Hyundai Accent 1.5 12 кл Р1123

[creative-way]

Р1123 - богатая смесь на хх

 

машина жрет как лошадь, тупит, не едет

 

Топливные коррекции в минусе на максимум на ХХ, ДК висит в 0,9В, при 3000 об уменьшаются до - 15%, на ДК появляется стехиометрия

Давление - 3,7 бара

Прошивка пашина

дросель чистый, клапан хх исправен

дк на обеднение реагирует бодро

каталик выбит

грешу на дмрв, стоит кефико, но какие показания должны быть нормальными хз, со сканера расход на хх 3 гр\сек, АЦП мерил цешкой либо 1.23 В либо 0,03В

 

в чиптюнере открыл прошивку, татарировку дмрв, какая то хрень, походу отображает не правильно

 

скрины прилагаю

Изменено 19 июня, 2014 пользователем creative-way

[albert02]

@creative-way, ну Вы бы хоть расписали проблему....

Так-то я понял, что проблема в связана с Р1123, так хоть расшифровку дали бы.

Не так чтоли?

[creative-way]

@albert02, дополнил

[albert02]

Форсунки не текут?

[mww]

Клапан адсорбера посмотри.

[creative-way]

Форсунки не текут?

при глушении авто давление падает до 3,5 и стабильно держится, ждал 2 мин

да и запуск у нее нормальный, если б текли заливало бы

Клапан адсорбера посмотри.

глапан глушил, ситуация не изменилась Изменено 19 июня, 2014 пользователем creative-way

[albert02]

И так, что мы имеем:

-коррекции в минусах(ниже некуда),

-при этом ДК в богатой,

-но дк исправен(т.к. бодро реагирует на обеднение),

-форсы не текут,

Похоже ДМРВ.

[mww]

Без дмрв заведи и посмотри, а ацп как и на тазике должно быть.

Изменено 19 июня, 2014 пользователем mww

[albert02]

Ещё бы историю послушать(со слов клиента)

[KYBORG]

Замечал еще на этих авто когда кат выбивают Д.К 1 начинает с погрешностями работать , по ходу завихрение образуется ОГ и пролетают мимо , я гнул трубу в районе ДК 1 так что бы ДК 1 стоял ровно под 90 градусов ,расход уменшался . и Дк 2 надо полностью отключать .

[creative-way]

@albert02,@mww,

так же думаю на дмрв, но все же хочется выяснить какое у него эталонное АЦП чтоб в дальнейшем можно было спокойно проверить. Как и говорил мерил цешкой у разъема 5 выходов при вкл зажигании

1 -12В

2- масса

3- 5В

4 - 1.24В

5 - 0,03В

 

соответственно либо 1,24 либо 0,03, только не догадался, надо было феном дунуть чтоб отсеять ДТВ

Если ацп как на тазиках то значит завышает он конкретно

 

Еще подскажите как перевести из г/сек в кг/час, просто привычнее видеть расход воздуха в кг/час. 3 г/сек много ли мало?)))

 

И может кто сможет в другом редакторе посмотреть татарировку ДМРВ посмотреть чтоб понять какая напруга должна быть в покое

 

Замечал еще на этих авто когда кат выбивают Д.К 1 начинает с погрешностями работать , по ходу завихрение образуется ОГ и пролетают мимо , я гнул трубу в районе ДК 1 так что бы ДК 1 стоял ровно под 90 градусов ,расход уменшался . и Дк 2 надо полностью отключать

в этом случаи думаю наоборот беднило бы

Ещё бы историю послушать(со слов клиента)

приехал в сторонний сервис, жалоба много кушает, горит чек. Там сказали выбиль кат и прошить. Как выбили отправили ко мне на прошивку. Приехал ошибок нет, перепрошил, отправил. После приезжает ко мне опять, говорить чек опять загарелся. Ну вот собственно и все что знаю)

[KYBORG]

@albert02,@mww,

так же думаю на дмрв, но все же хочется выяснить какое у него эталонное АЦП чтоб в дальнейшем можно было спокойно проверить. Как и говорил мерил цешкой у разъема 5 выходов при вкл зажигании

1 -12В

2- масса

3- 5В

4 - 1.24В

5 - 0,03В

 

соответственно либо 1,24 либо 0,03, только не догадался, надо было феном дунуть чтоб отсеять ДТВ

Если ацп как на тазиках то значит завышает он конкретно

 

Еще подскажите как перевести из г/сек в кг/час, просто привычнее видеть расход воздуха в кг/час. 3 г/сек много ли мало?)))

