Все владельцы мотортестеров сюда!!!

[TheGet]

Ну да... Все правильно. Дроссельной заслонки же там нет... А компрессия по скрипту меряется именно с закрытым впуском...

[sapr]

Ну да... Все правильно. Дроссельной заслонки же там нет..

 

Как это нет? Бывает ....Работает в совокупес EGR и для плавного торможения двигателем...Только она электронная .. Работает по своему алгоритму...

[Крептолизаторщик]

Как это нет? Бывает ....Работает в совокупес EGR и для плавного торможения двигателем...Только она электронная .. Работает по своему алгоритму...

 

Да Анатолий не ругайся на Андрея, он про дросельную в общем сказал ! :)

 

Парни простой вопрос, а почему компрессия мериеться именно при задушении,

ведь по логике, отключаем форсунки, скажем погасив сигнал на ДПКВ

и двигатель как насос качает воздух и мериеться компрессия, подобия бензинок ???

[TheGet]

Так то то оно так, но вот как себя в момент остановки двигателя дроссельная заслонка ЕГР ведет, точно не известно.... Может помогает глушить двигатель и закрывается... Я знаю что в спокойном состоянии она полностью открытая...

[Крептолизаторщик]

Так то то оно так, но вот как себя в момент остановки двигателя дроссельная заслонка ЕГР ведет, точно не известно.... Может помогает глушить двигатель и закрывается... Я знаю что в спокойном состоянии она полностью открытая...

 

Разобрался я там Андрей, у Шульгина для дизеля скрипт Css другой алгоритм пересчета, поэтому и душиться,

клапан ЕГР, на время теста можно и отключить, хотя его работа по перекрытию впуска и подачи выхлопных

газов на впуск будет одинакова для всех цилиндров, а компрессию мы смотрим относительно цилиндров,

тут эта относительность просто сохраниться.

 

Да и в моем случае можно попробовать использовать скрипт Css от бензинок, только встает вопрос

как заглушить двигатель так что бы сигнал на форсунки и электродросельную защелку шел,

а топлива не было, тут нужно подумать....

[Bogov]

Так то то оно так, но вот как себя в момент остановки двигателя дроссельная заслонка ЕГР ведет, точно не известно.... Может помогает глушить двигатель и закрывается... Я знаю что в спокойном состоянии она полностью открытая...

ЕГР практически никогда полностью не открывается. На хх процент открытия около 20. При глушении двигателя егр закрывается.

[юрий65]

Мужики, синхру бы глянуть на Фокус2 1,8 16кл (он же симакс). На скорую руку глянул сегодня: движок после переборки, холостой циклически плавает, аддитив -10%, разрежение 60-70,ошибок нет, троения нет, свечи чистые, .

На 2000 об. все приходит внорму: разрежение 30. Возможно и подсос, но я щас не про диагностику. Синхру проверить хочу. Авто будет на сл. неделе.

 

Блин, не могу прикрепить рисунок ни в каком формате, пробовал с двух браузеров - че за хрень. Щас за рар получу по башке, сорри..

FF2_1.8L_2005.rar

Изменено 26 мая, 2015 пользователем юрий65

[TheGet]

Привет всем!!!

Требуется консультация. Авто хундай соната из америкосии 2003гв. Дв 2.4.

Двигатель работает неустойчиво на ХХ. Ощущение неправильных фаз грм. И так, компрессия во всех цилиндрах 14. Форсунки проверены. ВВ часть тоже в порядке. Явных подсосов не нашел. Ошибок нет.

Скрипт Рх показал интересную картину. Большое сопротивление выпуска, но с высоких оборотов. И на первый взгляд неправильную установку ремня ГРМ. Метки проверил лично, на месте.... Шкив не снимал, но метка на ВМТ на месте и ремень по меткам.

Теперь собственно вопрос - обороты на которых сработал скрипт 747об/мин. Могут ли из за этого уползти отмеченные на осцилке точки? На забитость выхлопа пока не думаю.... Авто отпущено до утра.

Соната непонятки.rar

[Крептолизаторщик]

Мужики, синхру бы глянуть на Фокус2 1,8 16кл (он же симакс). На скорую руку глянул сегодня: движок после переборки, холостой циклически плавает, аддитив -10%, разрежение 60-70,ошибок нет, троения нет, свечи чистые, .

На 2000 об. все приходит внорму: разрежение 30. Возможно и подсос, но я щас не про диагностику. Синхру проверить хочу. Авто будет на сл. неделе.

 

Блин, не могу прикрепить рисунок ни в каком формате, пробовал с двух браузеров - че за хрень. Щас за рар получу по башке, сорри..

 

Посмотрел рисунок метки ГРМ на месте....

Синхру поищу, если найду выложу, поведение похоже на подсос, РХХ глянь, я его просто отключаю во время проверки...

[Крептолизаторщик]

Привет всем!!!

Требуется консультация. Авто хундай соната из америкосии 2003гв. Дв 2.4.

Двигатель работает неустойчиво на ХХ. Ощущение неправильных фаз грм. И так, компрессия во всех цилиндрах 14. Форсунки проверены. ВВ часть тоже в порядке. Явных подсосов не нашел. Ошибок нет.

Скрипт Рх показал интересную картину. Большое сопротивление выпуска, но с высоких оборотов. И на первый взгляд неправильную установку ремня ГРМ. Метки проверил лично, на месте.... Шкив не снимал, но метка на ВМТ на месте и ремень по меткам.

Теперь собственно вопрос - обороты на которых сработал скрипт 747об/мин. Могут ли из за этого уползти отмеченные на осцилке точки? На забитость выхлопа пока не думаю.... Авто отпущено до утра.

