) 1.DEF аналого цифровой преобразователь.

А df885 не напрягает? Какой контекст ошибки? Она при запуске появилась?

И кстати

Renault Scenic (3)

Зачем вторым читаете?

Изменено 25 июня, 2015 пользователем maygur

[energec]

При запуске в текущих не появляется, после сброса ошибок, почти мгновенно все появляются вновь, Когда начинает глохнуть см скрин.

Сразу не заметил третий исправил

[danis11]

С DF047 разберись...., остальные ошибки подтянутся.

[sab]

где нить коротит питание датчиков

[danis11]

где нить коротит питание датчиков

боюсь, что здесь проблема с вторичной питашкой эбу... подкапотный... Изменено 25 июня, 2015 пользователем danis11

[energec]

Поделитесь электросхемой Renault Scenic 3.

Нашел пока только одно питание с замка зажигания клемма 15 разъем A черный контакт D1, соответствует напряжению в сети не куда не пропадает, в момент когда глохнет двигатель.Когда двигатель заглохнет горит 10-20 сек и отключается. Проверил топливную систему взял установку ОВ-1 и подключил напрямую к насосу, обратку подал в заливную горловину, все тоже самое. Пока результате нет

[danis11]

Ты не только присутствие напруги смотри, но и уровень! Ошибка то по низкой напруге!!!! ... а не отсутствии. Сравнивай с бортовой сетъю. И про зарядку не забудь!!!! Пробуй.....

K9K.pdf

[energec]

спасибо.

Проверил все ок , когда глохнет напряжение 14,2 В

Изменено 28 июня, 2015 пользователем energec

[sab]

там масса на левом лонжероне под капотом

[danis11]

там масса на левом лонжероне под капотом

.... да!!!! @sab дело говорит, ты напругу измеряй исходя из массы на проверяемом эбу. Это ошибка вылезает обычно из за пониженой напруги на моторнике после главного реле. А реле находится в подкапотном. Одна из основных проблем этих четырехколосных будок.

[energec]

две массы идут напрямую с клеммы аккумулятора, нумерация в документе колодок С и фактическая на машине эбу не совпадает. Пропадает питание с клеммы 30. Подключил лампочку перед тем как заглохнуть она тухнет потом опять загорается.По идее это подтверждает ошибка по датчику распредвала , судя по схеме запитан с одного места. Можно по точнее где находится главное реле, Разобрал моторный блок нашел там только одно маленькое реле, судя по сечению проводов на главное не похоже. Больше там не чего нет. Блок с предохранителями до 25 А и блок силовыми предохранителями 50-80 А

 

 

нашел на левом лонжероне точку масс

[danis11]

нумерация в документе колодок С и фактическая на машине эбу не совпадает.

к этой схеме сыльно не привязывайся, схемка других годов и от другой машины. Все что было под рукой...

Глянь на эту схемку...

Разобрал моторный блок нашел там только одно маленькое реле,

не в моторном а в подкапотном блоке предов... вторая схемка более похожая на правду. глянь и сравни с машинкой....

Два сообщения подряд не пиши, редактируй предыдущее. От модеров иначе по ушам получишь....))))

k9k.pdf

Изменено 28 июня, 2015 пользователем danis11

[energec]

массы сходятся а самое главное плюсы нет, реле нашел стоит в блоке на печатном монтаже , что с ним делать пока не понятно. Нашел информацию в руководстве к этой машине что плюс разъем А черный контакт G1, Когда заводишь машину на нем появляется напряжение, когда глохнет оно пропадает потом опять появляется.

[danis11]

черный контакт G1

так это воздушная заслонка... и надо тебе на ней зациклиться.... отключи ты ее... так вторая схема сходится с реалом? ты глянь что творится на l3 и l4 контактах того же разьема. Изменено 28 июня, 2015 пользователем danis11

[energec]

пропустил эти контакты, завтра все проверю, и отпишусь

[energec]

l3 и l4 контактах того же разъема.

такие пины вообще отсутствуют маленькое сечение заканчивается буквой K большое сечение провода L M по цветам не совпадает провод в пине g4 отсутствует.

[morze]

@energec, глянь личку на другом форуме

[sab]

@energec, глянь личку на другом форуме

такие посты в личку и отправляй!

[energec]

может у кого то есть схема от сценик 3

самое главное не могу понять от куда идет питание на катушку реле управление двигателем, схем много но что то не то

 

 

@danis11,как лучше проверить , почему идет просадка напряжения. Подключаю к постоянному питанию контроллера лампочку когда двигатель глохнет лампа тухнет на секунду а потом загорается, тоже самое происходит при подключении ее к обмотке реле управления двигателя К46. Потом подключал мультиметр в момент когда двигатель глохнет идет просадка напряжение падает меньше 7 в. Потом поднимается до 12В то что на аккумуляторе. Перед пуском напряжение на контроллере 11 с небольшим в.Нашел точки соединения плюсов , прозвонил провода все в норме.

[danis11]

как лучше проверить , почему идет просадка напряжения.

Если ты уверен и убежден в своих словах про постоянку, самый легкий способ кинуть соплю с + ой клеммы акумы при заведенном двигле и убедиться что уже не глохнет.