Как увеличить количество импульсов

[X-Kash]

Здравствуйте всем! После свапа движка на тойоте краун, обнаружилась проблема с количеством импульсов от датчика скорости в ЭБУ, Коробас остался старым, соответствнно приборка прекрасно понимает скорость, а вот ЭБУ не может адекватно понять скорость.

Сопственно вопрос: подскажите пожалуйста схему для увеличения количества импульсов желательно с регулировкой в диапазоне увеличения от 1 до 2-х раз.

 

Заранее всем спасибо!

[matreshkovod]

Погугли умножитель импульсов. Может найдешь чего, возможно проще всего будет написать простенькую программу для пика или аттиньки.

 

Если под этот мотор идет такая же КПП, можно поменять ДС на датчик с большим кол-вом импульсов (под этот мотор), а на приборку поставить делитель частоты это будет самое простое решение.

[abrakadabra]

а что, ДС авто в моторе? оригинально, я думал что в редукорах ставят

[X-Kash]

а что, ДС авто в моторе? оригинально, я думал что в редукорах ставят

Всё верно думал )))) Но когда покупаешь двигло контрактное и с другой системой (VVT-i) к нему полагается коса и комп, и как следствие другая проводка, другие показания датчиков.... Рудуктор и коробас-то ведь старый остался!

[matreshkovod]

а что, ДС авто в моторе? оригинально, я думал что в редукорах ставят

А я где-то написал, что ДС на моторе стоит ?? Я предположил, что если КПП такая же ставилась на "новый" мотор, то может быть под этот мотор идет ДС на КПП с бОльшим количеством импульсов, а поделить частоту гораздо проще чем умножить.

[abrakadabra]

да я ни в коем разе ни к кому ни придираюсь, я просто первый пост не внимательно прочитал, потом уж догнал, что эбу моторный вместе с двигом махнули…

но все равно, мое мнение, надо смотреть на маркерный диск в редукторе.(который должен быть под этот моторный) сколько импульсов за оборот должно быть, и от этого отталкиваться, а не подбором,…

а что вообщем сей час с авто происходит, пхх не адекват?

[X-Kash]

а что вообщем сей час с авто происходит, пхх не адекват?

Да не, с авто и работой двигла всё в порядке, тут дело в том, что у этих авто с автоматом, управление происходит одним ЭБУ и коробкой и двиглом. Но импульсы, приходящие в мозг от ДС немного ниже чем положено и происходит зависание при переключении передач, тоесть переключение происходит на более высоких оборотах чем положено, вместо 2500-3000 при спокойном разгоне - переключается при 4000-6000.