Kia Cerato 2008 1.6 CVVT

[benladenff]

Всем привет!!!!!!!!!!!!!

Имеем данный авто в работе.

Жалобы клиента - подергивание на 1200-2500 оборотов.

Симптоматика:

1.1200-2500 оборотов переобогащенная смесь, коррекции лезут в минус 25, после 3000 и до 1200 все гуд.

2. Ошибка одна сохраненная "Система слишком богатая", которая без проблем стирается, и долго не появляется.

Проверено:

1. Компрессия-12

2. Давление топлива - гуд.

3. Лямбды - рабочие.

Но суть не в этом.

Ставлю осцил на клапан VVT, наблюдаю следующею картину: - на ХХ скважность приблизительно 5-7%, но как только обороты превышают 1200 - скважность становится около 40% и практически не меняется при повышении оборотов до 6000 ( ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ?????), и снова становится 5-7% после падения на ХХ.

Если отключить клапан VVT, то двигло работает как часики - ни провалов, ни переобогащенной смеси на всех оборотах.

Какой алгоритм работы VVT на этом авто ??????

Косяк ЭБУ или клапана ???????????

Клапан снимал - чистый, без царапин и задир, на АКБ отрабатывает, не клинит.

Прошивка - сток (со слов клиента).

 

 

У кого какие будут идеи и предположения.

Спасибо за внимание.

[mybisarvl]

Была такая же хрень на IX35, там выхлопная муфта создавала такой резонанс, но ошибок ни каких не было, замена клапанов ни чего не дала, замена прошивки официальной с сайта хёндэ, тоже ноль, записали клиента на другое время,а дальше я не вкурсе не участвовал.

[vovk123]

Открой клапанную крышку!! Проверь метки. Очень часто цепь перескакивает на зуб! И ошибка как раз по богатой смеси появляется.....

[benladenff]

Открой клапанную крышку!! Проверь метки. Очень часто цепь перескакивает на зуб! И ошибка как раз по богатой смеси появляется.....

Думаю - на ХХ проявлялось бы больше, трясло. На ХХ все гуд

[mybisarvl]

Да и без клапана , т.е. со снятой фишкой, в моем случае работало все без нариканий, даже пробовали прокатиться, все гуд, за исключением горящего чека!

[benladenff]

Да и без клапана , т.е. со снятой фишкой, в моем случае работало все без нариканий, даже пробовали прокатиться, все гуд, за исключением горящего чека!

И какие идеи бприходили в голову?

[mybisarvl]

На тот момент не было времени, сделали по быстрому ,что возможно, и пригласили на другое время, а потом я уехал! Но как мне кажется Vovk123 был прав по поводу грм, ведь моторник по какой то причине пытается откорректировать положение муфты!

Изменено 13 января, 2015 пользователем mybisarvl

[benladenff]

Видос https://mega.co.nz/#!WdYFkLiT!QcYOdPMwa9JppafkSWtX_M_g1IjY8q7yn1Qv6HG-wNE

[R752]

Если есть возможность снять осцилограмму давления в цилиндре, то сделай..

Если я не ошибаюсь, то авто без расходомера и работает по ДАДу, а следовательно система управления весьма критична к процессам,связанным с фазами ГРМ. Нужно убедиться в правильности фаз ГРМ любым способом.

[benladenff]

Если есть возможность снять осцилограмму давления в цилиндре, то сделай..

 

Нет

https://mega.co.nz/#!GBA2XAKB!44tV-Q2KJR7Mm9TK2-l3N5ZzFP5QZFsRP4alTXgIJkw

Изменено 13 января, 2015 пользователем benladenff

[R752]

У меня ссыль не открывает ничего информативного. Что там должно быть? Если видео, то лучше на ютуб залить...

Что там по разряжению во впуске? По показаниям дада и по манометру(если есть возможность).

[benladenff]

Видео, качаем и смотрим

[R752]

что за хх такой 900об?? В этом авто это не есть норма. Или авто не прогрето? Коррекции где???

[benladenff]

что за хх такой 900об?? В этом авто это не есть норма. Или авто не прогрето? Коррекции где???

Не прогрето. Коррекции в 8 посте.

 

Склоняюсь к меткам грм

[R752]

Ну или неисправность ДАД...

[benladenff]

Ну или неисправность ДАД...

Если отключить клапан VVT, то двигло работает как часики - ни провалов, ни переобогащенной смеси на всех оборотах.

[vovk123]

При проскакивании цепи на один зуб есть еще лёгкое подергивание на частичных нагрузках в движении, клиент не всегда может это почувствовать...

[benladenff]

При проскакивании цепи на один зуб есть еще лёгкое подергивание на частичных нагрузках в движении, клиент не всегда может это почувствовать...

Подергивание не малое, а весьма ощутимое.

 

Короче, разобрался , vovk123 был прав - метки. Но самое интересное в том, что алгоритм работы VVT я себе представлял по другому. Оказывается максимальное опережение впускного вала происходит на средних и малых оборотах с малыми нагрузками, а на больших оборотах такого опережения нет. В связи с проскакиванием зуба выпуска, перекрытие клапанов на малых и средних оборотах становится неприемлемым для нормальной работы двигателя из-за смешивания выхлоп газов с свежой топ возд смеси, соответственно - богатая смесь.

 

Как-то так.

Спасибо, можна закрыть.