 

И может кто сможет в другом редакторе посмотреть татарировку ДМРВ посмотреть чтоб понять какая напруга должна быть в покое

какой расход воздуха пр 3000 об.в.м ?

компрессия какая ? на свечах какой налет ?. масло двигатель не берёт ?.

с сапуна кратерные газы посмотри

[albert02]

@creative-way, вот посмотрите http://www.hyundai-clubnn.ru/forum/read.php?4,8469

[KYBORG]

за веди вато добавь оборотов до 3000 т . и пускай по газует машина минут 7 . потом посмотри на бензобак . если сплющило бак . продувай адсорбер . и эта ошибка должна %99 уйти

[mzemcov@list.ru]

была такая хрень

Изменено 19 июня, 2014 пользователем mzemcov@list.ru

[Сергий]

3г/сек.*3600:1000=10,8кг/ч

[Karas]

Это система бош, значит у пленочного ДМРВ АЦП должен в состоянии покоя (авто заглушен, зажигание включено) быть 1В.

[creative-way]

какой расход воздуха пр 3000 об.в.м ? компрессия какая ? на свечах какой налет ?. масло двигатель не берёт ?. с сапуна кратерные газы посмотри

на 3000 не зафиксировал

про масло упоменал что гр. 200 на 1тыс км, но у меня у сестры такой же акцент и масло жрет ужасно 0,5л на 1000 км и при этом параметры более мение адекватные

creative-way, вот посмотрите http://www.hyundai-c...read.php?4,8469

страница недоступна

[Karas]

была такая хрень

Ништяк написал!!!!!!!!!!! )))) ТС сто пудов поможет, телепатируй )))

[creative-way]

за веди вато добавь оборотов до 3000 т . и пускай по газует машина минут 7 . потом посмотри на бензобак . если сплющило бак . продувай адсорбер . и эта ошибка должна %99 уйти

из за чего тогда в этом случаи богатит смесь, понимаю например клапан открытый остался и парами богатит Изменено 19 июня, 2014 пользователем creative-way

[*Сергей*]

Попробуй в разрыв сигнального провода с ДМРВ переменник поставь и сделай по сканеру меньше АЦП.Обеднишь

[albert02]

страница недоступна

у меня доступна, ну да ладно, вот что там пишут:

Может кому интересно будет.

Но суть в том что на одном Акценте (у моего знакомого) полетел этот самый ДМРВ (машина не разгонялась и вообще отказывалась ехать я сам за рулем ездил).

И вот он по совету одного мастера, поставить ДМРВ Bosh 044 (от инжекторной ВАЗ 2110) и сделав небольшие изменения в прошивке решил проверить. Цена оригинала на тот момент была 6000-7000 руб., а ДМРВ 2110 стоил 1800 руб. Он взял ДМРВ 2110 и поехал к мастеру и каково же было удивление его и мастера когда они поставили этот датчик (крепление одинаковые и у Акцентовского датчика и у 2110). Ничего менять в прошивке ни пришлось, мастер поставил ДМРВ Bosh 044 и посмотрев параметры по компьютеру сам удивился как все подошло )))

Этот акцент уже проехал 17000 км на ВАзовском датчике и все нормально.

Вывод если нет разницы зачем платить больше

[KYBORG]

из за чего тогда в этом случаи богатит смесь, понимаю например клапан открытый остался и парами богатит

через паропробод начинает бенз живём лететь при полном баке . если атмосферный вывод забивает на адсорбере

[creative-way]

через паропробод начинает бенз живём лететь при полном баке . если атмосферный вывод забивает на адсорбере

ну на хх я глушил адсорбер, изменений не было, соответственно он отпадает в этом случаи.

 

Сейчас смотрел туксона 2 литра, на ХХ расход воздуха 2.3 г/сек, думаю для акцента 1.5, 3 г/сек уже многовато.

 

Попробую подкину вазовский, валяется у меня рабочий, правда на акценте он поменьше размера, ну че нить придумаю. Там посмотрю на результат, и отпишусь

[KYBORG]

ну на хх я глушил адсорбер, изменений не было, соответственно он отпадает в этом случаи.

 

Сейчас смотрел туксона 2 литра, на ХХ расход воздуха 2.3 г/сек, думаю для акцента 1.5, 3 г/сек уже многовато.

 

Попробую подкину вазовский, валяется у меня рабочий, правда на акценте он поменьше размера, ну че нить придумаю. Там посмотрю на результат, и отпишусь

с отключенным ДМРВ как лямбда себя ведет ?

если изменений нет по смеси . то ДМРВ ни причем