Opel Astra H и PKE smartking start/stop system

[corvette_91]

А что кнопка ЦЗ на консоли посередине не работала что ли ? Нафига так сложно то колхозить. Запер кнопкой - импульс на кнопку, открыл импульс - на концевик водителя.И брелок родной работает и моторы ЦЗ не сгорят, если сигналка глюканет. Я бы и не задавал вопросы, просто сам ставил автозапуски на Astra H без Can модулей, по аналогу и систему такую ставил, только корейскую Alibaba.

Про концевик даже не догодался! я не занимаюсь установкой сигналки, эта машинка личная, да и в городе нету спеца для грамотной установки на Astra H. поэтому установил по своему) на моторчики ничто не грозит, полет нормальный! да и вернуть все гораздо проще) я бы не назвал это колхозом)

а вы как обошли блокиратор руля? просто интересно )

да кстати если подключить запирание на кнопку центральной консоли то при повторном нажатии запирания машинка ведь откроется?

Изменено 19 октября, 2014 пользователем corvette_91

[kola]

Запирать подачей минуса на кнопку , можно запрограммировать канал, который включяется только однократно при постановке на охрану,например на дожим стекол , отпирать подачей минуса на водительский концевик. Или использовать поляризованное реле, на сайте Ультрастара была схема. Или поставить активатор моторчик с переключателем, через который коммутировать сигналы на ЦЗ, подключить его к активаторам машины. Если сигналка подключена к концевикам , то соответственно отвязываем диодом, чтоб не было сработки сигнализации. Похожую систему ставил на Acura RDX , там ключ отпилили и оставили в первом положении ACC, это по инструкции к системе. ACC после этого отрезается и коммутируется через сигналку.

Изменено 19 октября, 2014 пользователем kola

[corvette_91]

Запирать подачей минуса на кнопку , можно запрограммировать канал, который включяется только однократно при постановке на охрану,например на дожим стекол , отпирать подачей минуса на водительский концевик. Или использовать поляризованное реле, на сайте Ультрастара была схема. Или поставить активатор моторчик с переключателем, через который коммутировать сигналы на ЦЗ, подключить его к активаторам машины. Если сигналка подключена к концевикам , то соответственно отвязываем диодом, чтоб не было сработки сигнализации. Похожую систему ставил на Acura RDX , там ключ отпилили и оставили в первом положении ACC, это по инструкции к системе. ACC после этого отрезается и коммутируется через сигналку.

выходит тоже колхоз. но методы отличаются) но какая разница, главное чтоб все работало)...

[kola]

Спорить не буду, просто можно меньшим количеством подключений проводов и реле обойтись.