Hyundai Trajet G4JP (2.0 L DOHC) 2002 г.в.

[Артур 30]

Доброго времени суток всем форумчанам. Сегодня мне пытались навязать мнение, что при завсшем клапане адсорбера в открытом состоянии, ДК1 постоянно висит в макс 0.81 в без каких либо пульсаций-скачков. Виною такого поведения ДК1 считают открытый клапан адсорбра. Я склоняюсь к мнению, что это чушь. Убить ДК1 богатой смесью вполне реально, да скорей всего он и есть труп. Развейти мой сомнения. С заранее благодарен!

HYUNDAI TRAJET G4JP (2.0 L DOHC) 2002 г.в. Блок

Edited March 6, 2015 by Артур 30

[kide]

Да зависает при продолжительной работе двигателя или если он умирает,если живой то пытается корректировать,так что отклонения в любом случае должны быть при коррекции,хотя сканер может и не видеть этого,смотрю асцилом.

Edited March 6, 2015 by kide

[Артур 30]

Осцилом смотрел, вольтаж один + - в один с автокомом в графике по ДК1

[METAH]

Если показания 0.8,то наоборот много кислорода, и, следовательно,смесь бедная.

[zaharov]

У меня для таких случаев ГА есть , безошибочно определяет , даже с катализатором.

Из-за открытого клапана адсорбера может богатить , но не всегда так.

 

Если показания 0.8,то наоборот много кислорода, и, следовательно,смесь бедная.

это напряжение ДК , значит смесь богатая

[kide]

Осцилом смотрел, вольтаж один + - в один с автокомом в графике по ДК1

Значит все таки пытается корректировать.

[Артур 30]

Вот ГА у меня, к сожалению нет....

 

Значит все таки пытается корректировать.

Вот хочу разобраться, для себя. Забыл ещё один нюанс. Напряжение ДК! поднимается медленно по нарастаюшей до макс. и там переходит в почти прямую постоянную.

[kide]

Ну хорошо ГА нет заглуши отсорбер и замерь парамеры ДК1.....

[zaharov]

Почему бы не залушить выход клапана во впускной коллектор ,и тем самым исключить его?

[*Сергей*]

Без диагностики если обороты плавают,при открывании бака вакуум и ещё сильнее раскачка,вижу банку,пласкогубцами пережал трубку клапана и всё ок.Для проверки

[Артур 30]

Да дело в том, что машина уехала. Просто сегодня звонил мне и хвастался, что проблемма была в клапане адсорбера! Мною был заменён ДК1 на новый, правда на аналог-бош( какой привёз такой и поставил), но проблемма осталась таже. Потом он мне рссказал, что перешивали ему на Е2, машина 2002 года в общедоступных пакетах такой прошки нет, под такие индификаторы. Кто прошивал, сам шарахался по форумам в поисках, кто то как то ему там переделал. Вообщем отправил я его обратно туда где он прошивался. Чёрт его знает, что ему там залили. В ЧТПро таких карт нет что бы посмотреть. Вот прошёл почти месяц и звонок, просит вернуть замененый ДК, потому что установленный, привезённый им ДК(он сам покупал по вин коду) не корректно работает.Вот такая печалька....

[zaharov]

Ну надо в первом посту всё описать , начиная с маки авто и т.д.

Потому как у каждой модели и тип двигателя присущи свои тонкости .

Тогда можно что то подсказать из опыта и знаний

[kide]

Так надобыло сразу ему вручить (аппендикс) ДК,а то клиент считает что оставил на хранение,а теперь просит отдать.

[Артур 30]

Ну надо в первом посту всё описать , начиная с маки авто и т.д.

Потому как у каждой модели и тип двигателя присущи свои тонкости .

Тогда можно что то подсказать из опыта и знаний

Исправил, пардон!!!

 

Так надобыло сразу ему вручить (аппендикс) ДК,а то клиент считает что оставил на хранение,а теперь просит отдать.

Может кто из форумчан её ковырял? Так откликнится. На адакте под неё прошивку искали в то же самое время, а может совпадение? Ну это далеко не Ланос или Нексия.