 

Забит выпуск частично, возможно замята труба или обломана перегородка в глушителе,

или что то похожее, желательно сказать показания ДАД ?

 

Выверни первый лямдик, на нагретом движке....

 

у меня на МТ Про 4 метки на скрипте не плавают....

Изменено 26 мая, 2015 пользователем Крептолизаторщик

[TheGet]

показания ДАД

На память порядка 40ка кПа

[Крептолизаторщик]

На память порядка 40ка кПа

 

Эти показания на холостых как я понял, то есть возле нормы, но по моему слегка высоковато,

но в норму входит, выше уже сомнения, хотя мы ещё и не учитываем саму погрешность датчика.

Но я уверен, что скрипт не врет, да и по осцилке отдельной, видны всплески у выпуска,

что подтверждает правоту вывода скрипта.

А это хундай, не цузуки, и в нем не должно быть горба на выпуске,

так что моё личное мнение, что заужено сечения выхода.

В общем снятие лямды все расставит на свои места :) !!!

[TheGet]

С выпуском и забитостью я не сомневаюсь ни сколько, но вот рытьё информации вызывает подозрение на подсос воздуха. Завтра проверю и отпишусь.

 

Разряжение 0,3бар а должно быть порядка 0.6 - 0.7 и пик давления в ВМТ зашкаливает...

[Patrik 86]

Противодавление серьёзное, кат похоже.

[TheGet]

Но на ХХ это влиять не будет. Авто едет по трассе 180 спокойно. Меня пока только ХХ заботит

[MITROFAN]

Хочу себя проверить, поэтому просто скрин без пояснения.

6 цилиндров

Что скажите по возможной проблеме.

После того как услышу ваши версии скажу что за мотор. И что волнует.

[TheGet]

На ХХ противодавление в пределах нормы...

[TheGet]

Хочу себя проверить, поэтому просто скрин без пояснения.

6 цилиндров

Что скажите по возможной проблеме.

После того как услышу ваши версии скажу что за мотор. И что волнует.

Не клапана ли подвисают? По моему с компрессией что то Изменено 26 мая, 2015 пользователем TheGet

[MITROFAN]

@TheGet,хорошо предположение клапана и компрессия. Можно теперь расшифровать как сделал такое заключение.

Предположу что раз на открытие дросселя реакция нормальная а после закрытия 2 цилиндра не дожимают смесь или как.

 

хотя сейчас пересматриваю шульгина походу тут как раз виновны не те 2 что ниже ушли. а как раз те 4 которые не дотянули

Изменено 26 мая, 2015 пользователем MITROFAN

[TheGet]

двигатель рядный или V?

[MITROFAN]

@TheGet,рядный

[Крептолизаторщик]

Парни долго грузил, но в своё время был мною скачен в инете этот

файл, там четко видна соответствие сигналов ДПКВ и ДПРВ

для многих моделей авто, в том числе и форды,

качайте и смотрите - https://yadi.sk/i/9bPdbGlcgtLMv

 

С выпуском и забитостью я не сомневаюсь ни сколько, но вот рытьё информации вызывает подозрение на подсос воздуха. Завтра проверю и отпишусь.

 

Разряжение 0,3бар а должно быть порядка 0.6 - 0.7 и пик давления в ВМТ зашкаливает...

 

так у тебя и давление повышается при забитом выпускном тракте,,,,

 

@TheGet,рядный

 

думаю выпускные клапана, 4ре штуки, беда наверно в гидрокомпенсаторах,

холостой не устойчивый, компрессия в норме, на верхах плохо тянет,

низы более ли менее,,,,

[MITROFAN]

Ну ладно вроде ваши мнения услышал, сам по не опытности пользования еще такими скриптами грешил на катушку она там как раз идет на 3 и 4 цилиндры.

 

Мотор тойота 2jz-ge vvti.

Холостой ход идеальный мотор на холостом работает хорошо, ну по мне хорошо, если бы он стоял в этой тойоте то было бы нагляднее, а так шумно очень.

На газ реагирует вполне нормально, но но но, как уверяет хозяин не едет она не хрена, прокатились ну хрен знает вроде орет но не едет.

И есть еще одно но нет отсечки, она может и есть но педель в пол, дроссель 100% открыт обороты 6000 она орет но выше не лезет, хозяин уверяет было 7100 и отсекало.

Про катализаторы не писать, их там нет, там вообще ничего нет.

Клапан vvti как положено после 3500 распред поворачивает.

Пока ничего не делали, но похоже нужно начать с осмотра свечей и компрессии.

[TheGet]

А клапана там случаем не регулируются?

[Крептолизаторщик]

Ну ладно вроде ваши мнения услышал, сам по не опытности пользования еще такими скриптами грешил на катушку она там как раз идет на 3 и 4 цилиндры.

 

Мотор тойота 2jz-ge vvti.

Холостой ход идеальный мотор на холостом работает хорошо, ну по мне хорошо, если бы он стоял в этой тойоте то было бы нагляднее, а так шумно очень.

На газ реагирует вполне нормально, но но но, как уверяет хозяин не едет она не хрена, прокатились ну хрен знает вроде орет но не едет.

И есть еще одно но нет отсечки, она может и есть но педель в пол, дроссель 100% открыт обороты 6000 она орет но выше не лезет, хозяин уверяет было 7100 и отсекало.

Про катализаторы не писать, их там нет, там вообще ничего нет.

Клапан vvti как положено после 3500 распред поворачивает.

Пока ничего не делали, но похоже нужно начать с осмотра свечей и компрессии.

 

отпиши интересно, да и Рх сделай в нескольких цилиндрах будет понятнее,

ну значит с холостым не устойчивым промахнулся :) :) :), а может и нет.....

 

А клапана там случаем не регулируются?

 

он написал - 2jz-ge vvti