Chery Tiggo2.4L MT Delphi MT-20

[Белая лошадь]

Клиент сам поменял стартер, АКБ, подкидывал новый ДПКВ и замок зажигания бу. Машина со стартера не заводится нет искры и импульсов на форсунки. С толкача заводится и едет без проблем. Сегодня минут за 40: подкидывал +12В на форсунки и катушки, массу на ДВС, проверил плюсы на ЭБУ в стартерном режиме. На стартер отдельно плюс не подавал времени не было лезть. Стартер новый и крутит как огонь, на старом не заводится также.

Вопрос знатокам данных китайцев, что это за бред, если верить клиенту то как бы тупик?

Изменено 14 января, 2015 пользователем Белая лошадь

[KYBORG]

Похоже на увеличенный зазор на ДПКВ ...

[sapr]

Похоже на увеличенный зазор на ДПКВ ..

 

Логично..Сигнал дпкв при прокрутке стартером может быть мал...Надо замерять амплитуду сигнала при прокрутке...

[Белая лошадь]

Похоже на увеличенный зазор на ДПКВ ...

Между шкивом? Но едет и работает потом нормально. Что-то в стартерном режиме, схемы пуска стартера нет?

 

Кстати сейчас скользко и мы не смогли ее растолкать, но она уже чувствовалась как схватывает. А на галстуке заводится, нужна еще скорость. А стартером не схватывает.

Изменено 14 января, 2015 пользователем Белая лошадь

[KYBORG]

@Белая лошадь, было и не раз такое по поводу большого зазора ДПКВ ...

[sapr]

Между шкивом? Но едет и работает потом нормально.

 

Да, между шкивом и дпкв.....ДПКВ индуктивный ? Тогда логично. Индуктивный работает как генератор...Чем выше обороты -тем выше амплитуда сигнала ....На 6000 об дпкв может вырабатывать напряжение до 150 v....А при прокрутке стартером нормальное напряжение(к примеру-условно -будет на уровне 1.5 v ....при нормальном зазоре....И когда тянешь на галстуке -напряжение конечно становится больше и происходит заводка...Надо обязательно это проверить....А работать с увеличенным зазором будет хорошо...Сигнал-то уже раз в 10 больше,чем при заводке стартером...Обычно уровень на ХХ около 15 v...

Изменено 14 января, 2015 пользователем sapr

[Белая лошадь]

Как его тогда уменьшить или датчик менять?

[sapr]

Так у тебя осцилла нет? Сначала надо сигнал при прокрутке бы посмотреть....Может и не в нём дело, но очень похоже.....Ты замерь щупом зазор ....И замерь сопротивление датчика...И нет ли на нём стружки ...дпкв Тигго.doc

Изменено 14 января, 2015 пользователем sapr

[All&c]

Не далее как позавчера было подобное с таким же автомобилем, но в другой вариации. Авто не запускалось на гарячюю т.е. приехал, заглушил и все до остывания. Таскать не было возможности АКП. При этом импульсы как ДПКВ так и ДФ идеальные. По расказам клиента произошло все после того как разрушился ДФ но он не нашел родного а поставил от Mitsubischi Carisma, внешне похожи. Чек не светит но в блоке ошибка по датчику р/вала. Попросил клиента старый датчик, в нем кроме прочего трещина в плате была. Восстановил пайку, залил термоклеем водрузил на место и машина заработала. Клиент целый час игрался глушил-заводил.

[KYBORG]

Как его тогда уменьшить или датчик менять?

кронштейн ДПКВ часто у них откручивается , если был ослаблен . обязательно надо будет выкрутить болты и посмотреть в каком состоянии резьба ...

Изменено 14 января, 2015 пользователем KYBORG

[specialyst]

Выкиньте в помойку это говно китайское , облейте солярой и подожгите ))) ... довели до ручки ... с толкача запускается мля

[KYBORG]

Выкиньте в помойку это говно китайское , облейте солярой и подожгите ))) ... довели до ручки ... с толкача запускается мля

Серёг ...движок то Японский стоит ))) с патриотом не сравнить )))

Если бы он не так быстро ржавел . то ездить можно )))

@Белая лошадь, проверь ещё на всякий случай К,Зажигания разрядником при запуске двигателя , часто у них межветковое по вторичке бывает ...

[Titan46]

При этом импульсы как ДПКВ так и ДФ идеальные

На этом двигателе ДФ не устанавливается.

Вопрос знатокам данных китайцев, что это за бред, если верить клиенту то как бы тупик?

При стартерном запуске затык бывает?